في ولاية يوتا ، يُعد أحد طيارين F-35 الذي ألقى به في القمامة هو مساعد تدريب آخر

قاعدة هيل إير فورس ، يوتا - أطلق عليها اسم "جزيرة الألعاب غير الملائمة".

مطوية في ورشة خرسانية باللون البيج في سرب الصيانة 388 هنا ، تتعرض بقايا الطائرات المقاتلة F-35 Lightning II المحطمة إلى رياح ثانية.

يقوم الطيارون بتحويل الطائرات غير القابلة للطيران إلى أصول تدريب لمشرفي صيانة طائرات F-35 الذين سيتعين عليهم تعلم هذه الدروس على متن طائرة تشغيلية أو كمبيوتر. يقول الرقيب الرئيسي المسؤول إنه يوفر للقوات الجوية ملايين الدولارات - وهو أمر ممتع أيضًا.

أصبحت طائرات الإنقاذ مشروعًا محببًا للرائد الرقيب. أندرو ويلكو ، حارس في سرب التدريب 372. إعادة تأهيل حطام السفن هي إحدى وظائفه بدوام كامل ، بعد حياته المهنية في إصلاح أضرار المعارك وإصلاح الطائرات في مستودعات الصيانة.

في الوقت الحالي ، هو يعمل على قمرة القيادة التي تعرضت للضرب في سلاح مشاة البحرية F-35B التي تحطمت بالقرب من محطة مشاة البحرية الجوية بوفورت ، ساوث كارولينا ، في عام 2018. محرك Pratt & Whitney F135 الذي تم استعادته من a حادث وقع عام 2020 في Eglin AFB ، فلوريدا ، يجلس في مكان قريب.

بدأت الفكرة في عام 2020 ، عندما ساعد Wilkow مكتب البرنامج المشترك F-35 في إعادة ربط أجنحة الطائرة - وهي عملية لم يكن للبرنامج مخطط لها. اشتعلت النيران في تلك الطائرة عند إقلاعها من Eglin في عام 2014.

تل اكتشفت طريقة لتثبيت الأجنحة مرة أخرى، واستخدمت لاحقًا جسم الطائرة لتدريب رؤساء أطقم F-35 والمشرفين على إصلاح الأضرار القتالية. ثم أراد أحد معارفه في مكتب البرنامج رد الجميل.

"قال ،" مرحبًا ، لدي بعض أجزاء الطائرة المحطمة. هل تريد هؤلاء؟ " "لقد تحول ذلك إلى ..." حسنًا ، ما الذي لا يمكنني الحصول عليه؟ "

أخذ ويلكو جثثًا من ثلاث طائرات أخرى من طراز F-35 منذ ذلك الحين.

بعد أن اشتعلت النيران في طائرة F-35A من Luke AFB ، أريزونا في عام 2016 ، قام Wilkow بنشرها إلى نصفين حتى يتمكن القائمون على الصيانة من العبث بداخل طائرة حقيقية. سيكون محرك F135 من حادث Eglin 2020 ، ومدفع Gatling GAU-25 / A 22 ملم من نفس الطائرة ، بمثابة عروض ثابتة حيث يمكن للطيارين تعلم كيفية فحص الأجهزة.

يعد تعليم الطيارين استخدام منظار borescope ، وهو أداة تتيح للميكانيكيين البحث من خلال ثقوب صغيرة ، أمرًا مهمًا بشكل خاص للقبض على المشكلات الداخلية التي قد تتسبب في تعطل المحرك.

قال ويلكو إن قمرة القيادة في مشاة البحرية يجب أن تكون جاهزة في نوفمبر لتعليم الناس تروس الهبوط وإلكترونيات الطيران والمزيد. تتضمن هذه العملية خطوات مثل إزالة الملوثات وتنعيم الحواف الحادة وتصنيع ألواح جديدة ومكونات مكسورة أخرى وإرفاق مظلة جديدة.

يخطط لتركيب جهاز كمبيوتر في قمرة القيادة حتى يتمكن الطيارون من رؤية نفس إشارات التدريب التي يحصلون عليها على المكتب ، دون إرسال الطائرة إلى شركة خاصة. يُظهر الغوص في القمامة الأجزاء الأخرى التي يمكن أن تكون مفيدة مجانًا.

