Der Hyundai Santa Fe 2024 verlangt viel mehr für seine Winkligkeit – Autoblog

Wenn Sie eine Vorliebe für gerade Linien haben, ist die 2024 Hyundai Santa Fe ist dabei, in Ihre Direktnachrichten zu gelangen. Nun das Hyundai's hat die Preise für seinen neuen, quadratischeren, geräumigeren, dreireihigen Siebensitzer in Nicht-Hybrid-Ausführung veröffentlicht Hybride Formen gibt es auch in der UVP-Diskussion eine gerade Linie – eine Linie, die nach oben zeigt, was niemanden überrascht. Die Zielgebühr ist ebenfalls um 60 US-Dollar auf 1,395 US-Dollar gestiegen, was die Erhöhungen berücksichtigt. Die Grundpreise für den Nicht-Hybrid-Bereich nach dem Zielort und ihre Änderungen ab 2023 sind:

• SE: $ 35,345 ($ 5,200)
• SELBST: $ 37,845 ($ 4,000)
• XRT: $ 41,995 ($ 6,350)
• Begrenzt: $ 44,745 ($ 3,950)
• Kalligraphie: $ 47,895 ($ 3,900)

Das gleiche gilt für die Santa Fe Hybrid:

• SEL-Hybrid: 38,345 $ ($740)
• Begrenzter Hybrid: $ 45,245 ($ 3,780)
• Kalligraphie-Hybrid: $ 48,395 ($ 5,130)

Alle Ausstattungsvarianten außer dem XRT sind serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Der XRT kommt nur mit Allradantrieb. Auf der Hybridseite wurde das frühere Einstiegsmodell Blue in SEL umbenannt, das frühere Mittelklassemodell SEL Premium heißt jetzt Limited und das frühere Limited heißt jetzt Kalligraphie.

Die nicht-hybride Santa Fe-Reihe wird von einem 2.5-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader angetrieben, der über eine Achtgang-Doppelkupplungsautomatik schaltet. Er leistet 277 PS und 311 Pfund-Fuß Drehmoment, fünf Pferde weniger als der aktuelle Santa Fe mit demselben Drehmoment. Die Hybrid-Reihe verfügt über einen 1.6-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der die Leistung an eine Sechsgang-Automatik mit Unterstützung eines Elektromotors überträgt und 231 PS und 271 lb-ft leistet. – fünf Pferde und 13 Pfund-Fuß mehr als der aktuelle Hybrid. Der Santa Fe PHEV ist für diesen Markt nicht mehr erhältlich.

Eine gründliche Überarbeitung des Innenraums passt zur Außenüberarbeitung, vom Lenkrad im Land Rover-Stil bis hin zum gebogenen Display mit zwei 12.3-Zoll-Bildschirmen, einer für die Anzeigen und einer für ein Infotainmentsystem, das neben anderen Upgrades und Updates auch drahtloses Apple CarPlay und Android Auto bietet. Auf der rechten Seite befinden sich zwei Handschuhfächer: eines oben hinter dem Armaturenbrett und ein traditionelleres neben den Knien des Beifahrers. Dazu kommen tiefe Türtaschen, in denen große Wasserflaschen Platz finden, und Stauraum unter der Mittelkonsole. Und vergessen Sie nicht die eckigen Lüftungsschlitze; glatter, abgewinkelter Klimatisierungsbildschirm; großer Mittelkonsolenbereich mit zwei kabellosen Ladepads; und ein Fach mit zwei Scharnieren unter der Armlehne, das sich von vorne und hinten öffnen lässt.

Der XRT erhält seine eigenen Optimierungen, einschließlich Standard All-Terrain-Reifen einen Zoll größer als zuvor mit 30 Zoll und 1,000 Pfund mehr Abschleppen Kapazität, jetzt bis zu 4,500 Pfund.

Der Santa Fe 2024 wird voraussichtlich in den USA erhältlich sein Händler im März.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2024/01/25/2024-hyundai-santa-fe-charges-a-lot-more-for-its-angularity/