চিন্তার জন্য জ্বালানী: স্বয়ংচালিত বিদ্যুতায়ন এবং ডিকার্বনাইজেশন - নেট-জিরোর দিকে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা

স্বয়ংচালিত মাসিক নিউজলেটার এবং পডকাস্ট
এই মাসের থিম: স্বয়ংচালিত বিদ্যুতায়ন এবং ডিকার্বনাইজেশন
- নেট-জিরোর দিকে গিয়ার স্থানান্তর করা

এই পডকাস্ট শুনুন

বিশ্বব্যাপী, ক্রমবর্ধমান সংখ্যক দেশ অর্জনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে
নেট-শূন্য গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন (GHGs)। ইউরোপীয় কমিশন
(EC) অংশ হিসাবে, 2020 সালের মার্চ মাসে প্রথম ইউরোপীয় জলবায়ু আইনের প্রস্তাব করেছিল
ইউরোপীয় সবুজ চুক্তি, নেট-শূন্য কার্বন লক্ষ্য নিশ্চিত করতে
2050 সালের মধ্যে নির্গমন আইনে লিখিত হবে এবং একটি কঠোর লক্ষ্য নির্ধারণ করা হবে
55% CO₂ 1990 সালের মধ্যে 2030 স্তর থেকে হ্রাস। মূল ভূখণ্ড
চীন, বর্তমানে বিশ্বের সর্বোচ্চ CO₂ নিক্ষেপ করা
দেশ, 2025-2030 সালের মধ্যে একটি কার্বন সর্বোচ্চ অর্জনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, তারপর ক
20 সালের মধ্যে শীর্ষ থেকে 2035% হ্রাস, এবং অবশেষে কার্বন
2060 সালের মধ্যে নিরপেক্ষতা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (মার্কিন) প্যারিসে পুনরায় যোগদান করেছে
2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে চুক্তি, 2050 সালের মধ্যে নেট-শূন্য অর্জনের প্রতিশ্রুতি
এবং একটি অন্তর্বর্তী CO₂ 50 সালের মধ্যে 52-2030% হ্রাসের লক্ষ্য
বিডেন প্রশাসনের জলবায়ু পরিকল্পনায় 2005 স্তর থেকে।

পরিবহন হল CO এর একটি প্রধান উৎস₂ নির্গমন,
মোট বার্ষিক CO এর 21% এরও বেশি₂ নির্গত
বিশ্বব্যাপী, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 30%। দ্য
সড়ক পরিবহন খাত পরিবহনে প্রায় 70-80% অবদান রাখে
CO₂ নির্গমন বর্তমান নীতিমালার আওতায় প্রধান বাজার
ইইউ, মূল ভূখণ্ড চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করবে
নেট-শূন্যের দিকে অঙ্গীকার পূরণ করুন। "55 এর জন্য উপযুক্ত" জলবায়ু প্যাকেজ
14 জুলাই, 2021 তারিখে ইসি কর্তৃক প্রস্তাবিত উদ্যোগের মধ্যে রয়েছে
গাড়ি এবং ভ্যান CO এর জন্য 2030 শক্তিশালী করা হয়েছে₂ অন্যান্য সঙ্গে
নির্গমনে পরিবহন খাতের অন্তর্ভুক্তির মতো ব্যবস্থা
ট্রেডিং সিস্টেম (ETS) ডিকার্বনাইজেশনকে আরও উৎসাহিত করতে। মধ্যে
US, বর্তমান জ্বালানি অর্থনীতি এবং GHG সংশোধন করার একটি পদক্ষেপ রয়েছে
মান, জুলাই 2021 এর শেষে প্রত্যাশিত একটি প্রস্তাব সহ।

