30 % af nye biler i Frankrig Plugin nu elbiler! – CleanTechnica

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

---

1 ud af 5 biler, der nu sælges i november, var en BEV

Takket være kommende subsidieændringer fortsætter plugin-køretøjer med at stige i Frankrig, hvor sidste måneds plugin-køretøjsregistreringer ender på 45,281 enheder. Det samlede beløb blev fordelt på 30,769 BEV'er (eller 20 % andel af det samlede bilmarked) og 14,512 PHEV'er (10 % andel af bilmarkedet). Førstnævnte steg 52 % år over år (YoY), mens sidstnævnte steg med 18 %.

Ser man på de resterende drivlinjer, mens stikløse hybrider steg med 37 %, benzin steget med kun 1 %, og diesel fortsatte med at være i frit fald (-28 % år/år) – det sorte brændstofs nye bilsalg kunne være døde om to år i Frankrig! Og at tro Frankrig havde 72 % diesel andel i 2012….

Det betyder, at det er de elektrificerede drivlinjer (BEV, PHEV, HEV), der presser markedet opad, hvor det samlede marked vokser med 14 % i november til 152,713 enheder.

Alligevel har det overordnede markedsopsving endnu ikke givet det mulighed for at nå præ-pandemiske niveauer, da november 2023 stadig var et fald på 12 % sammenlignet med november 2019, den sidste normal November.

Ser man på YTD plugin-andelen, steg plugin-køretøjer til 26% markedsandel (16% BEV) gennem årets første 11 måneder. Med et forventet leveringstop i december, på grund af nye CO2-emissionsrelaterede subsidier, der kommer i 2024, som især vil ramme modeller, der kommer fra Kina (som Dacia Spring, MG4 og Tesla Model 3), kan den endelige PEV-andel ende på 27 % , hvilket ville være 2 % over slutresultatet for 2022 på 25 %.

I november solgte ren elektricitet endnu en gang PHEV'er - 68 % af plugin-markedet mod 32 % - og holdt BEV-andelen på 64 % mod 36 % PHEV i 2023.

Også i betragtning af en lille stigning i plugin-andel kan dette betyde, at det franske plugin-marked har nået loftet over, hvad de nuværende modeller kan tilbyde - og nye, billigere elbiler vil være nødvendige for at åbne det yderligere, for at EV-overgangen kan nå nye højder.

De 20 bedst sælgende elektriske køretøjer i Frankrig — november 2023

I sidste måned var Tesla den mest skinnende stjerne på det franske el-marked takket være en #1 og #2 sejr. Tesla Model 3 scorede en rekordpræstation, 6,081 enheder, og trak den til andenpladsen på det samlede marked, et nyt højdepunkt for enhver Tesla-model i Frankrig. Vil vi se Teslas sedan blive kronet som den overordnede bedst sælgende bil i december? Jeg mener, novembers bestseller, Renault Clio, gjorde det med 7,472 enheder, så det er egentlig ikke så meget af en strækning, når du allerede landede 6,081 enheder i en lav-peak-måned...

Tesla Model Y var #2, med stærke 3,218 registreringer. Det tal placerede Teslas crossover på en 10. plads på det samlede bilmarked og placerer dermed to Teslaer i den samlede top 10. Forvent, at crossoveren bliver som fast mand på den højeste plads på podiet næste år, fordi Model 3 mister adgangen til subsidier , hvilket gør det muligt for crossoveren at kannibalisere salget fra sin sedan-søskende.

Bronzevinderen var Dacia Spring, en anden model, der oplevede en ophør af incitamenter leverancer topper. Det samme kan siges om #4 MG4.

Utroligt nok var den bedst sælgende indenlandske model kun nummer 6, med Renault Megane EV knap slog sin Peugeot 308-rival. Men ikke alt var dårligt for løvemærket, da PHEV-versionen af ​​308 hatchback scorede endnu en rekord, 1,411 registreringer. På den anden side havde den elektriske version af samme model kun 53 leveringer … hvilket er mærkeligt, virkelig mærkeligt, da den allerede havde masser af tid til at skrue op for leveringerne. Efterspørgsel eller produktionsproblemer?

En model, der havde en overraskende stærk måned, var Renault Twingo EV, hvor den 9-årige veteran scorede 1,059 registreringer, det bedste resultat i over et år.

Med de fleste store mærker nu fokuseret på dyrere (og profitable) SUV'er, får den almindelige, lille supermini sin overgang til den elektriske æra forsinket, og forsinker dermed også fremskridtet med markedselektrificering mange steder. 2024 Citroen e-C3 har markedets døre åbne på vid gab. Vil Stellantis moderskib kunne drage fordel af det?

