2024 মার্কিন রাষ্ট্রপতি নির্বাচন এবং অটো শিল্প

2024 মার্কিন প্রেসিডেন্ট নির্বাচন এক সেকেন্ড শেষ হতে পারে
প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের সাথে বিডেন-ট্রাম্প প্রতিযোগিতা
রিপাবলিকান দলের মনোনয়নের দৌড়ে বিজয়ী হওয়ার পর
এই সপ্তাহে আইওয়া ককাস এবং বর্তমানে প্রেসিডেন্ট জো বিডেন
ডেমোক্র্যাটিক দলের মনোনয়নের জন্য সামনের দৌড়ে।

যে দলই জিতুক না কেন, ২০২৪ সালের মার্কিন প্রেসিডেন্ট নির্বাচনে
নির্বাচন অটোমোটিভ শিল্পকে গভীরভাবে প্রভাবিত করতে পারে। একটি শিফট ইন
হোয়াইট হাউস বা কংগ্রেসের সংখ্যাগরিষ্ঠতা প্রভাবিত করতে পারে
পরিবেশ নীতি এবং নিয়ন্ত্রক পরিবেশ, এবং নেতৃত্ব
ফেডারেল ট্যাক্সে পরিবর্তন এবং EV-এর জন্য প্রণোদনা সমর্থন
স্থানান্তর যে উপর বৃহৎ নিম্নধারার প্রতিক্রিয়া হতে পারে
পুঁজি পরিবর্তনের ট্রিগার করে সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত সরবরাহ চেইন
পরিকল্পিত এবং ভবিষ্যতের অটোমেকার এবং সরবরাহকারীর জন্য বরাদ্দ এবং সময়
বিনিয়োগ।

গণতান্ত্রিক নেতৃত্বাধীন আইনের দুটি মূল অংশের অধীনে পাস হয়েছে
রাষ্ট্রপতি জো বিডেনের উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে
US EV বাজার, মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন (IRA) এবং দ্বিপক্ষীয়
অবকাঠামো আইন (বিআইএল)। যদি ২০২৪ সালের মার্কিন প্রেসিডেন্ট নির্বাচন হয়
একটি রিপাবলিকান নেতৃত্বাধীন হোয়াইট হাউস এবং/অথবা কংগ্রেসের ফলাফল, নতুন
প্রশাসন এই আইনগুলিকে প্রতিহত করতে এবং পরিবর্তন বা নির্মূল করতে পারে
ফেডারেল তহবিল. ফেডারেল ভর্তুকি একটি বিপরীত বা হ্রাস হতে পারে
OEMs, সরবরাহকারী এবং ব্যাটারি কোম্পানিগুলিকে তাদের পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করে৷
পণ্য এবং বিনিয়োগ কৌশল, বিশেষ করে এটি সম্পর্কিত
উত্তর আমেরিকান সোর্সিং।

নির্বাচনেও গ্রিনহাউস গ্যাসের প্রভাব পড়ার সম্ভাবনা রয়েছে
নির্গমন এবং জ্বালানী অর্থনীতি প্রবিধান। আগের ট্রাম্পের অধীনে
প্রশাসন, কম আক্রমনাত্মক নিয়ন্ত্রক নীতি প্রণীত হয়েছিল, এবং
প্রক্রিয়া যা ক্যালিফোর্নিয়াকে তার নিজস্ব নির্গমন সেট করতে দেয়
প্রবিধান শেষ হয়েছে। রাষ্ট্রপতি বিডেনের অধীনে, আরও আক্রমণাত্মক
2026 মডেলের মাধ্যমে প্রবিধান কভার করার লক্ষ্যগুলি চূড়ান্ত করা হয়েছিল
বছর, এবং ক্যালিফোর্নিয়ার মওকুফ পুনর্বহাল করা হয়েছিল। 2027 সালের জন্য প্রস্তাবিত EPA এবং NHTSA নিয়ম
2032 মডেল বছর আগে চূড়ান্ত করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে
নির্বাচন।

