চিন্তার জন্য জ্বালানী: যানবাহনের সামর্থ্যের সংকট

জন্য এই জ্বালানী শুনুন
চিন্তা পডকাস্ট

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে নতুন গাড়ির দাম বাড়ছে
সস্তার জন্য সীমিত বিকল্পগুলির সাথে নগদ-জড়িত ভোক্তাদের ছেড়ে যাচ্ছে
গাড়ি - এবং প্রিমিয়াম-মূল্যের হিসাবে ক্রয়ক্ষমতার ব্যবধান আরও খারাপ হচ্ছে
বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে প্রবেশ করে। কিন্তু উত্তরাধিকারী অটোমেকাররা চলে যাওয়ার সাথে সাথে
এন্ট্রি-সেগমেন্ট, হোয়াইট স্পেস সুযোগ নতুনদের জন্য আবির্ভূত হয়,
কম খরচে নির্মাতারা প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করতে।

গত দশকে, এটি একটি খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল
$20,000-এর কম দামে প্রবেশ-স্তরের নতুন গাড়ি। কিন্তু মূল্য নির্ধারণ
মার্কিন বাজার সম্প্রতি নাটকীয়ভাবে বেড়েছে যেখানে $25,000 বা
এমনকি $30,000 হল একটির জন্য সর্বনিম্ন সম্ভাব্য লেনদেনের মূল্য
"কম দামের" গাড়ি। অনুরূপ কার্যকলাপ ইউরোপীয় ঘটছে
বাজার, A- এবং B- বিভাগে।

এর S&P গ্লোবাল মোবিলিটি বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে
2017 সাল থেকে নিবন্ধন তথ্য, মার্কিন বাজারে একটি উল্লেখযোগ্য দেখা গেছে
একটি $30,000 নীচে নিবন্ধিত নতুন যানবাহন শেয়ার হ্রাস
মূল্য পয়েন্ট মাত্র সাত বছরে শতকরা হারে যানবাহন
$30,000 এর নিচে একটি MSRP-এর সাথে নিবন্ধিত অর্ধেক থেকে কমে গেছে
বাজার সবেমাত্র এক-চতুর্থাংশ - $41,000-$60,000-এর মধ্যে যানবাহন সহ
ব্যান্ড যে গাড়ির সংখ্যার প্রায় সম্পূর্ণতা গ্রহণ করে।

এই বিশ্লেষণের জন্য, S&P গ্লোবাল মোবিলিটি
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি "সাশ্রয়ী মূল্যের" গাড়িকে MSRP সহ একটি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে৷
30,000 সালে $25,000 থ্রেশহোল্ডের তুলনায় $2017 এর নিচে। এমনকি যখন
মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য, 2017 থেকে 2023 সালের তুলনা করে, মার্কিন বাজার রয়েছে
একটি নেট 16 কম সাশ্রয়ী মূল্যের মডেল.

উল্লেখ্য, কিছু যানবাহনের দেখা মেলেনি
25,000 সালে $2017 থ্রেশহোল্ড এখন এর সাথে সাশ্রয়ী মূল্যের বলে বিবেচিত হয়৷
$30,000 সীমা – Buick Encore, Chevrolet এর কিছু ট্রিম সহ
ইকুইনক্স, এবং হোন্ডা অ্যাকর্ড। কিন্তু এটি মূল্য বৃদ্ধির উপর ভিত্তি করে
বার, যখন ভোক্তা টেক-হোম পে অগত্যা মামলা অনুসরণ করেনি
- যা শোরুম ট্রাফিক প্রতিফলিত হয়. (সম্পর্কে একটি শব্দ
পদ্ধতি: S&P গ্লোবাল মোবিলিটির ডেটা সর্বনিম্ন উপর ভিত্তি করে
উপলব্ধ মডেল ট্রিম MSRP, যা এই ক্ষেত্রে আরও প্রমাণ করে
ধারণা যে যানবাহন কম সাশ্রয়ী হয়েছে।)

