মাঝারি ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন: ব্রাজিলে মহামারীর অন্য মুখ

2020 সালের মার্চের শুরুতে, ব্রাজিল কোভিড-19-এর প্রথম মামলা নথিভুক্ত করে
ভাইরাস যখন ইউরোপ এবং এশিয়া হাজার হাজার মামলার সাথে লড়াই করছে…
প্রাথমিক ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল, যেমন সামাজিক দূরত্ব,
স্কুল, অফিস এবং নির্মাতারা বন্ধ করে একটি নতুন যুগ শুরু করে
যা ব্রাজিল আগে কখনো দেখেনি। যদিও ব্রাজিলিয়ান
রাষ্ট্রপতি এবং গভর্নররা লড়াই করার জন্য একটি ভিন্ন কৌশল গ্রহণ করেছেন
COVID-19 ভাইরাসের বিস্তার, দেশটি একটি সময়ের মধ্যে প্রবেশ করেছে
লকডাউন, ভয় এবং অনিশ্চয়তা। এক বছর পরেও মহামারী রয়ে গেছে
এখানে. যাইহোক, অর্থনীতির পুনরায় খোলা এবং ফিরে
2020 সালের শেষ প্রান্তিকে কার্যক্রম ফিরিয়ে এনেছে
ব্রাজিলের অর্থনীতির দ্রুত পুনরুদ্ধারের জন্য আশাবাদ। এই বছর
ট্রাক বাজার শক্তিশালী বৃদ্ধির জন্য সেট দেখায়।

দিক পরিবর্তনের জন্য কি অ্যাকাউন্ট? গুরুত্বপূর্ণ প্রসঙ্গ হল
সামষ্টিক-অর্থনৈতিক পরিবেশ দ্বারা প্রদান করা হয়। এর পুনরায় উদ্বোধন
দক্ষিণ আমেরিকার কেন্দ্রীয় অর্থনীতিতে বৃদ্ধি পেয়েছে
কাঁচামালের চাহিদা, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়
পণ্য মূল্য. এবং ব্রাজিল একটি বড় পণ্য উৎপাদনকারী হিসাবে
যে থেকে উপকৃত। তাছাড়া মুদ্রার অবমূল্যায়ন হয়েছে
সত্ত্বেও অর্থনীতির কিছু বিভাগে সমর্থিত বিনিয়োগ
মহামারী যে ধ্বংসলীলা এনেছে। প্রকৃতপক্ষে, 2021 সালে
মুদ্রার অবমূল্যায়নের জন্য ধন্যবাদ (আইএইচএস মার্কিট অনুসারে
অর্থনৈতিক তথ্য, ব্রাজিলিয়ান রিয়াল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে প্রায় 30% অবমূল্যায়ন করেছে
ডলার), যা ল্যাটিন আমেরিকার অর্থনীতিতে একটি সাধারণ ঘটনা ছিল
মহামারীর সময়কালে, রপ্তানিকারকদের বিনিয়োগের কারণে বেড়েছে
মুদ্রা বাণিজ্য এবং অর্থনীতির কিছু অংশ, যেমন
কৃষি শিল্প এবং কৃষি ব্যবসা, খুব ভাল সঞ্চালিত. এই সেগমেন্ট
অর্থনীতির পরিবহন প্রধান মোড হিসাবে ট্রাক ব্যবহার
তাদের পণ্য, তাই, ব্রাজিলের ট্রাক শিল্প একটি অভিজ্ঞতা হয়েছে
ঢালাই পণ্যের জন্য একটি ক্রমবর্ধমান চাহিদা সঙ্গে মহান কর্মক্ষমতা.
বিতর্কিতভাবে কাঁচা পরিবহনে ট্রাকের চাহিদা বেড়েছে
গ্লোবাল সাপ্লাই চেইন খাওয়ানোর লক্ষ্যে উপকরণগুলি একটি দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছে
কিছু মৌলিক উপাদানের অভাব, যেমন প্লাস্টিকের উপাদান,
লোহা, আকরিক এবং অর্ধ-পরিবাহী।

মহামারী সময়কালে, কিছু উপাদানের ঘাটতি এবং
শিল্পে বাধা ট্রাকের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত
ব্রাজিলে বিক্রয়। ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন বিক্রি চুক্তিবদ্ধ
ট্রাক অপারেটরদের উচ্চ চাহিদা থাকা সত্ত্বেও 11.6 সালে 2020% y/y.
এই বছর, মহামারীর প্রভাব অনেকের বন্ধের মধ্যে দেখা যায়
ব্যবসা এবং গুরুত্বপূর্ণ মেলা এবং বাণিজ্য শো বাতিল। ভিতরে
2021, FENATRAN - দক্ষিণ আমেরিকার বৃহত্তম ট্রাক বাণিজ্য শো
- এগিয়ে যাবে, তবে অল্প স্কেলে যেমন কয়েকটি OEM ঘোষণা করেছে
তারা পরিবর্তে তাদের ব্যক্তিগত লঞ্চ ইভেন্ট করবে. 2019 ফেনাট্রান
প্রদর্শনী ব্যবসায় BRL 8.4 বিলিয়ন উত্পন্ন করেছে।

