ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং চীনের মূল ভূখণ্ডে ব্যাটারি খরচের প্রবণতা

• প্রত্যাহারের কারণে যুক্তরাজ্য থেকে
  দ্য EU, ইউকে ভলিউম অপসারণ যা প্রতিনিধিত্ব করে
  মোটের প্রায় 15% ইউরোপ বিক্রয়, একটি আছে
  ইউরোপ নিবন্ধন উপর যথেষ্ট প্রভাব, আরও একটি ড্রপ দেখাচ্ছে
  বিক্রয়ের পরিমাণ বৃদ্ধির পূর্বাভাস সত্ত্বেও 11.2 মিলিয়ন ইউনিটে
  এই অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের মধ্যে.

• COVID-19 থেকে পুনরুদ্ধারের প্রভাব ইউরোপিয়ান
  বাজার কয়েক বছরের জন্য অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, সঙ্গে
  ভলিউম 11.9 সালে 2023 মিলিয়ন ইউনিটে বেড়েছে, স্থবির হওয়ার আগে
  11.9 পর্যন্ত 12.3 থেকে 2033 মিলিয়ন ইউনিটের মধ্যে।

• যখন চীন পটভূমি, অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার
  এবং শিল্প সম্প্রসারণ সময় অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে
  আগামী দশকে যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রির পূর্বাভাস শেষ হয়ে যাবে
  30 সালে 2033 মিলিয়ন ইউনিট, বার্ষিক গড় হারের প্রতিনিধিত্ব করে
  3.0 থেকে 2020% বৃদ্ধি।

প্রসারিত মূল ভূখণ্ড চীন বাজার এবং স্থবির জন্য
ইউরোপীয় বাজার, শিল্পের একটি উল্লেখযোগ্য রূপান্তর হয়
আগামী দশকে প্রত্যাশিত। এটি প্রাথমিকভাবে এর সাথে সম্পর্কিত
যাত্রী গাড়ির বিদ্যুতায়নের ত্বরণ, দ্বারা চালিত
চীনের মূল ভূখণ্ডে নতুন শক্তির যান (এনইভি) ম্যান্ডেট এবং
ফ্লিট CO এর ধীরে ধীরে শক্ত করা₂ উপর আরোপিত প্রবিধান
ইইউতে নির্মাতারা। ইউরোপে, নতুন বহর CO₂
2025 এবং 2030 সালে প্রবর্তিত লক্ষ্যগুলিকে উৎসাহিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে
বিদ্যুতায়িত যানবাহনের দিকে কঠোর রূপান্তর। যখন মিলিত
ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (BEVs) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ভাগ
2021 সালে বৈদ্যুতিক যানবাহন (PHEVs) ইতিমধ্যেই যথেষ্ট, 15.8%,
49.8 সালে এটি বাজারের প্রায় অর্ধেক (2030%) পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে,
যখন হালকা হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (MHEVs) [34.2 সালে 2030%]
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পতনের জন্য আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ
(ICE) যানবাহন (64.1 সালে 2021% থেকে 1.6 সালে 2030%)।

চীনের মূল ভূখণ্ডে, বিদ্যুতায়িত পাওয়ারট্রেনের দিকে স্থানান্তর
প্রযুক্তিগুলি BEV এবং PHEV-এর সম্মিলিত অংশ দ্বারা মূর্ত হয়
10.0 সালে 2021% থেকে বেড়ে বাজারের মাত্র এক-তৃতীয়াংশের উপরে
(36.2%) 2030 সালে। একই সময়ে, বর্তমানে সর্বব্যাপী ICE
যানবাহন, সঙ্গে এবং স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম ছাড়া, প্রত্যাশিত
পাঁচটির মধ্যে চারটি বিক্রয় (80.2%) থেকে কমে আটটির মধ্যে মাত্র একটিতে পৌঁছেছে
(12.4%) বিক্রয়, প্রধানত MHEV দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে 38.9%
2030.

উভয় বাজারে, কম নির্গমন যানবাহন দিকে এই স্থানান্তর হয়
প্লাগ-ইন মডেলের সংখ্যা উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দ্বারা সক্ষম
বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ, কারণ নির্মাতারা ধীরে ধীরে তাদের পণ্য প্রসারিত করে
পোর্টফোলিও বেশিরভাগ সেগমেন্টে এই যানবাহন অফার করার জন্য। যখন
চীনের মূল ভূখন্ডে প্লাগ-ইন বৃহত্তর সংখ্যক হবে বলে আশা করা হচ্ছে
অফার উপর মডেল, এই আংশিক কারণে বাজারের আকার এবং
সেখানে উপস্থিত ব্র্যান্ডের বিস্তৃত বৈচিত্র্য। তবে উভয় অঞ্চলের জন্য,
এই প্লাগ-ইন মডেলগুলি প্রায় অর্ধেক প্রতিনিধিত্ব করবে বলে আশা করা হচ্ছে
দশকের শেষ নাগাদ বিক্রির জন্য মডেল, একটি টেস্টামেন্ট
আগামী বছরগুলিতে বিদ্যুতায়িত যানবাহনের সর্বব্যাপীতার পূর্বাভাস।

আমাদের সর্বশেষ ডাউনলোড করুন
সাদা কাগজ

ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং চীনের মূল ভূখণ্ডে আমাদের ব্যাটারি খরচের প্রবণতা
শ্বেতপত্র BEV-র মধ্যে খরচ সমতা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সম্বোধন করে
এবং ICE: যানবাহনের পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে থামুন/শুরু করুন
বিভিন্ন ব্যাটারি ক্ষমতা এবং ইঞ্জিন কনফিগারেশন সহ। এটাও
ইউরোপীয় এবং মূল ভূখণ্ডের চীনের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করে
বাজার, বিদ্যুতায়নের হারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

27 জুলাই 2021 দ্বারা পোস্ট করা হয়েছে৷ মনিকা পুনশি, সিনিয়র রিসার্চ অ্যানালিস্ট, অটোমোটিভ, আইএইচএস মার্কিট এবং

রশ্মি ধর, সিনিয়র রিসার্চ অ্যানালিস্ট, অটোমোটিভ, আইএইচএস মার্কিট এবং

জেভিয়ার ডেমেউলেনারে, প্রধান গবেষণা বিশ্লেষক, স্বয়ংচালিত, IHS Markit

সূত্র: http://ihsmarkit.com/research-analysis/battery-cost-trends-in-the-european-union-and-mainland-china.html