নির্বাচনের ফলাফল যদি রিপাবলিকান হয়ে যায়
প্রশাসন, প্রবিধান প্রত্যাহার করা যেতে পারে এবং যে
ক্যালিফোর্নিয়ার দাবিত্যাগ আবার প্রত্যাহার করা হয়েছে। NHTSA মার্কিন আইন দ্বারা প্রয়োজন
একটি মডেল বছরের কমপক্ষে 18 মাস আগে মান নির্ধারণ করুন; একটি নতুন সঙ্গে
রাষ্ট্রপতি 2025 সালের জানুয়ারিতে দায়িত্ব নিচ্ছেন, একটি নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন হবে
2027 মডেল বছরে প্রভাব ফেলতে প্রায় অবিলম্বে পাস করতে হবে।
যাইহোক, পরিবর্তনের প্রক্রিয়াটি কেবল এত দ্রুত ঘটে না।
প্রবিধানের মাধ্যমে কাজ করতে যে সময় লাগে
সিস্টেম, প্রথম দিকের মডেল বছর একটি নতুন পরিবর্তন দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে
2028 মডেল বছর হতে হবে।

বিনিয়োগের প্রভাব

S&P গ্লোবাল মোবিলিটি অনুমান করে যে, পরবর্তী বছরে
আগস্ট 2022-এ IRA আইনীকরণ, একটি বিনিয়োগ অতিক্রম করেছে
মার্কিন ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য $100 বিলিয়ন ঘোষণা করা হয়েছিল
উত্পাদন উদ্যোগ। বিশেষ উদ্বেগের প্রকল্প যা
ইতিমধ্যে নির্মাণ শুরু হয়েছে। S&P গ্লোবাল মোবিলিটি
অনুমান করে যে 2022 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাতটি কার্যকরী ব্যাটারি থাকবে
গাছপালা, যার বার্ষিক ক্ষমতা 75-গিগাওয়াট ঘন্টা (GWh); পরে
আইআরএ, আমরা বর্তমানে পরিকল্পিত 24টির মতো ব্যাটারি প্ল্যান্ট দেখতে পাচ্ছি
নির্মাণাধীন, যা ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে পারে 732 GWh-এ। আমরা
এছাড়াও এই বিনিয়োগ মধ্যমেয়াদী অতিক্রম করতে পারে যে আশা
চাহিদা।

দলমত নির্বিশেষে, কংগ্রেসের প্রতিনিধি
প্রকল্প আনার জন্য তহবিল সমর্থন অবিরত প্রয়োজন হবে
তাদের রাজ্য এবং জেলাগুলিতে বিনিয়োগ এবং চাকরি। উপর থাকাকালীন
জাতীয় পর্যায়ে, রিপাবলিকান কোন ভর্তুকি যে conjures আপত্তি করতে পারে
সবুজ নতুন চুক্তির চিত্র, কিন্তু ইতিমধ্যে রাজ্যে আইন প্রণেতারা
উপকৃত হওয়া সেই প্রকল্পগুলিকে রক্ষা করতে হবে। এই অবস্থা
ইতিমধ্যে ফেডারেল এবং মধ্যে বিদ্যমান তুলনায় আরো উত্তেজনা তৈরি করতে পারে
বিভিন্ন বিষয়ে রাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষ।

শিল্প কিভাবে সাড়া দেবে?

একটি বিপরীতমুখী বা ভর্তুকি হ্রাস যথেষ্ট হতে পারে
পরিপ্রেক্ষিতে OEM, সরবরাহকারী এবং ব্যাটারি কোম্পানিগুলির জন্য প্রভাব
পণ্য এবং বিনিয়োগ কৌশল। জন্য জাতীয় প্রণোদনা ছাড়া
স্থানীয় বিনিয়োগ,
কম ব্যয়বহুল সরবরাহ উত্স এর বাইরের মূল উপকরণগুলির জন্য
অঞ্চল আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠতে পারে। ক্রেডিট প্রায়ই অফসেট
স্থানীয় সোর্সিংয়ের উচ্চ খরচ; তাদের ছাড়া, একটি ইতিমধ্যে
অলাভজনক পরিস্থিতি আরও চ্যালেঞ্জ হয়ে উঠতে পারে।