এটি গত বছরের মূল্যস্ফীতি বৃদ্ধির চেয়ে বেশি
মার্কিন বাজারে মূল্য বৃদ্ধি ড্রাইভিং. শেষ সময়কালে
দশকে, অনেক OEMs যারা বাজারের নিম্ন প্রান্তে খেলেছে
সহজভাবে তাদের এন্ট্রি-লেভেল নেমপ্লেট বাদ দেওয়া হয়েছে - উদাহরণ অন্তর্ভুক্ত
মিৎসুবিশি মিরাজ, হোন্ডা ফিট, টয়োটা ইয়ারিস, মাজদা 2, হুন্ডাই
Accent, Ford Fiesta, Dodge Dart, Chrysler 200, and Chevrolet Sonic
এবং স্পার্ক।

ছোট গাড়ির ঘাটতি
ইউরোপ

ইউরোপে, A- এবং B- বিভাগগুলি একসময় ছিল
এন্ট্রি-লেভেল ক্রেতাদের জন্য হাইপারকম্পিটিটিভ হটবেড। এখন যারা সেগমেন্ট
অটোমেকারদের ধাওয়া হিসাবে পাতলা জনবহুল এবং হালকাভাবে বাজারজাত করা হয়
ক্রমবর্ধমান ভোক্তাদের সাথে দেখা করতে সি-সেগমেন্ট ক্রসওভারে ক্রমবর্ধমান মার্জিন
চাহিদা A- এবং B- সেগমেন্টের যানবাহনের সংখ্যা 2014 সালে সর্বোচ্চ ছিল
190 মডেল, কিন্তু 160 সালে এটি 2023-এ নেমে এসেছে এবং
124 সালে আরও 2024 মডেলে হ্রাস পাওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে - এবং হবে
S&P গ্লোবাল অনুসারে, সম্ভবত 2035 সাল পর্যন্ত হ্রাস অব্যাহত থাকবে
গতিশীলতার পূর্বাভাস।

যদিও অনেক অটোমেকার একটি সংগ্রাম উদ্ধৃত
ছোট গাড়ির সাথে একটি ব্যবসায়িক কেস তৈরি করুন, ফোর্ড একটি দীর্ঘ সময়ের সাফল্য ছিল
এর ফিয়েস্তা হ্যাচব্যাক সহ। 47 বছরের ইতিহাস সত্ত্বেও, 20 টিরও বেশি
বিশ্বব্যাপী মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি হয়েছে, এবং – মহামারীর আগে – ক
ইউরোপের সর্বোচ্চ বিক্রিত গাড়ির মধ্যে বহুবর্ষজীবী স্থান, ফোর্ড
তবুও এই বছরের শুরুর দিকে ফিয়েস্তা মুছে ফেলেছে। অন্যান্য কম দামের,
ইউরোপীয় দৃশ্য প্রস্থান শক্তিশালী-বিক্রয় যানবাহন অন্তর্ভুক্ত
Citroen C1 এবং Volkswagen Up!, সেইসাথে ওপেল প্রস্থান করছে
A-সেগমেন্ট 2019 সালে যখন এটি আদম এবং এর উৎপাদন বন্ধ করে দেয়
কার্ল

বিশ্বব্যাপী, এ-সেগমেন্টের গাড়ির বিক্রি রয়েছে
6.5 সালে প্রায় 2010 মিলিয়ন ইউনিট থেকে পূর্বাভাসিত 5 এ সঙ্কুচিত হয়
2023 সালে মিলিয়ন মিলিয়ন। S&P গ্লোবাল মোবিলিটি একটি অব্যাহত পূর্বাভাস দিয়েছে
পরের কয়েক বছরের জন্য হ্রাস - শুধুমাত্র দক্ষিণ এশিয়ার সাথে
2035 সালের মধ্যে বাজার বৃদ্ধির জন্য প্রস্তুত।

A- এবং B- সেগমেন্টের গাড়ির পতন
ইউরোপ অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে

কি থেকে বহির্গমন প্ররোচিত
সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি?

গড় থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি দুই বছর
নামমাত্র গাড়ির দাম বৃদ্ধি সাশ্রয়ী মূল্যের সংখ্যা হ্রাস করেছে
এসএন্ডপি গ্লোবালের একটি মালিকানা সমীক্ষা অনুসারে গাড়ির বিকল্পগুলি
গতিশীলতা। দাম বৃদ্ধি অতিরিক্ত গাড়ির একটি ফ্যাক্টর হয়েছে
বিষয়বস্তু, সেইসাথে সর্বাধিক করার জন্য উচ্চতর ট্রিম স্তরের উপর ফোকাস
কম জায় মহামারী বছর সময় মুনাফা - সঙ্গে মিলিত
যানবাহন নির্গমন এবং দক্ষতা সম্বোধন প্রবিধান.