সমান্তরালভাবে, মহামারীটিও ব্যাঘাতকে ত্বরান্বিত করেছে এবং
এমনকি লজিস্টিক সেক্টরেও আচরণ পরিবর্তন করুন। এর খরচ
সামাজিক দূরত্বের সময় এবং এ সময়ে ইন্টারনেট পণ্যগুলি বাড়ানো হয়েছিল
একই সময়ে লজিস্টিক কোম্পানিগুলি উন্নতিতে বিনিয়োগ করেছে এবং
দক্ষতা. ক্রমবর্ধমান সাধনা হাব কাছাকাছি ভাড়া
বড় শহরগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এটি রাজধানীতে প্রতিফলিত হয়েছিল
বাজার, যা স্টক এবং REIT এর দাম বৃদ্ধি দেখেছে। দ্য
ট্রাকের প্রযোজ্যতাও পরিবর্তিত হয়েছে, ক্লাস 6 হওয়ার সাথে সাথে
মাঝারি বিভাগে ট্রাক অপারেটরদের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন (6-15t GVW)।
2021 সালের প্রথমার্ধে, ক্লাস 6 ট্রাকের চাহিদা বেড়েছে
48.8 সালের একই সময়ের তুলনায় 2020%। বিপরীতে, ক্লাস 6
15.4 সালে ট্রাকগুলি বছরে 2020% হ্রাস পেয়েছে যদিও এটি ছিল
সব ট্রাকের মধ্যে সর্বনিম্ন পতন>6t GVW. ভারী দিকে (>15t
GVW), স্পেসিফিকেশন সহ ট্রাকগুলি কৃষি ব্যবসা পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে
(প্রাথমিকভাবে 420 এর বেশি ইঞ্জিন হর্সপাওয়ার সহ উচ্চারিত ট্রাক
এক্সেল কনফিগারেশন সহ 6×4 বা 8×4) এর এখনও একটি ডোমেন এবং ইন আছে
2020 তারা ব্রাজিলের ট্রাক বিক্রয়ের প্রায় 20% প্রতিনিধিত্ব করে এবং তারা
জানুয়ারী-জুন 22.3 সালে 2021% ট্রাক বিক্রয়ের জন্য দায়ী।
নির্মাণ এবং ভগ্নাংশ বিশেষ যানবাহন জন্য চাহিদা
পণ্যসম্ভারও বেড়েছে। সমান্তরালভাবে, ইন্টারমোডাল ব্যবহার
(ট্রাক + ক্যাবোটেজ বা ট্রাক + রেলপথের সংমিশ্রণ) পরিবহনের জন্য
মহামারী চলাকালীন শস্য ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং সম্ভবত এটি একটি হবে
পরিবহন খরচ কমানোর লক্ষ্যে ট্রাক অপারেটরদের মধ্যে প্রবণতা।
আইএইচএস মার্কিট বিশ্লেষকদের প্রজেক্ট যে ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন
ব্রাজিলের বাজার 2021 সালে একটি উল্লেখযোগ্য পুনরুদ্ধার পোস্ট করবে এবং এটি
প্রায় 126,000 ইউনিটে পৌঁছাবে।

মহামারী পরিবহনে কাঠামোগত পরিবর্তন এনেছে
ব্রাজিল শিল্প. যে বিনিয়োগ থেকে লাভবান হয়েছে
মুদ্রার অবমূল্যায়ন, লাভ মার্জিনের উন্নতি এবং একটি
দক্ষতা বৃদ্ধি, উন্নতির সুযোগ উন্মুক্ত করেছে
স্থল পরিবহন খাতে মধ্যম ও দীর্ঘমেয়াদী। দ্য
নতুন ব্যবহারের সাথে মিলিত পণ্যের জন্য বিশ্বব্যাপী চাহিদা বাড়ছে
প্রযুক্তির জন্য সম্ভবত পরিবহনের আরও দক্ষ উপায় প্রয়োজন হবে,
এবং পরিবহনে ট্রাকগুলির একটি বিশাল অংশ থাকবে
ব্যবসা, এমনকি cabotage বৃদ্ধি এবং রেলওয়ে ব্যবহার সঙ্গে.
উভয় আন্তঃমোডাল উপায়ের জন্য, পরিবহন এখনও একটি বিশাল নির্ভরতা আছে
ট্রাক, মাঠ থেকে বন্দরে (ড্রাইডক বা বন্দর) যাতায়াতের জন্য। উপরে
ট্রাক সাইড, ট্রাকের জন্য কঠোর আইন (নিঃসরণ) জোর করবে
বিকল্প প্রপালশনের মতো প্রযুক্তিতে নতুন বিনিয়োগ
(বিদ্যুতায়ন, হাইব্রিডাইজেশন বা জৈব জ্বালানীর ব্যবহার), হার্ডওয়্যার থেকে
পরিবহন দক্ষতা বৃদ্ধি, এবং OEM-এর ফ্লিট সমর্থন করার উপায়
অতিরিক্ত পরিষেবা সহ। সমান্তরালভাবে, সরকার পারে
নতুন নিয়ম এবং নতুন জন্য প্রণোদনা প্রবর্তন ত্বরান্বিত
প্রযুক্তি এবং তাই ব্রাজিলের গুরুত্ব বজায় রাখে
বিশ্বব্যাপী ট্রাক বাজার।

সূত্র: http://ihsmarkit.com/research-analysis/medium-heavy-commercial-vehices-the-pandemic-brazil.html