I anden halvdel af tabellen var der flere modeller, der skinnede. Startende med rekordpræstationer så Skoda sit værdi for pengene konge Enyaq crossover nåede op på 600 enheder, hvilket giver den mulighed for at ende måneden i #14 som den bedst sælgende model fra Volkswagen Group. IX1 fremhævede en positiv måned for BMW, og iX530 scorede 408 registreringer, dets anden rekordpræstation i træk, da den fortsatte sin leveringsforøgelse. Endelig scorede Peugeot 20 PHEV sin første top 467-tilstedeværelse med en rekord på 19 registreringer, hvilket gjorde det muligt for den at være #208 på ranglisten. Dette var med til delvist at skjule den langsomme leveringsstigning i de opdaterede 2008 & XNUMX EV-versioner.

Lad os nu se på årets bedste præstationer. Vi har #13 Mercedes GLA PHEV, som scorede 616 registreringer. Den kompakte crossover sluttede sig til den tyske OEM's bedst sælgende model, Mercedes GLC PHEV (#10 med 830 registreringer), og placerede to Mercedeser i top 20.

Under top 20 har vi BMW i4, der fortjener en omtale. Liftback-modellen ramte en næsten rekordscore på 387 registreringer, hvilket fremhæver BMWs nuværende gode øjeblik. Den polskbyggede Fiat 600e crossover registrerede 352 enheder i sin tredje måned på markedet, så forvent, at Fiats større søskende til 500e-stjernespilleren slutter sig til top 20 engang næste år.

En ret overraskende score var de 391 registreringer af Ford Mustang Mach-E. I den Volkswagen Group moderskib, sker der noget mærkeligt, hvor både Skoda- og Cupra-modellerne nu klarer sig bedre end deres Volkswagen-modstykker, som det fremgår af Skoda Enyaq (600 enheder vs. 405 fra VW ID.4), og Cupra Born (431 vs 370 fra VW) ID.3).

Det ser ud til, at Volkswagens efterspørgselsproblemer ikke sker i dets underordnede mærker, så måske ligger problemet ikke i selve MEB-platformen, men i hvad Volkswagen-mærket lavede ud af det? (Som i, de er for vanilje-agtige?)

Vil den nyligt landede VW ID.7 (117 enheder i november) lide samme skæbne?

De 20 bedst sælgende elektriske køretøjer i Frankrig – januar-november 2023

Ser man på 2023-ranglisten, er topplaceringen allerede indtaget, hvor Tesla Model Y ender som bedst sælger. Hvis det bliver til, vil det være den første for crossoveren, men den anden trofæ for Tesla (har tidligere vundet titlen i 2021 med Model 3).

Stadig på emnet podieplaceringer, ser Dacia Spring også ud til at have sin anden placering sikret, men kapløbet om bronze kan have en overraskelse i årets sidste etape, hvor Tesla Model 3 tager bronzemedaljen. Med Peugeot e-208, der oplever en langsom leveringsfremgang af den opdaterede version, og Fiat 500e lider af et let tilfælde af kannibalisering, der kommer fra 600e crossover, forvent ikke, at begge modeller vil overstige omkring 23,000 enheder ved årets udgang, mens man på Model 3-siden forventer en stigning i december til 6-7,000 enheder, hvilket skulle trække sedanen til omkring 26,000 enheder med årsafslutning og dermed sikret 3. pladsen i årets sidste måned.

Hvad angår november, overgik MG4 Renault Megane EV og er nu den bedst sælgende kompakte model på ranglisten, og med fordel af det førnævnte toppunkt ved årets udgang burde den kinesisk-britiske model slutte året som førende i sin kategori.

Dette er et lille jordskælv på det franske el-marked, ikke kun Tesla har forstyrret markedet, men nu slår MG 4 den lokale konkurrence i deres eget spil!

Så er den kompakte kategori allerede tabt for de lokale mærker?

Pas si vide! – Siger Renault.

Mens Megane EV har stammet, på grund af dens høje priser, er dens MPV crossover-søskende, den kommende Scenic EV, lander med nogle dræbende priser, basisversionen (60 kWh batteri, 430 km WTLP rækkevidde) starter ved 40,000 EUR, mens langdistanceversionen (87 kWh, 625 km) starter ved 47,000 EUR . (Til reference, den førende Tesla Model Y starter ved 46,000 EUR, med 455 km rækkevidde)

Med Megane EV, der nu starter ved €38,000, med et lille 40 kWh batteri og 300 km rækkevidde, er det klart, at når først Scenic EV lander, skal Megane EV-prisen falde markant, ellers vil den nye crossover bare spise øget hele hatchbackens salg.