قال: "هذه الطائرات تكلف الكثير من المال [وهذا] مع وقوع حادث مؤسف ، إنها خسارة". "ولكن من أجل الصيانة ، لا يجب أن تكون كذلك. ... يمكننا تحويل شيء كان عبارة عن قمامة إلى شيء لم يكن لديك من قبل ".

يتعرف عمال الصيانة عادةً على طائراتهم باستخدام طائرات تشغيلية ، مما يعني أنه يتعين على الوحدات الاختيار بين إبقاء الطائرات على الأرض أو تأخير تدريبها.

والكثير من تلك الطائرات ممنوع: لا يمكنك "رفع طائرة تشغيلية برافعة ، وانهيار جهاز الهبوط الأمامي ، ثم وضع مقدمة الطائرة على الأرض دون التعرض لخطر كبير بإلحاق الضرر بها" ، كما قال ويلكو في إصدار العام الماضي.

يأمل المشاركون في تجديد طائرات F-35 أن تصبح جزءًا أساسيًا من الدورات الدراسية الجديدة لتدريب الطيارين بشكل أسرع ، لا سيما وأن القوات الجوية تتطلع إلى دمج بعض تخصصات الصيانة وإعادة بناء تلك القوة العاملة.

أدى نزوح الميكانيكيين الأكثر خبرة إلى الآلاف من وظائف الإصلاح الشاغرة ، والتي كافح سلاح الجو لإعادة ملئها. الآن ، يأمل ويلكو في أن تساعد طائراته التي تم إنقاذها في مساعدة الفنيين الشباب على العمل بسرعة.

وقال: "يواجه مستودع [مجمع أوغدن الجوي اللوجستي] نفسه وقتًا عصيبًا في الحفاظ على أفراده - تدفع شركة نورثروب غرومان في الشارع أكثر من ذلك". "مع قدوم أشخاص جدد ، وليس لديهم الكثير من الخبرة ... هذا لمساعدة الجميع."

قال تيك إن الطائرات التي تم إنقاذها يمكن أن تبني ثقة المتدربين وتجعلهم أكثر راحة في العمل. الرقيب. كيفن براوننج ، الذي يعمل على ميزات التسلل للطائرة مع سرب الصيانة 388.

قال: "مع الجيل الجديد من الطيارين ، لم يلمس معظمهم الأدوات من قبل". "علينا أن نشحنهم بثقوب حفر في طائرة بقيمة 120 مليون دولار. تريد ارتكاب الخطأ هنا ، والتعلم هنا ، قبل الخروج وممارسة هذه القدرة ".

كما أنها تعمل على تثقيف الموظفين المدنيين والمقاولين الذين قد يكون لديهم خبرة فقط في إصلاح طائرات الجيل الرابع. قال براوننج إن الطائرات الأكثر تقدمًا مثل F-35 و F-22 Raptor و B-2 Spirit تتطلب يدًا أكثر دقة من نظيراتها السابقة.

قال: "[في] B-52s ، إذا لم تنطلق ، فإنك تضربها بقوة أكبر". "أنت لا تفعل ذلك على F-35. يتم تجميع كل شيء معًا بشكل مثالي ".

وقال ويلكو إن المشروع يمكن أن يوفر لسلاح الجو عشرات الملايين من الدولارات على شراء أنظمة تدريب جديدة من شركة لوكهيد مارتن المصنعة F-35.

يمكن أن يكون التقدم بطيئًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى نقص الأشخاص والمعدات اللازمة لإنجاز المهمة. لكن ويلكو قال إن الأمر يستحق ذلك.

قال: "عندما تنفق القوات الجوية الكثير من المال على الطائرة ، فإن الصيانة لا تجعل أجهزة المحاكاة الفاخرة تتدرب عليها". "إنها فرصة رائعة لنا للحصول على ألعاب جديدة ولطيفة - حتى لو كانت قمامة."

نصيحته للطيارين الآخرين الذين يريدون أن يفعلوا الشيء نفسه: بناء خطة جيدة ، ونقلها بشكل جيد ، والمتابعة.

قال "هذا يتطلب الكثير من الإبداع والابتكار والتفكير خارج الصندوق". "إذا كان لديك شيء جيد ، التزم به."

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/29/in-utah-one-airmans-trashed-f-35-is-anothers-training-aid/