যাইহোক, এসএন্ডপি গ্লোবাল মোবিলিটি এর সম্ভাবনাও দেখে
বর্তমানে পরিচিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা আরো ব্যাটারি ক্ষমতা তৈরি করতে
চাহিদা অনুমান প্রত্যাশিত প্রয়োজন হবে. আমরাও দেখছি
কিছু অটোমেকার এবং সরবরাহকারী পরিকল্পিত ইভি এবং ব্যাটারি বিলম্বিত করে
2024-এর জন্য উত্পাদন ক্ষমতা পরিকল্পনা। তবে, এটি আরও বেশি
চাহিদা বৃদ্ধির পরিবর্তে প্রত্যাশা পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত
IRA ভর্তুকি পরিবর্তনের জন্য ঝুঁকি. পরিকল্পিত বিনিয়োগ সহ
চাহিদার চেয়ে বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, দুই পক্ষেরই আইলে
ক্রেডিট বজায় রাখার পক্ষে এবং বিপক্ষে যুক্তিযুক্ত যুক্তি।

বেসলাইন S&P গ্লোবাল মোবিলিটি পূর্বাভাস এটি অনুমান করে
বর্তমান নির্গমন এবং জ্বালানী অর্থনীতি নিয়ন্ত্রণ প্রস্তাব
চূড়ান্ত করা হয়েছে এবং আইআরএ আইন বহাল রয়েছে এবং চ্যালেঞ্জহীন।
যাইহোক, পরিস্থিতি পরিবর্তন হলে, আমরা সম্ভাবনা দেখতে পাচ্ছি
বিভিন্ন সাধারণ বিভাগে অটোমেকার প্রতিক্রিয়া:

• অটোমেকাররা ইতিমধ্যেই শুধুমাত্র ইভিতে ফোকাস করেছে;
• যারা নমনীয় থাকার জন্য প্রস্তুত;
• যারা বিদ্যুতায়ন (বা ইভি) এর দিকে একটি কোর্স করবে
  কিন্তু সময় এবং সোর্সিং সামঞ্জস্য করতে পারে; এবং,
• যারা ইতিমধ্যে তাদের নিজস্ব সময় মার্চ করা হয়েছে.

নির্গমন বিধিতে যেকোনো পরিবর্তনের সম্ভাবনাও রয়েছে
ছবি পরিবর্তন করুন; কমপ্লায়েন্স প্রয়োজনীয়তা কমানো সক্ষম করতে পারে
স্বয়ংক্রিয় নির্মাতারা এবং বাজারকে আরও ধীরে ধীরে ZEV-এর দিকে নিয়ে যাচ্ছে
প্রশ্নবিদ্ধ মধ্যমেয়াদী বিনিয়োগ পরিকল্পনা. দীর্ঘ মেয়াদে,
একটি ZEV ভবিষ্যতের অব্যাহত অগ্রগতি বৈশ্বিক নীতি দ্বারা সমর্থিত
এবং প্রবিধান।

ইলেকট্রিক যাইহোক, অবশ্যই থাকুন

অটোমেকার যারা ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক, অবশ্যই,
সেই পথ চালিয়ে যান। এর মধ্যে থাকবে টেসলা, রিভিয়ান, ফিসকার এবং
লুসিড

টেসলার উত্তর আমেরিকার উৎপাদনের পদচিহ্ন বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে
2025 বা 2026 সালে শুরু হবে যখন এর মেক্সিকো প্ল্যান্ট অবশেষে
নির্মিত এবং অনলাইন। টেসলা তার মেক্সিকো উন্নয়ন ধীর হয়েছে
কারণ উদ্বেগ সিইও এলন মাস্ক অর্থনীতির উপর আছে এবং
সুদের হার, রাজনৈতিক সম্ভাব্য পরিবর্তনের পরিবর্তে
ল্যান্ডস্কেপ রিভিয়ান একটি জর্জিয়া উদ্ভিদ অধীনে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ
নির্মাণ. এর জন্য লুসিডের উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নতুন জন্য বাস্তব চাহিদা দ্বারা আরো প্রভাবিত হতে পারে
গ্র্যাভিটি এসইউভি। যদি ভোক্তাদের গ্রহণযোগ্যতা কোম্পানির প্রত্যাশাকে অনুসরণ করে,
কর প্রণোদনা নির্বিশেষে সম্প্রসারণ ধীর হতে পারে। এদিকে,
Fisker চুক্তি উৎপাদনের লক্ষ্য রাখে এবং তাই কম
তার সাপ্লাই চেইন নিয়ন্ত্রণ।