গাড়ির গড় দাম উপরে উঠতে শুরু করেছে
2019 সালে মূল্যস্ফীতির হার যেমন ভোক্তাদের চাহিদা বিকশিত হয়েছে। দ্য
কম দামের সেডান এবং হ্যাচব্যাক মডেল থেকে বাজার সরে গেছে
অপেক্ষাকৃত বেশি ব্যয়বহুল SUV বডি শৈলী।

2020 থেকে 2022 সময়ের মধ্যে, সরবরাহ
চেইন সীমাবদ্ধতা OEM-কে উচ্চ-মুনাফাকে অগ্রাধিকার দিতে বাধ্য করেছে
উচ্চতর কন্টেন্ট সহ টপ-ট্রিম-লেভেল। এই ভাবে OEMs স্থানান্তরিত
কাজ – জন্য বেস ট্রিম মাত্রা নির্মূল সহ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সি-সেগমেন্টের যানবাহন - ফোর্ড ব্রঙ্কো এবং হোন্ডা সহ
সিভিক ডিএক্স (নতুন "বেস" সিভিক এলএক্স $25,000 এর উপরে শুরু হয়, সহ
গন্তব্য চার্জ)।

CAFE প্রবিধান আসলে তৈরি করা হয়
যানবাহন বড়

নির্মাতারা CAFE হিসাবে সেডানগুলিকে ফেজ আউট করতে শুরু করে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবিধান আরও কঠোর হয়ে উঠেছে। মসৃণ সিলুয়েট
একটি সেডান সাপেক্ষে উচ্চতর, আরো চ্যালেঞ্জিং লক্ষ্যবস্তু, যখন
SUV-আকৃতির ক্রসওভার - এমনকি যদি একই প্ল্যাটফর্মে মাউন্ট করা হয়
তাদের সেডান কাজিনদের মতো একই ফ্রন্ট-ড্রাইভ চলমান গিয়ার - হয়
সাধারণত হালকা ট্রাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং এইভাবে সহজ লক্ষ্যমাত্রা দেওয়া হয়
জ্বালানী অর্থনীতি প্রবিধান আঘাত.

যে একটি মূল কারণ যেমন সেডান মডেল
শেভ্রোলেট ক্রুজ এবং ফোর্ড ফিউশনকে পোর্টফোলিও থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল
তাদের প্ল্যাটফর্ম শেয়ারিং ভাইবোন শেভ্রোলেট ইকুইনক্স এবং ফোর্ড এজ
ক্রসওভার রয়ে গেছে।

আরও কি, ক্রমবর্ধমান কঠোর প্রবিধান
নির্মাতারা স্টপ/স্টার্ট প্রয়োগ করায় গাড়ির দাম বেড়েছে
বা হাইব্রিড প্রযুক্তি নির্গমন সম্মতি মেটাতে এবং CAFE অর্জন করতে
মান এইভাবে বিশুদ্ধ ICE পাওয়ারট্রেন থেকে পর্যায়ক্রমে শুরু হয় যখন
আরো ব্যয়বহুল হাইব্রিড বাজারের শেয়ার বৃদ্ধি এবং
ব্যাটারি-ইলেকট্রিক যানবাহন।

ইভি ক্রয়ক্ষমতা একটি সমস্যা

বৈশ্বিক বাজার বৈদ্যুতিক হিসাবে, অনুসন্ধান
সস্তা EVs একটি চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে. অধিকাংশ OEMs নির্মাণ করা হয়
প্রিমিয়াম-মূল্যের ইভিগুলি লক্ষ্য করার আগে খরচগুলি আরও ভালভাবে বর্জন করতে
অর্থনীতির মাত্রা. সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক অফার মাত্র তিনটি আছে
সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প (প্রনোদনার আগে $30,000 এর নিচে) বর্তমানে
মার্কিন বাজার - শেভ্রোলেট বোল্ট ইভি এবং বোল্ট ইইউভি এবং নিসান লিফ
S. এবং যখন BEV বাজার এখনও একটি ছোট ভগ্নাংশ প্রতিনিধিত্ব করে
সামগ্রিক নিবন্ধন, BEV নিবন্ধনের সিংহভাগ
$41,000-$60,000 MSRP রেঞ্জের মধ্যে থাকে - কিছু নিবন্ধিত সহ
$ 40,000 এর নিচে।

