Das vom GAO ​​betroffene Columbia-Programm könnte Schwierigkeiten haben, den Zeitplan einzuhalten

WASHINGTON – Eine staatliche Überwachungsorganisation warnt davor, dass die US-Marine nicht genügend Erkenntnisse darüber hat, ob und wie anhaltende Herausforderungen die pünktliche Lieferung des ersten U-Bootes mit ballistischen Raketen der Columbia-Klasse gefährden, der obersten Beschaffungspriorität der Marine.

A Bericht des Government Accountability Office In einer am Dienstag veröffentlichten Studie wurde festgestellt, dass der Hauptauftragnehmer General Dynamics' Electric Boat „keine Zeitplan-Risikoanalyse des Bauplans des Leit-U-Boots durchgeführt hat“, was im Widerspruch zu den Best Practices des GAO und den DoD-Leitlinien für große Beschaffungsprogramme steht.

Das Schiffbauprogramm verfügt über einen integrierten Masterplan, der den Fortschritt des Leitschiffs im Vergleich zum Bauplan verfolgt. Dieser Plan sieht vor, dass das U-Boot in Rekordzeit geliefert wird: 84 Monate, verglichen mit den 88 Monaten, die für den Bau des ersten U-Boots mit ballistischen Raketen der Ohio-Klasse und des ersten des viel kleineren Angriffs-U-Boots der Virginia-Klasse benötigt wurden.

Obwohl dieser Masterplan die gegenseitige Abhängigkeit einer Reihe von Regierungs- und Auftragnehmeraufgaben zeigt – und die Welle von Verzögerungen, die verursacht werden könnten, wenn eine Aufgabe in Verzug gerät – wirft das GAO dem Programm vor, den zusätzlichen Schritt unternommen zu haben, diesen integrierten Zeitplan in „einen budgetisierten und“ umzuwandeln Es gibt einen zeitlich abgestuften Plan, eine so genannte Performance Management Baseline, anhand dessen der Fortschritt bewertet werden kann.“

Der Bericht stellt fest, dass die Schiffbauer ein Jahr nach Baubeginn des Leitschiffs „aufgrund von Herausforderungen bei Design, Materialien und Qualität mit Verzögerungen konfrontiert sind“. Obwohl sie Schritte unternehmen, wie zum Beispiel mehr Leute in das Projekt aufzunehmen – auf Kosten des U-Boot-Baus der Virginia-Klasse – ohne diese Leistungsmanagement-Basislinie, „kann die Marine nicht sicher sein, dass der Budgetantrag für das Geschäftsjahr 2024 ausreichen wird, um die Anforderungen zu erfüllen.“ Produktionsplan, den es für diese U-Boot-Klassen geplant hat.“

Der Kommandeur des Naval Sea Systems Command, Vizeadmiral Bill Galinis, sagte Anfang des Monats gegenüber Reportern, dass die zukünftige USS District of Columbia, das erste von zwölf geplanten SSBNs der Columbia-Klasse, weiterhin auf dem richtigen Weg sei, um die Anforderungen zu erfüllen Vertragsdauer 84 Monate.

Die Marine und Electric Boat hatten einen beschleunigten 78-Monats-Plan ausgearbeitet, der das Risiko durch die Schaffung eines sechsmonatigen Puffers verringern würde, aber Galinis sagte, dieser Puffer sei erodiert.

„Wir hatten uns schon früh ein Ziel gesetzt“, sagte er. „Wir haben gegenüber diesem frühen Zieltermin etwas von der geplanten Spielspanne verloren, die wir hatten, aber wir sind immer noch am tatsächlichen Vertragstermin.“

Ein Teil der Verzögerung war pandemiebedingt; Obwohl Electric Boat, der Subunternehmer Newport News Shipbuilding und andere Anbieter während der gesamten COVID-19-Pandemie geöffnet blieben, sagte Galinis, dass die Produktivität abnahm und abnahm, da Arbeiter und manchmal ganze Teams zu Hause krank waren.

Über COVID hinaus sagte der Admiral jedoch: „Es gibt ein Element der Vertragserfüllung, das kann ich nicht leugnen.“

Electric Boat lehnte eine Stellungnahme ab und verwies Defense News an die Marine mit der Bitte um eine Stellungnahme zu dem Bericht.

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• Quelle: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/24/gao-concerned-columbia-program-may-struggle-to-stay-on-schedule/