2025 লুসিড গ্র্যাভিটি / S&P গ্লোবালের জন্য স্টেফানি ব্রিনলি
গতিশীলতা

বাজারের চাহিদা এবং নিয়ন্ত্রকের প্রতি নমনীয় থাকুন
বাহিনী

স্টেলান্টিস এবং বিএমডব্লিউ এমন প্ল্যাটফর্ম তৈরির দিকে মনোনিবেশ করেছে যা করতে পারে
ICE, EV বা PHEV সমাধান এবং সম্ভাব্য জ্বালানী-সেল EV গ্রহণ করুন
সমাধান মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই ক্যাম্পে রয়েছে, জনসাধারণের সাথে
বিবৃতি যে এটি ক্রমবর্ধমান BEV-তে চলে যাবে, কিন্তু ICE বজায় রাখবে
ভোক্তাদের চাহিদা হিসাবে যতক্ষণ যানবাহন উত্পাদন.

যদিও BMW তার Neue Klasse BEV প্ল্যাটফর্ম চালু করতে প্রস্তুত
2025, আজ পর্যন্ত এটি তার বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ইভি প্রতিরূপ অফার করছে
পণ্য লাইনআপ - প্রত্যাশা সহ এটি X2 এবং চালু করবে
iX2 মার্চ 2024-এর পাশাপাশি সর্বশেষ মিনি কুপার ICE এবং
ইভি সংস্করণ।

2023 RAM BEV ধারণা / S&P গ্লোবালের জন্য স্টেফানি ব্রিনলি
গতিশীলতা

স্টেলান্টিস এখনও বিদ্যুতায়নের বাজারে ঝাঁপিয়ে পড়েনি
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উল্লেখযোগ্যভাবে, ক্রিসলার প্যাসিফিকার PHEV সংস্করণগুলিকে বাদ দিয়ে
এবং বেশ কিছু জিপ পণ্য। তবে ইউরোপে তা অনেক বেশি
এর BEV প্রচেষ্টার সাথে আক্রমনাত্মক। স্টেলান্টিসের বিদ্যুতায়ন
উত্তর আমেরিকার প্রোফাইল 2024 সালের শেষের দিকে পরিবর্তিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং
2025. জানুয়ারির শুরুতে, কোম্পানি নিশ্চিত করেছে যে এটি চালু করার পরিকল্পনা করছে
2024 সালে উত্তর আমেরিকার জন্য সাতটি ইভি, যার মধ্যে জিপ রিকন এবং
Wrangler S, Ram 1500 REV, ডজ চার্জার ডেটোনা, এবং ফিয়াট 500e।
স্টেলান্টিস এর রেঞ্জ-এক্সটেন্ডারের ব্যবহারও প্রসারিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে
সমাধান, যা 2025 সালের প্রথম দিকে Ramcharger-এ প্রথম আসে; ভিতরে
সেই গাড়ি, একটি V6 ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক ব্যাটারির জন্য শক্তি উৎপন্ন করে
কিন্তু ড্রাইভ চাকার কোন সংযোগ নেই. যদিও আলফা রোমিও
PHEV এবং EV অফারগুলিকে মিশ্রিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, Maserati ব্র্যান্ড
সর্বপ্রথম বৈদ্যুতিক যেতে প্রস্তুত।

