2025 VW GTI: Knapper vender tilbage, men stickshift trækker sig tilbage - Autoblog

2025 VW GTI: Knapperne vender tilbage, men stickshift trækker sig tilbage – Autoblog

Tidsstempel: 23. januar 2024 6:01
Kildeknude: 3081680

Volkswagen afslørede den opdaterede Golf Boliger til verden sent tirsdag, der markerer navneskiltets 50-års jubilæum med en overhalet (men ikke helt ny) lineup, der vil komme til vores kyster i form af 2025 GTI. Desværre bliver det let i år, da det ikke er nødvendigt at medbringe den manuelle gearkasse. Ligesom Golfen selv i Amerika, den manuel GTI er kun et minde. Mens dens dobbeltkoblingsgearkasse kan være en nedgradering i forhold til en real-deal manuel, er det stadig en fremragende transmission, der er lige så hjemme på gaden eller banen, så lad os ikke afskrive GTI'ens entusiastiske legitimationsoplysninger endnu. Og der er også gode nyheder fra et dagligt kørselssynspunkt, som VW har hørt kritikken af ​​dets touch-baserede infotainment-system og ikke kun opdateret den underliggende teknologi, men bragt nogle vigtige fysiske kontroller tilbage til at starte.

Som den store filosof John Dorian engang sagde, så tæller små sejre meget her omkring, og hvis man kan se forbi det manuelle gears afgang, er Mk8.5 GTI fyldt med dem. Kraften er steget fra 241 heste til 262 (VW siger, at denne spec er for europæiske modeller, men vi forventer ikke, at meget vil ændre sig); det er seks hestekræfter mindre end plug in hybrid (og ikke-for-Amerika) GTE, som fortsætter med at slå os som bevidst. Ingen drejningsmoment tal var tilgængelig på udgivelsestidspunktet, men med kraften stadig fra en turboladet 2.0-liters firecylindret, er det usandsynligt, at vi vil se meget stigning fra de 273 pund-fødder, der tilbydes i den udgående GTI.

Så er der hytten. Vi har beklaget den nuværende (ovenfor venstre) GTI's overdrevne afhængighed af touch-teknologi siden udgivelsen, og selvom tilbagekomsten af ​​fysiske hjulkontroller (ovenfor til højre) bestemt er fantastisk at se, er den måske største nyhed her, at vi får en ny version af softwarepakken, der understøtter det hele. Det ville være nemmere at leve med VW's teknologi, hvis det virkede efter hensigten, men det eksisterende infotainment-system har ry for simpelthen ikke at starte op til tider (eller gå ned med ualmindelig hyppighed, selvom det gør det). Og på grund af dens integration med resten af ​​bilens computere, kan problemer med et moderne infotainmentsystem hurtigt eskalere til show-stoppere. VW siger, at dets MIB4 infotainment-system burde adressere klagerne over den tidligere teknologi og tilbyde flere funktioner til at starte. Som en ekstra bonus får vi med den nye flydende infotainmentskærm en nydesignet midterstabel med oplyste klimakontroller, som VW siger burde være mere ergonomisk venlige. Det er helt sikkert små gevinster, men de vil helt sikkert forbedre GTI'ens daglige levedygtighed. 

Bortset fra den opdaterede kabine og tweakede drivlinje, er der ikke et ton mere til Mk 8.5 GTI. VW's udgivelse detaljerede resten af ​​dets europæiske markedsvarianter minus tre - GTI Clubsport, Golf R og Golf R vogn. Disse tre vil blive afsløret senere i 2024 og vil sandsynligvis ramme europæiske udstillingslokaler i tide til 2025. Af de modeller, der blev afsløret tirsdag, er det kun GTI, der skal komme i staten; den og Golf R var de eneste modeller, der ikke blev udgået i USA efter 2021. Se efter mere om R, når den lanceres i Europa, på hvilket tidspunkt vi bør lære om VW's planer om at bringe den hertil. 

Tidsstempel:

Mere fra autoblog