বিশ্বব্যাপী হালকা যানবাহনের পূর্বাভাসের জন্য প্রধান সংশোধন, উৎপাদন 2022 সালে ভালভাবে প্রভাবিত হয়েছে

আইএইচএস মার্কিট হালকা গাড়ির উত্পাদন পূর্বাভাস কেটেছে
6.2 সালে 5.02% বা 2021M ইউনিট এবং 9.3 সালে 8.45% বা 2022M ইউনিট, থেকে
যথাক্রমে 75.8M ইউনিট এবং 82.6M ইউনিটে দাঁড়ানো। 2023 এর জন্য আমরা
পূর্বাভাস 1.05M ইউনিট বা 1.1% কমিয়ে 92.0M ইউনিট করেছে;
এটি একটি সামনের লোড সমন্বয় এবং দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক থেকে আমরা
আশা করি আউটপুট স্তর সরবরাহ চেইন হিসাবে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হবে
স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসা। এমনটা হলে জোরালো পেন্ট আপের দাবি
এবং স্টক লেভেল পুনর্নির্মাণের চাপ সমর্থন করবে বলে আশা করা হচ্ছে
2024 এবং 2025 সালে উৎপাদনের উচ্চ মাত্রা, এখন 2024 এর সাথে
97.3M ইউনিট আঘাত করার পূর্বাভাস, আগের তুলনায় 3.2% বেশি
পূর্বাভাস এবং 2025 98.9M ইউনিটে 2.4% বৃদ্ধির পূর্বাভাস।

এটি দৃষ্টিভঙ্গির সবচেয়ে বড় একক সমন্বয়
গত নয় মাস কি অশান্ত হয়েছে।

আমরা অনুমান করি যে 1.44 মিলিয়ন ইউনিট উত্পাদন হারিয়ে গেছে
Q1 এবং Q2.60 এ আরও 2 মিলিয়ন ইউনিট; বর্তমানে Q3 লোকসান হয়
3.1 মিলিয়ন ইউনিটে চলছে এবং বাড়ছে। এখন Q4 জন্য আউটলুক
সরবরাহ চেইনের চ্যালেঞ্জ হিসাবে উচ্চতর ঝুঁকি প্রতিফলিত করে -
প্রাথমিকভাবে সেমিকন্ডাক্টর - নিবিষ্ট থাকে। সম্প্রতি টয়োটা
যোগাযোগ করা হয়েছে যে এটি অক্টোবরে নির্মাণ লক্ষ্যমাত্রা হ্রাস করবে,
সেপ্টেম্বরের পরিকল্পনায় 40% কাটার ঘোষণার পর এবং
এটি সেক্টরে চলমান অস্থিরতার লক্ষণ এবং
খুব স্বল্প মেয়াদের বাইরে দৃশ্যমানতার অব্যাহত অভাব।

কেন আমরা এত বড় করে তুলছি
ডাউনগ্রেড?

বছরের প্রথমার্ধে ব্যাঘাতের প্রাথমিক কারণ
ফ্রন্ট-এন্ড ওয়েফার ফ্যাব্রিকেশনের ঘাটতি ছিল
মাইক্রোকন্ট্রোলার (MCU)। এই যে বিশেষ সাপ্লাই চেইন ছিল
টেক্সাসের বরফের ঝড় এবং রেনেসাসে আগুনের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল
জাপানে নাকা 3 সুবিধা।

একটি জটিলতা জটিলতা এই ঘটনা ছাড়াও
ইতিমধ্যে সরবরাহ চেইন সীমাবদ্ধ, আমরা একটি সমস্যা চিনতে শুরু করে
জুনের প্রথম দিকে উত্থান, যা হিসাবে বর্ণনা করা হয় প্রভাবিত ছিল
সেমিকন্ডাক্টরের মধ্যে ব্যাক-এন্ড প্রসেস (প্যাকেজিং এবং টেস্টিং)
সেক্টর. ব্যাক-এন্ড সমস্যাটি অবস্থিত অপারেশনগুলিতে ফোকাস করা হয়
মালয়েশিয়া এবং সরকারের রোলিংয়ের সরাসরি প্রতিক্রিয়া
লকডাউন ব্যবস্থার কর্মসূচি। প্রথম শেষের মধ্যে মেয়াদ শেষ হওয়ার জন্য নির্ধারিত
জুনের, ব্যবস্থাগুলি আগস্টের মাঝামাঝি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল
এবং পূর্ণ কর্মক্ষম ক্ষমতায় ফিরে আসা এখন প্রত্যাশিত নয়
অক্টোবরের শেষ পর্যন্ত।

এই ব্যাক-এন্ড ব্যাঘাতকে আমরা সবচেয়ে প্রভাবশালী হিসেবে দেখি
আমরা এখন 2021-এর বাকি সময়ে যা আশা করছি
জুন থেকে তৈরি হওয়া আড়াই মাসের ব্যাকলগ লাগবে
পরিষ্কার করার সময় এবং 2022 সাল পর্যন্ত ভালভাবে প্রসারিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সুতরাং, আমাদের
মালয়েশিয়ার পরিস্থিতির ব্যাখ্যা, যা দায়ী
মোটরগাড়ির জন্য সেমিকন্ডাক্টরের বিশ্বব্যাপী সরবরাহের 13% এর জন্য
শিল্প, আরও হতাশাবাদী হয়ে উঠেছে। বর্ধিত ছাড়াও
লকডাউনের চক্র, যার ফলে সম্ভাবনা কমে গেছে
এই ক্যালেন্ডার বছরে কোনো উন্নতি হলেই ব্যাক-এন্ড পরিস্থিতি আছে
এর বাইরেও সেমিকন্ডাক্টর অ্যাপ্লিকেশনের বিস্তৃত পরিসরকে প্রভাবিত করেছে
শুধু MCU.

যদি বছরের প্রথমার্ধকে ফ্রন্ট এন্ড সমস্যা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়
অটোমোটিভ MCUs ব্যাহত, তারপর বছরের দ্বিতীয়ার্ধ এবং
আসন্ন মাস ক্রমবর্ধমান ব্যাক-এন্ড সমস্যা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়
সমস্ত সেমিকন্ডাক্টর অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে প্রভাবিত করে এবং শুধুমাত্র স্বয়ংচালিত নয়।
মোটরগাড়ির বাইরেও এই বৃহত্তর ব্যাঘাত এতে অবদান রাখছে
2021 এবং 2022 উভয়ের জন্য প্রত্যাশা কমিয়েছে, যা ইঙ্গিত দেয়
আরও বাহ্যিক ধাক্কা ছাড়া, নিবেদিত ক্ষমতার মাত্রা
স্বয়ংচালিত চলমান চাহিদা মেটাতে প্রয়োজনের নিচে থাকবে
এবং ভাল নীচে স্টক স্তর হতে অনুমতি প্রয়োজন হবে কি
পুনর্নির্মিত সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে চলমান ভারসাম্যহীনতা
সেমিকন্ডাক্টর এখন প্রত্যাশিত।

সূত্র: http://ihsmarkit.com/research-analysis/major-revision-for-global-light-vehicle-production-forecast.html