উত্তর আমেরিকার জন্য, এই শিবিরের অটোমেকাররা প্রসারিত হতে পারে
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রোগ্রাম বা
হাইব্রিড এবং PHEV সমাধানের উপর বেশি জোর দিন মাধ্যমে
এই দশকের বাকি। EV প্রোগ্রামগুলি অব্যাহত রাখার প্রত্যাশা রয়েছে
বিকশিত হবে, যাইহোক। 2030 বা তার পরে, ইভি প্রোগ্রামগুলি হওয়া উচিত
পূর্ণ দোলনায়, যেমন বিনিয়োগগুলি আদায় করা দরকার।

IRA ভর্তুকি ছাড়া, তবে, ঝুঁকি আছে যে এই
কোম্পানি বিভিন্ন সোর্সিং সিদ্ধান্ত নিতে. কারো মতে দেরিতে ড
2023 রিপোর্ট, মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQS SUV-এর জন্য সোর্সিং পরিবর্তন করতে পারে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে জার্মানি, যদিও EQS যোগ্যতা অর্জনের জন্য খুব ব্যয়বহুল
মার্কিন ভোক্তা ট্যাক্স ক্রেডিটগুলির জন্য, কোম্পানিটি ছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়
IRA অধীনে উত্পাদন ক্রেডিট জন্য যোগ্য.

টয়োটা প্রায় নিজের কাছে একটি কেস, কিন্তু "নমনীয়" এ ফিট করে
বিভাগ - যদিও আরো দার্শনিক কারণে - এটি ড্রাইভিং
মার্কিন নিয়ন্ত্রক শর্ত বা প্রণোদনা তুলনায় ফরোয়ার্ড পণ্য পরিকল্পনা.
যদিও টয়োটা একটি BEV নিয়ে আক্রমণাত্মক হওয়ার জন্য 2022 পর্যন্ত অপেক্ষা করেছিল
ভবিষ্যতে, কোম্পানি বজায় রাখে যে পৌঁছানো কার্বন নিরপেক্ষতা হয়
লক্ষ্য, তার নিজের স্বার্থে বিদ্যুতায়নের চেয়ে। টয়োটা
অটলভাবে বজায় রাখে যে এটি স্থাপন করা ব্যাটারির সংখ্যা
হাইব্রিড এবং PHEV পণ্যের মধ্যে হ্রাস করার উপর একটি বৃহত্তর প্রভাব পড়েছে
সামগ্রিক বহর নির্গমন যদি একই ব্যাটারি স্থাপন করা হয়
অনেক কম সংখ্যক ইভিতে। ফলে টয়োটা এ
প্রপালশন সিস্টেম সূত্র যা কোম্পানিকে ঝুঁকতে সক্ষম করতে পারে
গ্রাহকের মিশ্রণ থেকে যে দিক নির্দেশনা প্রয়োজন এবং
নিয়ন্ত্রক বাহিনী, কোনো ভর্তুকি প্রাপ্যতা সহ
প্রদত্ত অঞ্চল।

কৌশলে লেগে থাকুন, কিছু সময় নিয়ে
পরিবর্তনগুলি

2025 শেভ্রোলেট সিলভেরাডো ইভি / S&P এর জন্য স্টেফানি ব্রিনলি
গ্লোবাল মোবিলিটি

IRA বা নির্গমন এবং জ্বালানী অর্থনীতির প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তন করার সময়
OEM এর এই গ্রুপটি তাদের জন্য সময় পরিবর্তন করতে পারে
আইসিই থেকে বিইভিতে রূপান্তর, আমরা আশা করি যে তারা অনেকাংশে লেগে থাকবে
তাদের পরিকল্পনা মাঝামাঝি বা শেষের মধ্যে সব ইভি বা জেইভিতে যাওয়ার
পরবর্তী দশকের। এই বিষয়শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত অটোমেকারদের মধ্যে রয়েছে GM,
ভক্সওয়াগেন, এবং হুন্ডাই মোটর গ্রুপ (হুন্ডাই, কিয়া এবং
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জেনেসিস ব্র্যান্ড)।

অটোমেকাররা উৎপাদন মডিউল করার জন্য সম্ভাব্য সবচেয়ে ভালো অবস্থানে রয়েছে
এবং একটি অস্পষ্ট পরিস্থিতি জুড়ে গাড়ির অফার হুন্ডাই অন্তর্ভুক্ত
মোটর গ্রুপ, এবং কম পরিমাণে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি।