বিদ্যুতায়ন হল ডিকার্বনাইজ করার সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল পথ
সড়ক পরিবহন খাত। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পর্যায়ক্রমে
2030-এর দশকের মাঝামাঝি (ICEs) উভয় আঞ্চলিক নীতিতে একটি প্রবণতা ছিল
এবং যানবাহন নির্মাতাদের কৌশল। ইইউতে "55 এর জন্য ফিট"
প্যাকেজ প্যাসেঞ্জার কার 2030 CO প্রস্তাব করেছে₂ লক্ষ্য একটি হতে
55 স্তর থেকে 2021% হ্রাস, 37.5% হ্রাসের তুলনায়
আগের নিয়মে প্রয়োজনীয়তা। এছাড়াও প্রস্তাবিত 100% গাড়ী
CO₂ 2035 স্তর থেকে 2021 সালে হ্রাস, যার ফলাফল
2035 সালে নিবন্ধিত সমস্ত নতুন হালকা যান শূন্য-নিঃসরণ। প্রতি
55% 2030 হ্রাস লক্ষ্য পূরণ, BEV এর আরও উত্থান
55% এর বেশি মার্কেট শেয়ার এবং হাইব্রিড প্লাগ-ইন এর প্রায় 10% পর্যন্ত পৌঁছান
ইইউতে বৈদ্যুতিক যানবাহন (PHEV) প্রয়োজন হবে। এই বেড়েছে
বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার 36% অতিরিক্ত ব্যাটারির ক্ষমতা চালাবে
চাহিদা, যা 468 সালে ব্যাটারি উত্পাদন 2030 গিগাওয়াট ঘন্টা হতে পারে
সংশোধিত CO এর সাথে দেখা করুন₂ লক্ষ্য একই সময়ে, সঙ্গে
প্রস্তাবিত ব্যাটারি নিয়ন্ত্রণ, ব্যাটারি কার্বন ফুটপ্রিন্ট হ্রাস এবং
জীবনের শেষ হ্যান্ডলিং (যেমন, পুনর্ব্যবহারযোগ্য দক্ষতা) মূল হবে
সড়ক পরিবহনের যুগে পরিবহন ডিকার্বনাইজেশন
বিদ্যুতায়ন

বিদ্যুতায়নের প্রবণতা আরও বৃদ্ধি পাবে
ব্যাটারি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস সঙ্গে খরচ সমতা অনুমোদন
2026-28 সময়সীমার মধ্যে গ্যাসোলিন স্টার্ট-স্টপ লাগানো যানবাহন।
বাজার-গড় ব্যাটারি প্যাক খরচ প্রায় 40% কমে যাওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে
IHS অনুসারে, 94 সালের মধ্যে বর্তমান স্তর থেকে 2030USD/kWh-এ
চিহ্নিত করো. সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, স্বয়ংচালিত শিল্প ইতিমধ্যে
গ্রিন বন্ডের মাধ্যমে প্রায় 20USD বিলিয়ন তহবিল উত্থাপিত হয়েছে,
যার মধ্যে 75% গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারা জারি করা হয় এবং বাকিগুলি দ্বারা
ব্যাটারি সরবরাহকারী টেকসই আর্থিক উপকরণ যেমন সবুজ
বন্ডগুলি আরও বিনিয়োগের জন্য অর্থায়নের জন্যও অনুমান করা হয়৷
পরিবহন ডিকার্বনাইজেশন, বলেন মনিকা পুনশি, সিনিয়র কস্ট এবং
আইএইচএস মার্কিটের বিনিয়োগ গবেষণা বিশ্লেষক। প্রায় 60%
এই অর্থ বরাদ্দ করা হবে দেশের উন্নয়নে
ব্যাটারি-ইলেকট্রিক, ফুয়েল সেল এবং অন্যান্য বিদ্যুতায়নের উপাদান
যেমন ই-মোটর এবং হাইড্রোজেন ট্যাংক। সাম্প্রতিক সংশোধন
ইউরোপীয় গ্রিন বন্ড স্ট্যান্ডার্ড (EUGBS) ফ্রেমওয়ার্ক দ্বারা ঘোষিত
6 জুলাই, 2021-এ ইউরোপীয় কমিশনও দৃঢ়তা নিশ্চিত করবে এবং
টেকসই উপর এই বিনিয়োগের ব্যবহার স্বচ্ছতা
নেট-শূন্য উচ্চাকাঙ্ক্ষার দিকে প্রকল্প।

ভাল-পরিকল্পিত অর্থনীতি-ব্যাপী এলসিএ নির্দেশিকাগুলি মূল
সম্ভাব্য এবং দক্ষ CO প্রচার করা₂ অধীন হ্রাস
ইউরোপের সমন্বিত 'Fit for 55' জলবায়ু প্যাকেজ