ভোক্তারা ইতিমধ্যে পিছনে ঠেলাঠেলি হয়
বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রয়ক্ষমতা। একটি সাম্প্রতিক S&P গ্লোবাল
গতিশীলতা জরিপ বিশ্বব্যাপী 8,000 ইভি মালিক এবং ইচ্ছুক
একটি ক্রয়ের বিরুদ্ধে নং 1 কারণ হতে "সামর্থ্য" দেখিয়েছে
EV - পরিসীমা উদ্বেগ এবং চার্জিং সম্পর্কে উদ্বেগের চেয়ে বেশি
নেটওয়ার্ক।

মূল ভূখণ্ডের চীনাদের দরজা খোলা
automakers

উত্তরাধিকার অনুসারে এন্ট্রি বিভাগের এই প্রস্থান
OEMs কম দামের মডেলগুলির জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশের দরজা খুলতে পারে এবং৷
অপ্রচলিত চ্যানেলের মাধ্যমে ইউরোপীয় বাজার। মার্কিন বাজারে,
এই যানবাহনগুলি মূল ভূখণ্ডের চীনা গাড়ি নির্মাতারা ডিজাইন করতে পারে,
কিন্তু মেক্সিকো থেকে বিল্ট ইন এবং আমদানি করা হয়েছে – যার ফলে তাদের ছাড় দেওয়া হয়েছে
25% শুল্ক চীনে একত্রিত যানবাহনের উপর আরোপিত।

বাজার পরিস্থিতির ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য
ইউরোপ - শুধুমাত্র সাশ্রয়ী মূল্যের, অভ্যন্তরীণ-দহন যানবাহনের সাথে নয়,
কিন্তু নবজাতক সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ির কুলুঙ্গি মধ্যে. যখন
ইউরোপীয় অটোমেকাররা নির্মাণের জন্য লাভজনক উপায় খুঁজতে ঝাঁপিয়ে পড়ে
সাশ্রয়ী মূল্যের ইভি, মূল ভূখণ্ডের চীনা OEMs ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে
বাজারে অনুপ্রবেশ

এখন পর্যন্ত, কম খরচে ইভি অফার সীমিত –
যা NIO এর মত ব্র্যান্ডের জন্য ইভি স্পেসে দরজা খুলে দিতে পারে
(মূল ভূখণ্ড চীন থেকে), ভিনফাস্ট (ভিয়েতনাম থেকে), এবং অন্যান্য পরিকল্পনা
মার্কিন বাজারে প্রবেশের সময়। কিছু চীনা ইভি ব্র্যান্ড ইতিমধ্যে তৈরি করেছে
SAIC-এর পরিচিত MG ব্র্যান্ড সহ ইউরোপে প্রবেশ
2007 সালে অর্জিত এবং তখন থেকে লিভারেজ করা হয়েছে।

যে দৃশ্যকল্প শীঘ্রই পরিবর্তন হতে পারে, যাইহোক, হিসাবে
লিগ্যাসি অটোমেকাররা কিয়া ইভি3 এবং এর মতো এন্ট্রি সরবরাহ করে
বিইভি রেনল্ট টুইঙ্গোকে পুনরায় কল্পনা করা হয়েছে – পরবর্তীটি নীচে আসছে
€ 20,000।

মার্কিন বাজারের প্রলোভন সত্ত্বেও,
মূল ভূখণ্ডের চাইনিজ OEMs সহজ বাজারে প্রবেশ করতে পছন্দ করতে পারে
সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি, ড ক্যারোলিন হু,
এসএন্ডপি গ্লোবালের জন্য APAC অঞ্চলের পরামর্শকারী প্রধান
মোবিলিটি।

“রাজনৈতিক সমস্যা এবং আইআরএ প্রবিধান নয়
বিদেশী ব্র্যান্ডের জন্য উপকারী। এছাড়াও, গরম বিদেশী এলাকায় (এর জন্য
মূল ভূখণ্ডের চীনা গাড়ি নির্মাতা) হল ইউরোপীয়, দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় এবং
মেক্সিকান বাজার," হু বলেন.