হুন্ডাই মোটর গ্রুপ বিইভি প্ল্যাটফর্মগুলিকে উত্সর্গ করেছে এবং পরিকল্পনা করেছে৷
সেই অফারগুলি বাড়ান, তবে বিদ্যমান বেশিরভাগ হুন্ডাই এবং কিয়া
পণ্য বর্তমানে ICE, হাইব্রিড এবং PHEV সমাধান অফার করে, কিছু সহ
একই প্ল্যাটফর্মে BEV অফার করছে। যদি একটি loosening আছে
প্রবিধান, হুন্ডাই মোটর গ্রুপের হাইব্রিড এবং PHEV সমাধান রয়েছে
উপলব্ধ সম্ভবত, তারা প্রসারিত এবং মধ্যপন্থী করতে পারে
প্রবিধান এবং যদি পণ্য তাজা রাখা উন্নতি
ভোক্তা চাহিদা আরো লাভজনক পথ করা অবশেষে
দশকের।

ফোর্ডের আরও হাইব্রিড এবং PHEV সলিউশন প্রসারিত করার জন্য উপলব্ধ রয়েছে
তাদের প্রয়োজন হলে যানবাহন প্রোগ্রাম। কম অফার করার জন্য ফোর্ডের পরিকল্পনা
এর ইভি প্ল্যাটফর্মে মডেল এবং আরও কিছুর জন্য উচ্চ ভলিউমের উপর ফোকাস করুন
পণ্যের সীমিত পরিসর এখানে একটি সুবিধা হতে পারে, যেমন
পরিকল্পিত ক্ষমতা বিলম্বিত মানে কম যানবাহন বিলম্বিত করা
প্রোগ্রাম।

GM তার EV পণ্য পরিকল্পনা এবং সংশোধন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে
কিছু পণ্য নির্মূল করা, আদর্শভাবে সেই ক্ষমতাটিকে অন্যের কাছে স্থানান্তর করা
যানবাহন এবং অধিষ্ঠিত জটিলতা বিল্ড. মধ্যে জিএম জন্য একটি চ্যালেঞ্জ
এই ক্ষেত্রে এটা হতে পারে যে এটি ফোর্ডের থেকে খাওয়ানোর জন্য আরও বেশি ব্র্যান্ড রয়েছে।

মার্কিন নীতি অজ্ঞেয়বাদী

নিসান, হোন্ডা এবং মাজদা সবাই বৃদ্ধির পরিকল্পনার ইঙ্গিত দিয়েছে
বিদ্যুতায়ন এবং BEV, যদিও এই দশকের প্রথম দিকে,
মার্কিন বাজারের প্রয়োজনীয়তা মোকাবেলায় কেউই দ্রুত অগ্রসর হচ্ছিল না।

S&P গ্লোবালের জন্য 2025 Honda Prologue / Stephanie Brinley
গতিশীলতা

অক্টোবরে জাপান মবিলিটি শোতে নিসানের নির্বাহীরা বক্তব্য রাখছেন
2023 বলেছে যে মার্কিন বিদ্যুতায়িত অফারগুলি বিকাশের জন্য তাদের পরিকল্পনা অবতরণ করবে
ঠিক সঠিক সময়ে। নিসান ইউএস ইভি উৎপাদন নিশ্চিত করেছে
2025 এবং ই-পাওয়ার রেঞ্জ এক্সটেন্ডার ডেভেলপ করার জন্যও কাজ করছে
মার্কিন ভোক্তা চাহিদা জন্য সমাধান.