পরিবহন খাতের ডিকার্বনাইজেশনও প্রয়োজন হবে
পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির মতো অন্যান্য নিয়ন্ত্রক প্রক্রিয়াগুলির সাথে একীকরণ
নির্দেশিকা (RED), বিকল্প জ্বালানী পরিকাঠামো নির্দেশিকা (AFID),
ব্যাটারি রেগুলেশনের পাশাপাশি কার্বন ক্যাপ-এন্ড-ট্রেড এর মধ্যে
নির্গমন ট্রেডিং সিস্টেম (ETS) যৌথভাবে বিতরণ করতে। প্রস্তাবিত
AFID প্রতিটি সদস্য রাষ্ট্রকে চার্জিং এবং রিফুয়েলিং ইনস্টল করতে চায়
প্রধান মহাসড়কগুলিতে নিয়মিত বিরতিতে স্টেশনগুলি - প্রতি 60 কিমি
বৈদ্যুতিক চার্জিং এবং প্রতি 150 কিমি বা হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং। ইসি
আনুমানিক 3.5 মিলিয়ন রিচার্জিং পয়েন্ট সরবরাহ করবে বলে আশা করছে
2030. AFID-এর সদস্য রাষ্ট্রগুলিকে চার্জিং ক্ষমতা বাড়ানোরও প্রয়োজন
এবং কমপক্ষে 1 কিলোওয়াট এবং 0.66 কিলোওয়াটের মোট পাওয়ার আউটপুট রয়েছে
প্রতিটি ব্যাটারি-ইলেকট্রিক লাইট-ডিউটি ​​গাড়ির জন্য যথাক্রমে এবং
প্লাগ-ইন হাইব্রিড লাইট-ডিউটি ​​গাড়ি তাদের অঞ্চলে নিবন্ধিত
সর্বজনীনভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য রিচার্জিং স্টেশনগুলির মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়।

যেহেতু সড়ক পরিবহন খাত ধীরে ধীরে বিদ্যুতায়নের দিকে যাচ্ছে,
প্রবিধানের ফোকাস টেলপাইপ থেকে আপস্ট্রিমে সরানো হবে
জ্বালানী এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ। RED II এর সংশোধন বৃদ্ধি করে
40 সালের মধ্যে সামগ্রিক পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি ভাগের লক্ষ্যমাত্রা 2030% থেকে উত্থাপিত হয়েছে
আগের নিয়মে 32%। একটি শক্তি দক্ষতা নির্দেশিকা (EED)
প্রস্তাব করে 36% শক্তি দক্ষতা লক্ষ্য, অর্থাৎ, থেকে শক্তি সঞ্চয়
2007 অনুমান, পূর্বে সেট করা 32.5% থেকে একটি বৃদ্ধি। লাল II
14% পুনর্নবীকরণযোগ্য লক্ষ্য অর্জনের জন্য সদস্য রাষ্ট্রগুলির প্রয়োজন
পরিবহন খাতে শক্তির অংশ। প্রতিটি সদস্য রাষ্ট্র উচিত
ব্যবহার করে 13 সালের মধ্যে GHG এর তীব্রতা কমপক্ষে 2030% হ্রাস নিশ্চিত করুন
নবায়নযোগ্য জ্বালানি এবং নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়
পরিবহন খাত।

প্রথমবারের মতো সড়ক পরিবহনে যুক্ত হয়েছে
নির্গমন ট্রেডিং সিস্টেম (ETS)। ট্রেডিং কভারেজ শুরুর বছর
2026 হবে। এর জন্য একটি পৃথক কার্বন ট্রেডিং মার্কেট তৈরি করা হবে
সড়ক পরিবহন, এবং একটি কার্বন মূল্য এটি রাখা হবে. দ্য
কার্বন ক্যাপ-এন্ড-ট্রেড মেকানিজম একই সাথে বহর নিয়ন্ত্রণ করবে
ক্যাপের অধীনে নির্গমন এবং আচরণগত পরিবর্তনগুলিকে উৎসাহিত করে যা
নিছক সম্মতির বাইরে ডিকার্বনাইজেশনকে সর্বাধিক করুন। একটি নতুন কার্বন
বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজমও প্রকাশিত প্যাকেজে রয়েছে,
একটি লক্ষ্যযুক্ত নির্বাচন আমদানির উপর একটি কার্বন মূল্য নির্বাণ
গ্লোবাল ডিকার্বনাইজেশনে ইইউ-এর অবদান নিশ্চিত করতে পণ্য
"কার্বন লিকেজ" তৈরি করার পরিবর্তে।