আসিয়ানের S&P গ্লোবাল মোবিলিটি গবেষণা
বাজার বর্তমানে থাইল্যান্ড এবং ইন্দোনেশিয়াতে একই মডেলের দাম দেখায়
মূল ভূখণ্ড চীনে বিক্রয় মূল্যের 1.8 থেকে 2.2 গুণ বেশি,
কারণ এতে আমদানি কর এবং লজিস্টিক ফি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একই
ইউরোপীয় বাজারে প্রযোজ্য। কিন্তু মূল ভূখণ্ড চীনা ব্র্যান্ড হিসাবে
বিদেশী বাজারে কারখানা নির্মাণ শুরু, গাড়ির দাম হবে
সেই অনুযায়ী হ্রাস করুন।

“চীনা ব্র্যান্ডগুলি একটি ব্র্যান্ড তৈরি করার চেষ্টা করছে
বুদ্ধিমান, উচ্চ-মানের, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন যানবাহনের জন্য চিত্র -
শুধু সস্তা নয়,” হু বলেন।

একটি দ্রুত প্রত্যাবর্তন?

পূর্বাভাস একপাশে, A- এবং B- বিভাগে
ইউরোপ তুলনামূলকভাবে চক্রাকার হতে থাকে, এবং সামান্য হতে পারে
সুবিধাবাদী খেলোয়াড়দের জন্য বিক্রয় রিবাউন্ড, ড Calum MacRae,
এসএন্ডপি গ্লোবাল মোবিলিটির জন্য গবেষণা ও বিশ্লেষণের পরিচালক
অটোমোটিভ সাপ্লাই চেইন এবং প্রযুক্তি।

উদাহরণস্বরূপ, রেনল্ট তার ক্লিওকে রিফ্রেশ করেছিল
সুপারমিনি আরও ব্যয়বহুল, হাইব্রিড-শুধু হ্যাচব্যাক হিসেবে এর আগে
বছর কিন্তু এর জনসংখ্যার জীবনযাত্রার চাপের কথা উল্লেখ করে
লক্ষ্য, অক্টোবরে রেনল্ট একটি গ্যাস-শুধু সংস্করণের দাম ঘোষণা করেছে
যুক্তরাজ্যে £17,795, হাইব্রিড মডেল থেকে £3,500 মূল্য কাটা (দাম
গ্যাস মডেলের জন্য মহাদেশে পরিবর্তিত হয়, জার্মানিতে €21,950 থেকে
ফ্রান্সে €23,400, কিন্তু এখনও একটি উল্লেখযোগ্য মূল্য হ্রাস প্রতিনিধিত্ব করে
হাইব্রিড)।

“রেনাল্টকে স্বীকৃতি দেওয়ার ক্ষেত্রে একা থাকবে না
সুযোগ সাশ্রয়ী মূল্যের বর্তমান অভাব দ্বারা উপস্থাপিত ছোট
বাজারে গাড়ি,” ম্যাক্রেই বলেছেন। “অন্যরা অনুসরণ করতে পারে, শুধু নয়
কারণ একটি মার্কেট শেয়ার সুযোগ, কিন্তু এটা ফিট
একটি খরচ-অব-লিভিং সঙ্কটে প্রবেশ ক্রেতাদের সাহায্য করার আখ্যান।
যাইহোক, একটি সেগমেন্টে যেখানে মার্জিন ধারাবাহিকভাবে রেজার পাতলা,
অন্যরা যদি লাভজনকভাবে এটি করার সুযোগটি দ্রুত পাস করতে পারে
লাফ দাও."

ক্রয়ক্ষমতা বেশি
মূল্য

অবশ্যই, গাড়ির লেনদেনের মূল্য
ক্রয়ক্ষমতার শুধুমাত্র একটি অংশ, ভোক্তাদের বিবেচনা করা প্রয়োজন হিসাবে
প্রণোদনা, ট্রেড-ইন ভ্যালু, ট্যাক্স, জ্বালানি অর্থনীতি, এবং ঋণের হার।
কিন্তু এর মূলে, আয়ের শতাংশ হিসাবে গড় বার্ষিক গাড়ি পেমেন্ট
2021 সালে উঠতে শুরু করে এবং 2023 সাল পর্যন্ত আরোহণ অব্যাহত রেখেছে।
একাধিক কারণ বৃদ্ধিতে অবদান রাখে, যার মধ্যে রয়েছে:

• ধীর আয় বৃদ্ধির হার শুরু হয়
  2022;

• গাড়ির দামে স্থির বৃদ্ধি;

• উল্লেখযোগ্যভাবে কম ক্রয় প্রণোদনা;

• Fed দ্বারা প্ররোচিত গাড়ির ঋণের হার বেড়েছে
  তহবিল হার বৃদ্ধি.