যদিও মাজদা ইভির জন্য অংশীদার টয়োটার উপর নির্ভর করবে বলে আশা করা হয়েছিল
সাম্প্রতিক CEO মন্তব্য থেকে বোঝা যায় যে অটোমেকার এটি রাখতে চাইছে
অভ্যন্তরীণ উন্নয়ন এবং এর জন্য একটি আক্রমণাত্মক লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে
2026-27 সময়সীমা। মাজদার উত্তর আমেরিকার BEV উৎপাদন বিনিয়োগ
চূড়ান্ত নয়, তবে মূলধারার ব্র্যান্ড হিসেবে এর যানবাহন আরও বেশি হতে পারে
মূল্য সংবেদনশীল; এবং ভোক্তা করের জন্য অযোগ্য হচ্ছে
ক্রেডিট একটি উচ্চ ঝুঁকি সৃষ্টি করতে পারে.

Honda এবং Honda উভয়ের জন্য BEV পেতে একটি সমীচীন কোর্স নিয়েছিল৷
2024 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে Acura ব্র্যান্ডগুলি GM-এর সাথে কাজ করে। কিন্তু
জেনারেল মোটরসের সাথে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের ইভি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করার পরিকল্পনা ছিল
2023 সালে বাতিল করা হয়েছে। Honda-এর BEV ডেভেলপমেন্ট এখন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য হবে
অভ্যন্তরীণ পণ্য পরিকল্পনা যেমন পরিবর্তিত হয়েছে, Honda এছাড়াও
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হাইব্রিড অফারগুলির উপর তার নির্ভরতা বৃদ্ধির লক্ষ্য
দেখুন এর অর্ধেক অ্যাকর্ড, সিভিক এবং সিআর-ভি বিক্রি হাইব্রিড মডেল।

কি দেখতে হবে

হোয়াইট হাউসে একজন রিপাবলিকান - কংগ্রেসনালের সাথে মিলিত
নিয়ন্ত্রণ - নিয়ন্ত্রককে চ্যালেঞ্জ তৈরি করার সম্ভাবনা রয়েছে
কাঠামোর পাশাপাশি BIL এবং IRA উভয়ই।

এই সমস্ত নীতিগুলি বিডেন প্রশাসনের উপর পূর্বাভাসিত
মার্কিন হাল্কা গাড়ির বিক্রয়ের 50% দেখার একটি নরম লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে
2030 সালে শূন্য নির্গমন। এই লক্ষ্যটিও বিডেনের অংশ
মার্কিন প্যারিস জলবায়ু চুক্তিতে পুনরায় যোগদান করা এবং লক্ষ্য নির্ধারণ করা
বৃহত্তর, আক্রমনাত্মক কার্বন নিরপেক্ষতা লক্ষ্য।

কিন্তু এমনকি যদি একজন রিপাবলিকান প্রার্থী রাষ্ট্রপতি পদে জয়ী হন, তবে পরিবর্তন হয়
ইভি-বান্ধব আইন রিপাবলিকান ছাড়া অসম্ভব হতে পারে
হাউস এবং সিনেট উভয়ের নিয়ন্ত্রণ; IRA এবং BIL হল
বর্তমান কোর্স থেকে পরিবর্তন করার জন্য খুব বড়।

এছাড়া বেশ কয়েকটি রাজ্যে বড় ব্যাটারি
উৎপাদন বিনিয়োগ করা হচ্ছে এবং যেখানে নির্মাণ হচ্ছে
ইতিমধ্যেই চলমান সুইং স্টেটগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ
জর্জিয়া, মিশিগান এবং এর সাথে রাষ্ট্রপতি প্রতিযোগিতার ফলাফল
ক্যারোলিনাস পথের নেতৃত্ব দিচ্ছেন। তবে, পুশব্যাকও হয়েছে
জর্জিয়া এবং মিশিগান উভয়ের বাসিন্দা থেকে শুরু করে এই উৎপাদন পর্যন্ত
বিনিয়োগ, দেখায় যে একটি ZEV ভবিষ্যতের পথের উপর বিভাজন
স্থানীয় ও জাতীয় পর্যায়ে খেলছে।

