Britische Anbieter stellen Technologie für den Antrieb der Tempest-Kampfflugzeug-Demo vor

LONDON – Britische Unternehmen sind am trinationalen Programm zur Entwicklung beteiligt Tempest Kampfjets der sechsten Generation haben einen Bruchteil der Technologien enthüllt, die in den nächsten vier Jahren zum Fliegen eines Demonstrationsflugzeugs eingesetzt werden.

Ein neuer Kraftwerksherstellungsprozess, ein maßgeschneiderter Simulator und eine Software zur automatischen Kodierung wurden alle in einer Fortschrittserklärung namentlich erwähnt, die BAE Systems am 14. Juni veröffentlichen soll.

BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo UK, MBDA, das Verteidigungsministerium und eine Reihe britischer kleiner und mittlerer Unternehmen arbeiten zusammen, um den ersten britischen fliegenden Kampfluftdemonstrator zu bauen, seit das Experimental Aircraft Program 1986 in die Lüfte ging – ein Design, das schließlich zum Typhoon-Jäger wurde.

Das britische Tempest-Team entwickelt gemeinsam den Jäger der sechsten Generation Italien und Japan arbeiten an dem sogenannten Globales Kampfluftprogramm.

Das Demonstratorprogramm ist, zumindest im Moment, eine britische Anstrengung.

Unabhängig davon arbeiten die an GCAP beteiligten Nationen jedoch an verschiedenen Technologieentwicklungsinitiativen, darunter einer neuen Gasturbine, Radar und anderen Technologien.

Richard Berthon, Direktor für künftige Kampfflugzeuge beim Verteidigungsministerium, sagte, das britische Demonstrationsprogramm werde die Integration beweisen und nationale Fähigkeiten entwickeln und gleichzeitig Daten und Erkenntnisse zur Unterstützung der Inbetriebnahme von Tempest bis 2035 bereitstellen.

„Tempest ist nicht mehr nur eine Idee oder ein Konzept auf einem Computer; „Unsere Industriepartner haben echte, greifbare Fortschritte gemacht und erwecken das Programm durch innovative Projekte wie den Flugdemonstrator zum Leben“, sagte er.

BAE bezeichnete dies als eine Premiere für Militärflugzeuge und sagte, Ingenieure hätten die automatische Codierung genutzt, um sicherheitskritische Systemsoftware innerhalb von Tagen statt Wochen zu erstellen.

„Dies ermöglicht eine schnelle Bewertung der Flugsteuerungssysteme bei komplexeren Flugmanövern, wobei der Simulator bereits Jahre vor seinem ersten Flug wichtige Daten über das Handling und die Leistung des Jets erfasst“, sagte BAE.

Eine neue Anlage im Luftkampfzentrum von BAE Systems in Warton, Lancashire, hat es Testpiloten von BAE, Rolls-Royce und der Royal Air Force bereits ermöglicht, mehr als 150 Stunden mit dem Demonstrationsflugzeug in einem neuen, maßgeschneiderten Simulator zu fliegen.

Rolls-Royce-Ingenieure haben auch aerodynamische Triebwerkstests durchgeführt und dabei neue Herstellungsverfahren eingesetzt, um einen Triebwerkskanal herzustellen, der laut BAE „einzigartig geformt ist, um die Luft an der Triebwerksstirnseite von Überschall- auf Unterschallgeschwindigkeit zu verlangsamen“.

Nach Angaben des Unternehmens verfügt der Einlass über weniger bewegliche Teile als ein herkömmliches Kampfjet-Design, was die Tarnung des Flugzeugs verbessert.

Auch Schleudersitzversuche mit einem raketengetriebenen Schlitten, der sich mit mehr als 500 Meilen pro Stunde bewegte, wurden in der Erklärung erwähnt, es wurden jedoch keine Einzelheiten genannt.

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• Quelle: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/06/13/uk-vendors-unveil-tech-for-powering-tempest-warplane-demo/