Laut einem ehemaligen Chef des Luftwaffenstabs sagte RKS Bhadauria in einem Interview mit Shiv Aroor von India Today, dass Indien Fortschritte bei seinem Kampfflugzeugprogramm der fünften Generation mache und die Entwicklung der MK-2 und AMCA vorantreiben sollte. Das Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) ist das einzige Jagdflugzeug der fünften Generation, das derzeit in Indien entwickelt wird.
Ein Kampfflugzeug der fünften Generation ist eine Klasse von Düsenjägern, die wichtige Technologien umfasst, die in der ersten Hälfte des 21. Jahrhunderts entwickelt wurden. Ab 2024 sind dies die fortschrittlichsten Jäger im Einsatz.
Die Kampfflieger bleiben nach wie vor das am meisten bevorzugte Mittel zur Kriegsführung. Derjenige, der die Luft und den Weltraum kontrolliert, wird alle Operationen beherrschen. Die militärische Luftfahrt verzeichnet weiterhin das schnellste Technologiewachstum.
Agilität – Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit – bleibt wichtig, hat jedoch an Bedeutung verloren. Die Gelegenheiten für Nahkampfeinsätze nehmen ab. Für den Fernkampf über die visuelle Distanz (BVR) hinaus sind Sensoren und Waffen erforderlich, die die Fähigkeit ermöglichen, „zuerst zu sehen, zuerst zu schießen, zuerst zu treffen“. Drohnen und unbemannte Plattformen können jetzt Luftnahunterstützung bei hoher Belastung übernehmen. Langstrecken- und Präzisionsschlagfähigkeiten sind wichtiger geworden. Informationsüberlegenheit und verkürzte Entscheidungsschleifen werden über den Sieger entscheiden.
Indien und Frankreich haben vereinbart, gemeinsam ein Hochschubtriebwerk für Indiens fünfte Generation des Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) MK-2 zu entwickeln.
Aufgrund der positiven Entwicklung an der Motorenfront warten die Entwickler des AMCA gespannt auf die Genehmigung des Kabinettsausschusses für Sicherheit (CCS) für zusätzliche Mittel zur Beschleunigung des Projekts. Die Motorenentwicklung war eine große Hürde für eine verbesserte Version des AMCA, den MK-2. Für das erste Los des AMCA MK-1 hat Indien das Strahltriebwerk GE-F414 in die engere Auswahl genommen. Es wird im Land im Rahmen einer Koproduktionsvereinbarung zwischen General Electric aus den USA und Hindustan Aeronautics Limited (HAL) hergestellt.
Die Aeronautical Development Agency (ADA) der DRDO (Defence Research and Development Organisation), die den AMCA entwickelt, möchte einen schubstarken 110-kN-Motor, um die Supercruise-Anforderungen des AMCA MK-2 zu erfüllen. Diese Funktion ist bei vorhandenen Düsentriebwerken weltweit nicht verfügbar. Im Großen und Ganzen ermöglicht Supercruise einem Jet, Überschallgeschwindigkeit zu erreichen, also schneller als die Schallgeschwindigkeit zu fliegen, ohne seinen Nachbrenner zu aktivieren, wodurch unter anderem der Treibstoffverbrauch gesenkt und die Flugreichweite erhöht wird.
Ein Kampfjet mit Supercruise-Funktion wird Indien in den Eliteclub der Länder mit eigenen Kampfjets der fünften Generation aufnehmen. Die ADA stand mit mehreren ausländischen Akteuren in Kontakt, etwa mit dem französischen Unternehmen Safran, dem US-amerikanischen General Electric und dem britischen Rolls-Royce, um in Indien gemeinsam Kampfflugzeugtriebwerke zu entwickeln.
Nach derzeitigem Stand werden die ersten 40 AMCA-Jets mit GE-F414-Triebwerken fliegen. Die MK-2-Version des Flugzeugs wird einen in Indien gemeinsam mit einem ausländischen Anbieter entwickelten Motor verwenden.
Bei Modis Besuch gaben Frankreich und Indien bekannt, dass sie an der gemeinsamen Entwicklung eines militärischen Düsentriebwerks arbeiten würden. „In Zukunft werden Indien und Frankreich ihre bahnbrechende Verteidigungskooperation im Bereich fortschrittlicher Luftfahrttechnologien ausbauen, indem sie die gemeinsame Entwicklung eines Kampfflugzeugtriebwerks unterstützen.“
Laut einer Quelle würden Safran und DRDO noch in diesem Jahr den Fahrplan für die gemeinsame Entwicklung des Strahltriebwerks ausarbeiten. Safran hat außerdem eine Absichtserklärung mit HAL zur Entwicklung eines Hubschraubermotors.
Jean-Paul Alary, CEO von Safran Aircraft Engines, sagte in einem Interview mit indischen Nachrichtenmedien im Oktober 2023, dass diese Initiative im Einklang mit ihrem strategischen Engagement steht, dauerhafte Beziehungen mit der indischen Luftfahrtindustrie aufzubauen, um den wachsenden Inlandsmarkt zu unterstützen. Es stellt auch einen Meilenstein in den Bemühungen dar, Indiens souveräne Fähigkeiten bei der Entwicklung und Herstellung von Flugtriebwerken zu verbessern und die indische Industrie auf ehrgeizige einheimische Programme wie das AMCA-Triebwerk vorzubereiten.
Im Jahr 2022 genehmigte Indiens Kabinettsausschuss für Sicherheit die Finanzierung des MK-10,000-Kampfflugzeugs in Höhe von 2 Crore Rupien. Die indische Luftwaffe hat angekündigt, 200 MK-2-Jets bestellen zu wollen. Der TEJAS MK-2 wird jedoch nicht vor 2027 in die Luft gehen.