US Navy arbejder på krigsreaktionsplan midt i Rødehavets skibsstigning

WASHINGTON - Den amerikanske flåde arbejder på en ny krigstidsreaktionsplan, der vil påvirke, hvordan skibe og besætninger forbereder sig og deployerer til kamp, ​​ifølge chefen for US Fleet Forces Command.

Dette kommer, da flåden på egen hånd i Mellemøsten oplever, hvad det kræver at opretholde en kampstyrke til søs.

Flåden har skubbet yderligere destroyere ud i det røde hav og østlige Middelhavsregioner samt udvidede skibsindsættelser for at opretholde en øget tilstedeværelse der. Tiltagene kommer, mens Houthi-militante i Yemen fortsætter med at affyre missiler og sende droner mod flåde- og handelsskibe, militærstyrker i land og israelske mål.

Adm. Daryl Caudle, som ville være ansvarlig for østkystflådens bidrag til en konflikt, sagde, at flåden generelt forbereder sine skibe, fly og ubåde til rutineindsættelser gennem sin Optimized Fleet Response Plan - en cyklus af træning, udsendelse og vedligeholdelse.

Men "hvad kan vi gøre, hvis jeg hurtigere skal overgå til krigsfodring? Hvad er det, jeg kan levere de fremmeste befalingsmænd?" sagde han på denne måneds Surface Navy Association-konference.

Han og hans Fleet Forces-medarbejdere studerer disse spørgsmål og mere for at skabe en såkaldt Global Maritime Response Plan. Dette ville ikke erstatte det regulære trommeslag af styrker genereret af Optimized Fleet Response Plan, men ville supplere det, hvis flådestyrken skulle kæmpe. Admiralen sagde, at han håber at få udarbejdet planen inden udgangen af ​​dette år.

I tilfælde af en større konflikt, forklarede Caudle, ville flåden overveje, hvilke vedligeholdelseskrav den kunne springe over for at indsætte skibe, hvilken træning der kan bevæge sig hurtigere, hvilke utraditionelle havne der kunne udføre reparationer, og hvilket personel der kunne omplaceres til kampfokuserede stillinger.

For eksempel kunne styrkegenereringskommandoer sende nogle medarbejdere til operationelle kommandoer for at stå på vagtgulvet, planlægge missioner og mere. Reservekomponenten kunne indstille ikke-essentielle opgaver og flytte personale til job, der understøtter konflikten, sagde Caudle.

Men en stor del af indsatsen er fokuseret på skibe: Hvordan kan flåden øge antallet af fartøjer og besætningsmedlemmer, der ville være klar til at blive indsat med et øjebliks varsel, og hvordan kan tjenesten hurtigt reparere skibe, der er beskadiget i kamp for at få dem tilbage ind i kampen?

Skibsberedskab

For hver ubåd, der ikke allerede er indsat eller i depotvedligeholdelse, sagde Caudle, at der er et system, der registrerer certificeringerne for hver besætning, bådens materielle beredskab, ammunition ombord og mere. Dette dashboard giver operationelle chefer mulighed for at forstå tilgængelighed og barrierer, og at omdirigere reservedele eller omprioritere vedligeholdelsesarbejde, hvis det er nødvendigt.

Overfladeflåden er i de tidlige stadier af at udvikle en lignende plan for sine kombattanter og amfibieskibe.

Kontrastadm. Dianna Wolfson, flådevedligeholdelsesofficer ved Fleet Forces Command, sagde på konferencen, at hun testede disse systemer i sidste sommers store øvelse. Hun deltog i den massive live, virtuelle og konstruktive øvelse for at give flådecheferne en dosis realisme: De skulle overveje status for hvert skib under deres kommando og træffe risikobaserede beslutninger om, hvordan de skulle ansætte dem baseret på deres beredskab.

Hun sagde, at en løbende indsats for optimering af flådevedligeholdelse ville give chefer bedre data til at træffe beslutninger. Dette initiativ ville skabe et centralt lager for skibsberedskabsdata - opdateret konstant, mens sømænd og skibsværfter arbejder på skibene - og en digital tvilling af hvert fartøj.

Hvis de regionale spændinger eskalerer, sagde hun, ville systemet vise, hvilke skibe der er parate til at deployere i realtid, og hvilke der kunne gøres klar, hvis der blev truffet visse handlinger.

At følge med i kampen

Den anden side af ligningen involverer at holde skibe i kampen, når de er ankommet, samt at få dem hurtigt tilbage, hvis der er en behov for vedligeholdelse eller reparationer.

Kampen i Mellemøsten i dag har ikke ført til nogen kampskade; houthierne har skudt missiler mod flådeskibe, men alle våbnene er gået glip af, eller defensive missiler har opfanget truslerne. Alligevel har konflikten trukket ud længe nok til, at destroyere har været nødt til at rotere ind og ud for at give besætningsmedlemmer mulighed for at hvile og skibe til at gennemgå vedligeholdelse.

Bagadm. William Greene, som er ansvarlig for vedligeholdelse af overfladeskibe, sagde, at flåden rykkede teknikere og dele til sit fremadrettede regionale vedligeholdelsescenter - som dækker arbejde i Napoli, Italien; Rota, Spanien; og Manama, Bahrain - efter at Hamas-militante angreb Israel den 7. oktober. Tjenesten forventede, at den ville se øgede operationer i området og begyndte at forudplacere ressourcer til at passe disse skibe.

Greene sagde, at tjenesten gjorde det samme, efter Rusland lancerede sin fuldskala invasion af Ukraine i februar 2022.

Dette er med til at sikre, at skibe i Mellemøsten ikke behøver at gå langt for rutinemæssig vedligeholdelse eller for at genoplade deres våbenlagre.

Men Greene sagde, at flåden også har øje for at forberede sig på kampskader. Tjenesten har i de senere år indarbejdet kampskader i større øvelser, at sætte udtjente skibe ud på havet og detonere sprængstoffer ombord, så søfolk kan øve sig i at bugsere skibe tilbage til havn og køre kampskadevurdering og reparationer.

Alligevel er flåden nødt til at involvere industrien i disse øvelser, sagde Greene. I en oversøisk krig ville flåden slæbe skibe ind i en fremmed havn. Og selvom disse værfter måske er i stand til at reparere skroget og dets elektriske og mekaniske systemer, har de måske ikke ekspertise i kampsystemerne.

Greene sagde, at tjenesten overvejer, hvordan forsvarsentreprenører kan bidrage til reparationer, der påvirker de krigskampsystemer, de byggede.

Viceadm. James Downey, lederen af ​​Naval Sea Systems Command, sagde, at tjenesten er ved at udarbejde et forslag til et fremtidigt budgetår for at praktisere disse scenarier på rigtige skibsværfter i allierede lande. Dette initiativ ville give op til seks USA-baserede skibe mulighed for at gennemgå vedligeholdelse i udlandet - måske tre i Stillehavet og tre i Europa - i reparationsperioder på op til 90 dage.

Mens 90 dage er meget kortere end en typisk værftsperiode derhjemme, ville det give udenlandske reparationsfaciliteter mulighed for at lære at gøre forretninger med flåden, forstå amerikanske skibsdesign og -systemer og lægge grunden til potentielle nødreparationer.

Søværnets sekretær Carlos Del Toro har tidligere diskuteret at udføre en militær Sealift Command-skibsreparationsperiode i Indien med håb om at fortsætte indsatsen med reparationer i Singapore og Filippinerne.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/30/us-navy-works-on-war-response-plan-amid-red-sea-ship-surge/