সামনের দিকে তাকিয়ে, মার্কিন আয় বৃদ্ধি এবং প্রণোদনা
সামান্য বৃদ্ধি প্রত্যাশিত. গাড়ির গড় দাম হবে
শরীরের শৈলী এবং পাওয়ারট্রেন সিস্টেমের মিশ্রণের একটি ফ্যাক্টর থাকে। এক রূপা
আস্তরণের: OEMs যেমন বৈদ্যুতিক স্কেল অর্থনীতি অর্জন শুরু
যানবাহন উত্পাদন, ভোক্তা নিম্ন যানবাহন থেকে লাভবান হওয়া উচিত
দাম.

তারপর লিজিং আছে, প্রায়ই হিসাবে দেখা
মাসেরাতি স্বাদের কিন্তু মাজদা সঙ্গে যারা পরিবারের জন্য প্রবেশ পথ
বাজেট কিন্তু যানবাহন ইজারা মোটের 19% এরও কম বসে
2023 সালে 30% এর তুলনায় 2019 সালে বছরে লেনদেন। লিজিং
এই সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলের জন্য কম আকর্ষণীয় হয়েছে - বিশেষ করে
প্রণোদনা বিবেচনা করে পরিবর্তে লিজিং অগ্রাধিকার দিয়েছে
বৈদ্যুতিক যানবাহন যেমন ইনভেন্টরি এবং মডেল পছন্দ উন্নত।

“ইভি লিজিং এপ্রিল থেকে লাফিয়ে উঠেছে, একটি হিসাবে
সম্ভাব্য ত্রাণ ভালভ এই সীমাবদ্ধতা একবার উত্পাদন
স্তর উন্নত," বলেন পিটার নাগল,
এসএন্ডপি গ্লোবালের গবেষণা ও বিশ্লেষণের সহযোগী পরিচালক
গতিশীলতা। এছাড়াও, বিইভি ইনভেন্টরি বাড়ছে, প্রম্পট করছে
লিগ্যাসি OEMs থেকে আক্রমনাত্মক প্রণোদনা মিলের সম্ভাবনা
টেসলার দাম কমানোর কয়েক দফা। এছাড়াও থাকবে
নগদ প্রণোদনার সুবিধা (ট্যাক্স বিরতির পরিবর্তে) সরাসরি থেকে
মার্কিন সরকার 2024 সালে শুরু করছে, নাগেল যোগ করেছেন।

"উদ্দীপনা উচ্চতর হয়েছে, এবং
জায় স্তর ঐতিহ্যগত স্তরে ফিরে আসছে,” Nagle বলেন.
“কিছু খুব আকর্ষণীয় অর্থায়ন শর্তাবলী আউটগোয়িং জন্য ফিরে আসছে
মডেল যা উন্নত জায় আছে।"

যে বলেন, ক্রয়ক্ষমতা উদ্বেগ প্রত্যাশিত
সুদের হার এবং দাম উন্নত থাকার কারণে দীর্ঘস্থায়ী হওয়া।

---------------------

এই গতিশীলতার অন্তর্দৃষ্টিগুলির আরও গভীরে যান:

আমাদের বাজার কৌশলের সাথে সংযোগ করুন
টীম

মোটরগাড়ি পরিকল্পনা এবং
পূর্বাভাস

ওয়েবিনার: ইভি আউটলুক এবং মূল্য নির্ধারণ
(ইউরোপ)

আমাদের সেরা 10টি ট্রেন্ডের জন্য সাইন আপ করুন৷
মাসিক নিউজলেটার

---

এই নিবন্ধটি S&P গ্লোবাল মোবিলিটি দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল এবং S&P গ্লোবাল রেটিং দ্বারা নয়, যা S&P গ্লোবালের একটি পৃথকভাবে পরিচালিত বিভাগ।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
• প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/fuel-for-thought-the-vehicle-affordability-crunch.html