Salg af elbiler på verdensplan svarer nu til 19 % af verdens bilsalg – Topmodeller – CleanTechnica

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

---

I november, globale plugin-køretøjsregistreringer brød deres tidligere månedlige salgsrekord (1,291,000 enheder), som netop blev sat i september 2023. De nåede 1,385,000 enheder i november. I sidste ende repræsenterede plugins 19% andel af det samlede bilmarked (13% BEV-andel alene)!

Så fortællingen om afmatning af salget vi har hørt om for nylig … er ikke mere end det, narrative. Det er ikke virkelighed.

Markedsandelsvæksten kunne have været endnu højere, hvis det overordnede ICE-marked ikke også havde været ved at vende tilbage til niveauerne før COVID... Det ser ud til, at økonomisk krise eller ej, folk køber stadig biler.

Fuldt elektriske køretøjer (BEV'er) voksede 25 % år-til-år og repræsenterede 69 % af plugin-registreringerne i november, på linje med år-til-dato-tal på 69 % andel.

Plugin-hybrider klarede sig endnu bedre og hoppede 40 % sammenlignet med november 2022, hvor de 432,506 enheder fra november repræsenterede PHEV'ernes 3. rekordmåned i træk, men meget af dette skyldes de udvidede modeller, der nu dukker op overalt i Kina, hvor mange af disse modeller har batterier på over 40 kWh - som er meget mere tiltrækkende for offentligheden sammenlignet med, hvad købere var vant til før .

20 bedst sælgende EV-modeller i verden i november

Ser man på novembers bestsellere, var der ingen overraskelser i toppen. Tesla Model Y var højt over alt andet og scorede yderligere 100,000+ ydeevne, 115,192 registreringer, men dette var kun 13 % over resultatet fra november 2022, hvilket giver æren til dem, der siger, at Model Y allerede er tæt på sin efterspørgselsgrænser.

Bag Model Y har vi BYD-sangen med omkring 63,000 registreringer, og det interessante faktum, at BEV-versionen har en rekordrække. Over 11,000 enheder blev leveret i november, hvilket beviser, at BYD-produktionen hælder gradvist ind i BEV'er, selv for de modeller med dobbelt drivlinje.

3. var Tesla Model 3, med den forfriskede Made-in-China-version, der nu er på vej op. Men interessant nok, selv med opdateringen, var den mellemstore sedan kun 15 % over sidste års resultat i samme periode, hvilket beviser, at Model 3 nu er i fuld modenhed, med betydelige vækstrater ikke længere i horisonten.

Bag podiet har vi det sædvanlige BYD Armada, med den lille måge førende på 4. pladsen med over 40,000 registreringer, der rykker op på vej til at blive den 2. bedst sælgende EV i verden i 2024 (og #1 i 2025?), mens dens ældre søskende Dolphin var 5. også med en rekordscore, 41,346 enheder. Disse to modeller nød godt af den lave konkurrence i deres respektive segmenter.

Stadig på den øverste halvdel af tabellen var #8 Wuling Mini EV den bedst sælgende NTNB (ikke-Tesla, ikke-BYD) på bordet. Men der er NTNB-konkurrenter lige bagved, som #9 Wuling Bingo og #10 GAC Aion Y.

Andre steder, og som ventet i en næsten rekordmåned, var der rekorder i massevis. I anden halvdel af tabellen var der flere modeller, der slog rekordresultater. Startende med Li Auto lineup, højdepunktet i særdeleshed var Li Xiang L7, der scorede en rekord på 16,599 registreringer. Det gjorde det til #13 i tabellen, ikke så langt fra kategorilederen, #10 BYD Han.

Vil vi se Li's L7 blive den nye leder af kategorien i fuld størrelse i 2024? Måske, men så igen, måske ikke, for en ny stjerne rejser sig i den kategori. Den Huawei-støttede AITO M7’s leverancer springer i øjeblikket gennem taget, og de ramte en ny rekord på 15,327 enheder i november. Det tillod AITO'er Li L7-fighter at ende kun 1,500 enheder under sin Li Auto-modstykke, og 5,000 enheder bag kategorilederen, BYD Han.