Så forvent, at hatchbackens pris falder til omkring 32,000 €, hvilket vil være tættere på, hvor Megane EV-prisen burde være. Endnu bedre: Saml 52 kWh-batteriet til den kommende Renault 5 lang rækkevidde, placer det i Megane EV, som ville give omkring 380 km rækkevidde, og sælg det som en basisversion til €32,000. Det er opskriften på at bekæmpe MG og den kommende bølge af konkurrence.

Men tilbage til ranglisten … i anden halvdel af tabellen var højdepunktet den stigende Mini Cooper EV, som sprang tre positioner til #11, mens Kia Niro også var oppe, i dette tilfælde til #14.

Interessant nok adskiller kun 71 enheder #20 Volvo XC40 fra #22 VW ID.3, og med #21 DS 4 PHEV kun 18 enheder efter svenskeren. Når du går ind i løbets sidste etape, kan du forvente et tæt kapløb mellem disse tre modeller om den sidste placering i tabellen, uden nogen klar favorit.

Bilmærker, der sælger de fleste elektriske køretøjer i Frankrig

Ser man på mærkerangeringen, var Tesla den store vinder, og trak sin andel fra 12.4 % i oktober til dens nuværende 13.1 %. Hvad angår #2 Peugeot (11.9 %, ned fra 12.3 %), mistede den de fleste chancer for at genvinde lederskabet på grund af e-208'erens langsomme måned. Da Tesla sandsynligvis prioriterer Model 3-leverancer til det franske marked i december på grund af udløbet af subsidierne til kinesisk fremstillede køretøjer i 2024, er den amerikanske bilproducent nu den klare favorit til at vinde dette års titel.

Som en påmindelse er dette en historisk begivenhed - intet andet udenlandsk mærke er nogensinde endt foran de lokale helte i Frankrig!

På sidstepladsen på podiet tabte Renault (7.5 %, ned 0.6 %) også andel. I 2023 slutter det franske mærke året på en 3. plads, dets dårligste placering siden 2012. Men dette annus horribilis for det franske mærke har måske en sølvbeklædning — 2024 vil helt sikkert se bedre ud.

Ikke alene vil den nye tilskudsordning hjælpe den, da den forhindrer mange af dens udenlandske konkurrenter i at få adgang til EV-subsidier, men den konkurrencedygtige prissætning af Scenic EV (og Megane EV?) vil også hjælpe den med at genvinde en del terræn i den kompakte kategori. Men den kommende Renault 5 vil helt sikkert klare sig meget bedre end den nuværende 16. plads i Renault Zoe. Nu er spørgsmålet: Hvor højt vil det gå?

Fremtiden for den 8-dobbelte vinder af det franske EV-mærke afhænger af det.

Dacia var stabil på 4. pladsen med en andel på 6.6 %, mens SAIC's MG (5 %, ned fra 5.9 %) på 6. pladsen har tabt en vis fremgang i forhold til den nye #6 BMW (5.4 %, op fra 5 % i oktober), som overgik Fiat (5.4%).

Et andet tysk mærke på fremmarch var #8 Mercedes, som øgede sin andel til 5.2% og søger at følge op på ærkerival BMW's fodspor for igen at blive relevant i Frankrig.

Bilgrupper, der sælger de fleste elektriske køretøjer i Frankrig

Hvad angår OEM'er, er Stellantis (27%, ned fra 27.9%) den største kraft på dette marked, men med Peugeot, DS, Citroen og Opel, der oplever langsomme måneder, var de resterende mærker i konglomeratet ikke nok til at stoppe blødningen af markedsandel.

Det samme kan siges om Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen (14.7%, ned fra 15.1%). Mens Dacia havde en god måned, har den resterende lineup ikke fulgt igennem, og det trak OEM'en i minus.

3. placeret Tesla (13.1%) og 4. placeret Volkswagen Group (11.6%, op fra 11%) var op, og i dette sidste tilfælde, mens det led af en langsom måned fra navnebror mærke, det positive resultat fra Skoda, og Cupra mere end kompenserede for det.

Endelig sikrede #5 BMW Group (7.8 %, op fra 7.4 %) sin top 5-plads takket være en stærk præstation i november, og nyder også godt af det lille fald på #6 Hyundai–Kia (6.4 %, et fald på 0.1 %).

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://cleantechnica.com/2023/12/21/30-of-new-cars-in-france-now-plugin-electric-cars-2/