Kinesiske grupper fører bud på Fords tyske websted, efterhånden som spændingerne stiger

Kinesiske grupper fører bud på Fords tyske websted, efterhånden som spændingerne stiger

Tidsstempel: 7. juni 2023 kl. 12
Kildeknude: 2705562

Ford Motor Co. nærmer sig en aftale om at sælge en fabrik i Tyskland, med to grupper af kinesiske bilproducenter blandt de tre førende tilbudsgivere på et tidspunkt, hvor kinesiske investeringer i Europa er under voksende kontrol.

Et af buddene kommer fra BYD Co., den største indenlandske bilproducent i Kina, mens et andet involverer flere mindre kinesiske bilfirmaer, ifølge folk, der er bekendt med situationen. Den amerikanske bilproducent og den tyske delstat Saarland, der er hjemsted for anlægget, er også i forhandlinger med en tysk producent af solenergikomponenter, sagde folket, som afviste at blive navngivet og diskuterede private oplysninger.

Ford søger at nå frem til en foreløbig aftale om et salg i løbet af juni 2023, sagde folket. Det ville være omkring et år efter, at producenten sagde, at den ville stoppe med at fremstille biler på stedet i Saarlouis i 2025. Fabrikken, der samler Ford Focus kompakte biler, beskæftiger omkring 4,600 mennesker.

Læs mere: Ford indgår aftaler om lithiumforsyning med verdens førende producenter

Der er yderligere interesserede parter, og der er ingen garanti for, at en aftale vil være afsluttet inden juni 2023-deadline, sagde folket. Samtaler kan også mislykkes, sagde de. Ford sagde, at det er forpligtet til at transformere sin Saarlouis-fabrik og skabe fremtidige beskæftigelsesmuligheder, mens de afviser at kommentere yderligere. Talsmænd for BYD og Saarlands økonomiministerium, som også er en del af forhandlingerne, afviste at kommentere. 

Enhver aftale, der involverer en kinesisk enhed, kan tiltrække Berlins granskning, selvom der er tusindvis af arbejdspladser på spil i en region, der er meget afhængig af fremstilling af komponenter og køretøjer til forbrændingsmotorer. Tyskland har gennem de seneste år strammet reglerne for ikke-europæiske investorer, der køber virksomheder i højteknologiske sektorer som robotteknologi og kunstig intelligens, der i vid udstrækning opfattes som målrettet kinesiske statsstøttede investorer.

Tidligere var det kun investeringer i kritisk infrastruktur, såsom energi, vand, telekommunikation og forsvar, der kunne screenes. 

Mindre fodaftryk

Ford skrumper sit omfattende fodaftryk i Europa med tusindvis af nedskæringer, samtidig med at de investerer milliarder i at ombygge til den elektriske tidsalder. Selskabets udvalg af personbiler på massemarkedet, der kun er elektriske i slutningen af ​​årtiet, har i årevis lidt under lavt afkast, i modsætning til dets blomstrende kommercielle varevognsenhed.

I løbet af ugen den 13. juni skal kansler Olaf Scholz deltage i åbningen af ​​Fords EV-fabrik i Köln efter et eftersyn på 2 milliarder dollars for at begynde at fremstille elbiler i 2023. Det 90 år gamle industrikompleks er et af de største i Europa .

Læs mere: Tyskland danner alliance for at ændre EU's planlagte forbud mod forbrændingsmotorer

For kinesiske bilproducenter vil køb af en større bilfabrik være med til at sætte skub i planerne om at få fodfæste på Europas konkurrenceprægede marked, efterhånden som efterspørgslen efter elbiler stiger. BYD, som er gået over til kun at lave elbiler, var Kinas største bilproducent i første kvartal af 2023, og overhalede Volkswagen AG.

BYD kigger også på alternative steder for en fabrik i Frankrig og Spanien, ifølge tre personer, der er bekendt med sagen. Mens overtagelsen af ​​Saarlouis byder på nærhed til en etableret bilforsyningskæde, ser BYD også fordele ved at etablere en ny facilitet uden for Tyskland, sagde en af ​​personerne.

Tidsstempel:

Mere fra Supply Chain Brain