Når vi taler om flagskibsmodellen BYD, så er dens mere lokkende søskende, BYD Seal PHEV, sandsynligvis en af ​​grundene til, at Han-salget har mistet vind fra deres sejl. Den nye store sedan scorede 12,011 registreringer på kun sin 3. måned på markedet, hvilket gjorde det muligt for den at komme med på bordet i #20.

En anden model ramte også rekordresultater. Geely's Panda Mini, en noget sødere version af Wuling Mini EV-formlen, scorede sin anden rekordscore i træk, 15,188 registreringer, hvilket gør det muligt at blive nummer 16 i november.

Uden for top 20 er der nok at snakke om. Går fra størst til mindst, i 5 målere kategori, var Li Autos L9 XXL-SUV færre end 100 enheder fra at komme med på bordet, hvilket endte måneden med 11,955 registreringer.

I mellemstørrelseskategorien er hovedhøjdepunktet fremkomsten af ​​IM's LS6 SUV. Dette er et nyt bud på Tesla Model Y-opskriften fra SAIC's JV med Alibaba. Det nåede rekord på 8,158 registreringer i november. Kan denne nye model snart nå top 20?

En anden frisk model med top 20 muligheder er Lynk & Co 08 PHEV, en original mellemstørrelse crossover med et 40 kWh batteri. Til sammenhæng ligner 40 kWh nu det absolutte minimum for plugin-hybrider i Kina. På kun sin 4. måned på markedet nåede Lynk & Co 08 PHEV op på 10,019 enheder, så vi kunne se den mellemstore model rampe op til en tilstedeværelse på bordet snart.

En omtale går også ud på rekordscoren for BMW i4 (9,145 registreringer), som viser BMW’s tyske ærkerivaler, der endda pladsholder modeller kan sælge betydeligt - du behøver faktisk kun vil sælg dem....

Hvad angår den kompakte kategori, hilser vi endnu en rekordpræstation fra værdi for pengene kongeMG4. Det scorede 10,506 registreringer i denne måned. Stadig i denne kategori fortsatte Great Walls Ora Good Cat på en høj note, ikke en lille del takket være eksportmarkederne. Den fik 10,796 registreringer, dens bedste score nogensinde. I mellemtiden, Buicks Velite 6 vogn(!) var det bedst sælgende GM-produkt(!!), med et rekordresultat på 8,083 enheder(!!!). Dette lover godt for karrieren for den nyligt introducerede Buick Electra E5 , E4, og på dette tidspunkt er Buick det mest succesrige GM-mærke i EV-arenaen … takket være succesen med dets kinesiske operationer. Men mere om dette senere....

I kategorien kompakte crossovers slog Skoda Enyaq (9,163 enheder) endnu en rekordscore, og alt dette uden overhovedet at komme med på det kinesiske marked (Kom nu, Volkswagen Group, hvad venter du på?!?!). Dette hjalp Volkswagen Groups formuer på vej, alt imens Audi Q4 e-tron fortsatte med at levere positive præstationer og fik 10,377 leverancer i november.

Endelig, i kategorien lille by-elbiler, registrerede Cherys bud på Wuling Mini EV, den oprindeligt navngivne QQ Ice Cream, 9,219 salg. Dette var det bedste resultat i over et år, hvilket bekræfter populariteten af ​​den lille Wuling-formel i Kina. Måske er det tid til at eksportere formlen til oversøiske markeder?

Top 20 EV-modeller YTD

I år-til-dato-tabellen (YTD)., er podiet allerede stort set afgjort. Tesla Model Y har næsten det dobbelte af salget af andenpladsen BYD Song, mens den kinesiske model nyder godt af en betydelig fordel på 88,000 enheder i forhold til bronzevinderen Tesla Model 3, som igen har en sikker fordel på 61,000 enheder i forhold til #4 BYD Qin Plus.

