US EPA foreslåede drivhusgasemissionsstandarder for modelår 2023-2026; Hvad kan man forvente

Den 5. august 2021, USA (US) Environmental
Protection Agency (EPA) udgav et forslag om at revidere den nuværende
drivhusgasemissionsstandarder (GHG) for modelår (MY)
2023-2026 lette køretøjer, beregnet til at erstatte Safer Affordable
Reglen for brændstofeffektive (SIKRE) køretøjer er i øjeblikket på plads, understøtter
Biden-administrationens ambitiøse klimaplaner.

Den foreslåede regel repræsenterer både en væsentlig stigning i
stringens på tværs af alle modelår inden for tidsrammen, samt
en udvidelse af kreditter og mekanismer, der vil gøre det lettere
compliance for producenter, der bevæger sig mod øget
elektrificering af deres flåder. IHS Markit forudser, at USA
markedet vil overholde det nye MY 2026-mål som helhed uden
drastiske justeringer af deres nuværende produktplaner, selvom de
specifikke compliance-udfordringer varierer fra OEM til OEM.

For individuelle bilproducenter, der kan finde på at falde
kort under MY 2026-målet, fleksibiliteten ved kreditgenerering,
bank-, overførsels- og handelsmekanismer vil give
betydelig gearing.

Sammen med de kreditfleksibiliteter, som forslaget tilbyder
med afslappede mål for MY 2021 og MY 2022 under SAFE, markedet
vil være godt forberedt til at bankkreditter kan bruges i de kommende år
når målene øges. Under SAFE-reglen ville markedet
ikke kun opfylder standarderne for brændstoføkonomi og drivhusgasser, men ville også generere
betydelige mængder af regulatoriske kreditter, især efter MY 2023.
Forslaget fra EPA den 5. august vil reducere belastningen markant
banktilgængelighed, hvilket hurtigt flytter markedet fra overoverensstemmelse
til kreditunderskud samlet set i MY 2023 og 2024. Dette sikrer
bilproducenter har tilstrækkelige incitamenter til at implementere teknologi
innovation. Det nuværende forslag indeholder ikke detaljer om MY
2027 og senere køretøjer, men angiver, at kreditter vil blive udfaset
fra MY 2026 for at fokusere på indtrængen på elbilmarkedet
satser.

Efter den foreslåede regel og bekendtgørelsen, iht
IHS Markit-analyse, MY 2026-markedet vil kræve mindst 18%
BEV salgsandel for de fleste bilproducenter for at nå deres mål
frem mod 2030. Den nye EPA foreslåede regel følger med stigende
industriinvesteringer og dens mål kan støttes af regeringen
politikker og programmer, der arbejder hen imod at reducere drivhusgasser, og mens de
markedet bevæger sig mod øget elektrificering og i sidste ende nul
kulstofemissioner fra udstødningsrøret. Tilpasningen mellem regeringen
støtte og industriinvesteringer er et sjældent øjeblik i branchens
historie, og nødvendigt at komme videre med det komplekse spørgsmål om
omstilling af markedet for lette køretøjer fra intern forbrænding
motorer til elektriske og nul-emissionskøretøjer.

Som nævnt tidligere tyder IHS Markit-prognoser på, at målene vil
blive opfyldt i 2026. Ud over det er der stadig arbejde at gøre.

"Producenter er samlet set godt positioneret i forhold til
øgede standarder annonceret i Det Hvide Hus. Målet med
at elektrificere køretøjsflåder og bevæge sig mod et el-marked har
været en høj prioritet i flere år, på trods af ændringer i Federal
standarder. Denne forpligtelse er bevist af bilproducenter løfter mere
end 300 milliarder dollars i elektrificeringsinvesteringer over de næste fem
flere år. Men producenterne er også meget opmærksomme på risiciene
forbundet med en hurtig overgang til elektrificering med forbruger
accept, rækkevidde og overkommelighed blandt de største bekymringer.
Kun gennem samarbejde og støtte mellem bilindustrien og
statslige institutioner vil denne ambitiøse overgang være mulig,
med både styrket elektrificeringspolitik og udvidet
elektriske produkters tilgængelighed som afgørende komponenter til
succes."

–Mike Fiske, Associate Director, Nordamerika
Powertrain Forecasting, IHS Markit

Til kontekst for denne udvikling, indtil videre i 2021 (baseret på
tilgængelige data til og med maj), udgjorde PHEV'er lige under 1 % af
Registreringer af nye lette køretøjer i USA, mens elbiler nåede en andel på 2.2 %
nationalt og hybride elbiler nåede 5.8%, ifølge
IHS Markit data.

IHS Markits prognoser fra juni afspejler endnu ikke de seneste
løfter fra OEM'er eller den foreslåede EPA-regel på dets marked
antagelser. Imidlertid har IHS Markit prognoseantagelser taget højde for
i retning af EPA-forslaget den 5. august og præsident Bidens
bekendtgørelse. Fremadrettet, og som altid vil vores prognoser
justere efterhånden som ny information er tilgængelig.

Kilde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-epa-proposed-greenhouse-gas-emissions-standards-MY2023-26.html