যদি রিপাবলিকান পার্টি আইন সংশোধনের লক্ষ্যে চাপ দেয়
সবুজ-উৎপাদন উন্নয়নের জন্য ফেডারেল তহবিল প্রদান
রাজস্ব শৃঙ্খলার আড়ালে, বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিতে পারে
পিছিয়ে বা বিলম্বিত করা হারানো পরবর্তী জন্য সম্ভাবনা
ম্যানুফ্যাকচারিং বিনিয়োগ ডেমোক্রেটিক পার্টির অবস্থান দেখতে পারে
নিজেও ব্যবসায়ী ও কর্মীদের সমর্থক দল হিসেবে
দেশের মোটরগাড়ি শিল্প।

উপরন্তু, প্রচারণার প্রতিশ্রুতি এবং বক্তৃতা নির্বিশেষে,
আইন পরিবর্তন করতে কংগ্রেসের ইনপুট এবং ভোটের প্রয়োজন হবে। সঙ্গে একটি
সম্ভাব্য বিভক্ত বা বিরোধী কংগ্রেস, নির্বাচিত রাষ্ট্রপতি
প্রতিশ্রুত পরিবর্তনগুলি সরবরাহ করতে আরও কঠিন সময় থাকতে পারে
প্রচারণার পথে। শিল্পের জন্য, এই কারণগুলি তৈরি করে
অনিশ্চয়তা, যা উপাদানগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিঘ্নকারী। সঙ্গে
কোটি কোটি ডলার এবং এসব কোম্পানির ভবিষ্যৎ ঝুঁকিতে রয়েছে
ইন্ডাস্ট্রি বারবার বলেছে যে নিশ্চিততা সম্পর্কিত
প্রবিধান এবং নীতি কার্যকর করার জন্য তাদের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন
সামনের পথ।

ইভি শেয়ারের জন্য প্রভাব

আগামী মার্কিন নির্বাচনের প্রেক্ষাপটে এসএন্ডপি গ্লোবাল
গতিশীলতা আমাদের বেসলাইন ইভিতে সম্ভাব্য শীর্ষ-লাইন পরিস্থিতি উপস্থাপন করে
মার্কিন জন্য দত্তক পূর্বাভাস.
আজকের বেসলাইন পূর্বাভাস US EV বাজারের জন্য সম্ভাবনা অন্তর্ভুক্ত
45 সালে শেয়ারটি 2030% এর কাছাকাছি হবে এবং অনুমান করে যে OEMগুলি সফল হয়েছে৷
ইপিএ নির্গমন আকাঙ্খা থেকে দূরে সরে যাওয়ার জন্য লবিং প্রচেষ্টা এবং
সর্বশেষ এনএইচটিএসএ প্রস্তাবের উপর বেশি ঝুঁকুন, যা ব্যবহার করতে সক্ষম হতে পারে
আরও বিকল্প পাওয়ারট্রেন।

তবে এই আলোচনার প্রেক্ষিতে যদি কঠোর হয়
IRA বা BIL-তে পরিবর্তন এবং নির্মাতাদের জন্য প্রণোদনা এবং
ভোক্তারা হ্রাস পেয়েছে, আমরা ইভির সম্ভাব্যতা দেখতে আশা করতে পারি
শেয়ার 37 সালে 2030% এর কাছাকাছি হবে।

2023 সালের EPA এবং NHTSA প্রস্তাবগুলি চূড়ান্ত করা উচিত এবং
অপরিবর্তিত, জমির আইন উত্তরে বিদ্যুতায়নকে ঠেলে দেবে
50 সালে 2030%।

ফলাফল একটি বিশাল জটিল রাজনৈতিক এবং ব্যবসা
পরিবেশ, অসংখ্য অন্তর্নিহিত এবং বিযুক্ত ভেরিয়েবল সহ।

আমাদের উপদেষ্টার সাথে সম্ভাব্য নির্বাচনী ফলাফল নিয়ে আলোচনা করতে
টীম

অটোমোটিভ প্ল্যানিং এবং পূর্বাভাস সম্পর্কে আরও জানতে

বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রবণতা

---

এই নিবন্ধটি S&P গ্লোবাল মোবিলিটি দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল এবং S&P গ্লোবাল রেটিং দ্বারা নয়, যা S&P গ্লোবালের একটি পৃথকভাবে পরিচালিত বিভাগ।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/2024-us-presidential-election-and-the-auto-industry.html