Det vil betyde, at 2023-podiet bliver nøjagtigt det samme som 2022-udgaven. Tesla Model Y vinder sin anden titel i træk, efterfulgt af BYD-sangen, som vil tjene sin anden sølvmedalje, alt imens Tesla Model 3 samler sin anden bronzemedalje i træk - efter at have vundet bestseller-titlen fire gange i en række fra 2018 til 2021.

Under podiet er det største interessepunkt BYD-mågen, som klatrede yderligere to positioner til #9. Bymodellen er nu klar til at bestige et par stillinger mere i december. Selvom 7. positionen vil være et hårdt opkald, da den også stigende Wuling Mini EV, som sprang to positioner til 7. i november, ikke vil forlade denne position uden kamp.

Et par positioner nedenfor var Wuling Bingo også oppe, i dette tilfælde til #13. Selvom de ikke oplever det samme niveau af succes som sine BYD-konkurrenter, delfinen og mågen, Wuling's SuperMini er en meget velkommen tilføjelse til el-markedet. Og det bare beder om at blive eksporteret. Med GM allergisk over for små biler - se bare på den forsømmelse, som Bolt fik gennem hele sit liv - kunne Shanghai Auto godt sælge den som en "MG 2" på eksportmarkederne...

De sidste positioner på bordet havde en omlægning i november, hvor Li Autos L7 overgik Denza D9 og blev den nye #17, og dens 7-sæders XL-søskende, Li Xiang L9, overgik Audi Q4 e-tron og er nu 20. i 2023-tabellen.

Men med Audi Q4 e-tron kun 200 enheder bagud (99,261 enheder) og den stigende #22 Geely Panda Mini (97,102) ikke så langt, bliver det et underholdende løb i december mellem disse modeller.

Apropos underholdende løb i december, så bliver endnu et kapløb om den 14. plads. Da #14 BYD Tang er sat på sidelinjen af ​​konkurrencen - både eksternt internt - er dens plads på højkant. Både #15 Changan Lumin og #16 VW ID.3 søger at nå den position.

Produktion uden for Kina

Et af de spørgsmål, der ofte dukker op i kommentarfeltet, er: "Hvad nu hvis vi tager alle de kinesiske modeller ud? Hvem er de bedst sælgende elbiler uden Kina?”

Her er svaret.

Selvom topplaceringerne ikke ser mange ændringer sammenlignet med den almindelige rangering, er det relevant at se, at hvis vi udtager Made-in-China Teslas fra oversigten, vil output fra både #1 Model Y og #2 Model 3 bliver skåret i halve - hvilket siger meget om vigtigheden af ​​Giga Shanghai (og hvorfor Elon Musk er så...rart til de kinesiske myndigheder sammenlignet med de amerikanske).

Forestil dig, hvis tingene af en eller anden grund bliver sure mellem Tesla og den kinesiske regering (fremtidige præsident Trump-relaterede tvister, nogle Tesla PR-tragedie, en sort svanebegivenhed osv.), og de besluttede simpelthen at lukke Giga Shanghai ned. Halvdelen af ​​Teslas omsætning ville bare forsvinde. Lad nu det synke ind....

I mindre skala er det den samme historie for #3 VW ID.4, som også har betydelige mængder, der kommer fra Kina, hvilket repræsenterer en tredjedel af hele crossoverens output.

Den første model bliver ikke påvirket af en evt Kinesisk afkobling af den globale økonomi ville være #4 Hyundai Ioniq 5. Selvom den er ude af den globale top 20, er den den bedst sælgende BEV ikke til stede på det kinesiske marked.

Faktisk er det kun halvdelen (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, BMW i4 og Skoda Enyaq) af disse 8 modeller, der ikke har lokal samling i Kina, og kun Skoda sælger ikke BEV'er eller har planer om at sælge dem i Kina .

(Sjovt nok har Skoda planer om at sælge Enyaq i Indien, startende i 2024. Men ikke i Kina... Logikken i VW-ledelsen virker nogle gange uden at forstå.)

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://cleantechnica.com/2024/01/06/world-ev-sales-now-equal-19-of-world-auto-sales-top-models/