প্যারিস জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রাকে আঘাত করার জন্য অটোমেকারদের জন্য ইভিগুলি যথেষ্ট হবে না। OEMs কি করতে পারে?

প্লেটো দ্বারা প্রকাশিত

অনুসরণকারী: 0

লাখ লাখ মানুষ ব্যাটারি-ইলেকট্রিক কিনলেও
যানবাহন, অটোমেকাররা এখনও লক্ষ্য নির্ধারণে ব্যর্থ হতে পারে
জলবায়ু পরিবর্তন সংক্রান্ত প্যারিস চুক্তির অধীনে। COP28 এর প্রাক্কালে, ক
নতুন S&P গ্লোবাল মোবিলিটি বিশ্লেষণ দেখায় কিভাবে অন্য
ডিকার্বনাইজেশন প্রচেষ্টা OEM-কে সেগুলিতে পৌঁছাতে সহায়তা করতে পারে
লক্ষ।

যাত্রীবাহী যানবাহন বিশ্বব্যাপী একটি উল্লেখযোগ্য 16% অবদান রাখে
গ্রিন হাউস গ্যাস নির্গমন. টেলপাইপে CO2 নির্গমন হ্রাস করা
OEM জলবায়ু কৌশল একটি মূল স্তম্ভ হয়েছে. কিন্তু এমনকি যখন
অভ্যন্তরীণ জ্বলন জন্য EVs প্রতিস্থাপন, অটো শিল্প সম্ভবত
অতিরিক্ত টেকসই পথ অন্বেষণ করতে হবে – সহ
নেট কার্বন-নিরপেক্ষ উৎপাদন, টেকসই সরবরাহকারী রূপান্তর,
এবং উপাদান পুনঃব্যবহার এবং পুনর্ব্যবহার।

বর্তমানে, বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা আলিঙ্গন করছে
লক্ষ্য-সেটিং প্রক্রিয়া যা প্যারিসের লক্ষ্যগুলির সাথে সারিবদ্ধ
চুক্তি, এবং এই পদ্ধতিটি বিজ্ঞান ভিত্তিক লক্ষ্য দ্বারা পরিচালিত হয়
উদ্যোগ (SBTi)। এই কাঠামোর অধীনে, লক্ষ্যগুলি বিবেচনা করা হয়
বিজ্ঞান-ভিত্তিক যখন তারা জলবায়ুর সর্বশেষ অনুসন্ধানের সাথে সারিবদ্ধ হয়
বিজ্ঞান - প্যারিস অর্জনের প্রাথমিক উদ্দেশ্য নিয়ে
চুক্তির লক্ষ্য। এই লক্ষ্যগুলি বিশ্বব্যাপী সীমাবদ্ধ করার উপর কেন্দ্রীভূত
প্রাক-ইন্ডাস্ট্রিয়ালের উপরে 1.5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি উষ্ণতা নেই
মাত্রা।  

আমাদের সম্পূর্ণ প্রতিবেদন পড়ুন 'কীভাবে অটোমেকার ডিকার্বনাইজেশন প্রচেষ্টা করতে পারে
প্যারিস চুক্তির লক্ষ্যে পৌঁছানো

এই নিবন্ধটি S&P গ্লোবাল মোবিলিটি দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল এবং S&P গ্লোবাল রেটিং দ্বারা নয়, যা S&P গ্লোবালের একটি পৃথকভাবে পরিচালিত বিভাগ।