Porsche 911 996-generationen kører off-road takket være dansk karosbygger - Autoblog

Porsche 911 996-generationen kører off-road takket være dansk coachbuilder – Autoblog

Tidsstempel: 25. januar 2024 kl. 9
Kildeknude: 3083758

There’s no shortage of companies that specialize in transforming the Porsche 911 ind i en offroader, men de fleste af disse byggerier starte med en ældre luftkølet model, der koster et betydeligt beløb. Den dansk-baserede coachbuilder KALMAR Automotive ønsker at gøre højtydende off-roading tilgængelig for et bredere publikum, så det udviklede et sæt, der bringer SUV-lignende opdateringer til den nyere 996-generation 911.

Known as the Rally Special-6 (RS-6), the build starts with a donor car that can be either a 911 Carrera, a 911 Carrera 4, or a 911 Turbo. KALMAR then installs a limited-slip differential and a redesigned suspension system that includes inverted front shock absorbers, specific springs, and new bushings. The changes also include a subframe kit that adjusts the car’s roll center, a strut brace, and beefier driveshafts.

Undervognsbeskyttelsesplader og 16-tommer hjul omviklet med pigge Michelin tires complete the build. KALMAR notes that the RS-6 offers about 8.2 inches of ground clearance. While that’s not quite Jeep Wrangler-like, it’s on par with anden generation af Cayenne launched in 2010. The coupe tips the scale at around 3,200 pounds in spite of the add-ons. That’s approximately 300 pounds more than a base 1999 911 equipped with a six-speed manual transmission and 200 pounds more than the same car fitted with the five-speed Tiptronic gearbox.

KALMAR forklarer, at det holdt vægten i skak ved at rense interiøret. Den fjernede dele, som den anså for ikke-essentielle, såsom trimstykker og lyddæmpende materiale, og erstattede dem med lettere komponenter. Recaro forsæder og et rullebur bagtil er standard. Købere har flere muligheder at vælge imellem, såsom forskellige beklædnings- og polstringstyper, adaptive støddæmpere, hydrauliske løft støddæmpere, der giver føreren mulighed for at sænke frihøjden med et tryk på en knap, og en tagstativ designet til at bære reservehjul såvel som brændstofdunke.

The RS-6’s technical specifications vary from build to build. Customers can choose to leave the drivetrain stock (the 1999 911 Carrera came with a 3.6-liter flat-six rated at 296 horsepower and 258 pound-feet of torque, for example) or ask KALMAR for a tune that bumps the output over the 500-horsepower mark. Similarly, whether the RS-6 uses the six-speed manual or the automatic depends on what the buyer wants.

Pricing for the conversion starts at €45,000 (about $49,000) excluding the cost of the donor car. We suggest acting fast if you want one. The 996-generation 911 remains far more affordable than its air-cooled predecessors, but it’s becoming increasingly sought-after by collectors.

Relateret video:

.embed-container {position: relative; polstring-bund: 56.25%; højde: 0; overløb: skjult; maks. bredde: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container-objekt, .embed-container embed {position: absolut; top: 0; venstre: 0; bredde: 100%; højde: 100%; }

Tidsstempel:

Mere fra autoblog