2020 সালের ডিসেম্বরে প্রস্তাবিত ব্যাটারি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন
কার্বন ফুটপ্রিন্ট 2024 থেকে রিপোর্ট করা হবে এবং 2027 থেকে মেনে চলবে।
2030 সালে, ব্যাটারি সংগ্রহের হার লক্ষ্য 70%। কন্টেন্ট রিসাইকেল করুন
লিথিয়াম এবং নিকেলের জন্য প্রয়োজনীয়তা 4%, কোবাল্টের জন্য 12% এবং 85%
2030 সালের মধ্যে নেতৃত্বের জন্য। ইতিমধ্যে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য দক্ষতা 70%
লিথিয়াম-ভিত্তিক ব্যাটারির জন্য এবং 80% লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য
70% লিথিয়াম এবং 95% কোবাল্টের উপাদান পুনর্ব্যবহারযোগ্য দক্ষতা সহ,
তামা, সীসা, এবং নিকেল প্রত্যাশিত. এই উপাদান, যখন জীবন
সাইকেল অ্যাসেসমেন্ট অ্যাকাউন্টিং পদ্ধতিতে পরিণত হয়, প্রভাব ফেলবে
একটি গাড়ির মান শৃঙ্খলের কার্বন তীব্রতা।

6 জুলাই, 2021-এ, ইসি ইউরোপীয় গ্রিন বন্ডও ঘোষণা করেছে
মান (EUGBS) প্রস্তাব। টেকসই আর্থিক উপকরণ যেমন
যেহেতু গ্রিন বন্ডগুলি আরও বিনিয়োগের জন্য অর্থায়নের জন্য অনুমান করা হয়েছে৷
পরিবহন decarbonization. এই অর্থের প্রায় 60%
ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন উন্নয়নের দিকে হবে, জ্বালানী
সেল যানবাহন, এবং অন্যান্য বিদ্যুতায়ন উপাদান যেমন
ই-মোটর এবং হাইড্রোজেন ট্যাংক। EUGBS একটি স্বেচ্ছাসেবী প্রদান করে
কাঠামোর উপর দৃঢ়তা এবং স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার জন্য
টেকসই প্রকল্পে বিনিয়োগের ব্যবহার নেট-শূন্যের দিকে
উচ্চাভিলাষ

ডুব ডিপ

নেট জিরো এবং BEV ব্যাটারি খরচ:
আমাদের সর্বশেষ বিদ্যুতায়ন, পাওয়ারট্রেন এবং সম্মতি ডাউনলোড করুন
সাদা কাগজ

সাদা কাগজ: আইসিই-যুগ: একটি ডাইনোসর
ধ্বংসের পথে

IHS Markit-এ বিনামূল্যে প্রবেশাধিকার
জলবায়ু ও স্থায়িত্ব কেন্দ্র

CAFE/CO2 নিয়ে একটি প্রশ্ন আছে
সম্মতি? আমাদের বিশেষজ্ঞ জিজ্ঞাসা করুন

বিদ্যুতায়ন: কার্বনের রাস্তা
নিরপেক্ষতা - একটি বিদ্যুতায়নকারী ভবিষ্যত?

পাওয়ারট্রেনের জন্য সমাধান,
বিদ্যুতায়ন এবং সম্মতি - আরও জানুন

এর জন্য আমাদের মাসিক ফুয়েলে সাবস্ক্রাইব করুন
থট নিউজলেটার এবং পডকাস্ট সর্বশেষের সাথে সংযুক্ত থাকতে
মোটরগাড়ি অন্তর্দৃষ্টি

21 জুলাই 2021 দ্বারা পোস্ট করা হয়েছে৷ বিজয় সুব্রামানিয়ান, পরিচালক, গ্লোবাল CO2 কমপ্লায়েন্স, খরচ এবং পাওয়ারট্রেন ফোরকাস্টিং, স্বয়ংচালিত, IHS Markit

সূত্র: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-automotive-electrification-and-decarbonization.html