أداء مثير للإعجاب لسوق الولايات المتحدة في الربع الثاني يخفي تباطؤ الزخم التجاري

التسجيلات الجديدة للمركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في
سجلت الولايات المتحدة مكاسب ضخمة على أساس سنوي (على أساس سنوي) في
إغلاق الربع الثاني من عام 2021. الشاحنة والمنزل والحافلة
وصلت بيانات مايو 2021 إلى مكاسب بلغت 66٪ على أساس سنوي ، وبيانات أبريل
جاء عام 2021 بمكاسب هائلة بلغت 91٪ مقارنة بنفس الفترة
شهر من العام السابق ، بعد فوات الأوان في قاع الأزمة. لكن
حجبت هذه النتائج المثيرة للإعجاب علامات التباطؤ أو التوقف
النمو ، واضحًا في اتجاه التسجيلات الشهرية منذ البداية
من السنة. بعد الصعود بشكل مطرد حتى مارس 2021 وما يقرب من
العودة إلى القمم النبيلة في أوائل عام 2019 في ذلك الشهر ، جديد
انقلبت عمليات التسجيل بشكل واضح في أبريل ومايو 2021. أدناه
على السطح ، أكدت التفاصيل في النتائج الضغوط على
الصناعة ، بما في ذلك قيود الإنتاج بسبب ما بعد COVID
مشاكل سلسلة التوريد.

أظهرت الأرقام نفسها التباطؤ بشكل واضح. بعد
49,900 مركبة من الفئة 4-8 في مارس 2021 (فقط خجول من السحر
تم تحقيق مستوى 50,000 خمس مرات في عام 2019) ، وتراجعت التسجيلات الجديدة
إلى 46,000 في أبريل ثم انخفض إلى أقل من 42,900 في مايو.
على الرغم من أن شهر مارس أقوى من أبريل ومايو ، إلا أن المقياس
من الشريحة في العام حتى تاريخه 2021 كان ما يقرب من ثلاثة أضعاف
كبيرة بقدر ما يتوقعه المرء عن الفترة الموسمية وحدها ،
وجميع أنواع المركبات سويًا التي تم نشرها تحت إدارة IHS-Markit
توقع التسجيلات للشهر بنسبة 2٪. على الرغم من أن جميع الشرائح
من سوق الفئة 4-8 ساهم في الشريحة ، بما في ذلك كل منها
وزن السيارة الإجمالي الفردي (GVW) لكل فئة من الفئات الرئيسية
أنواع المركبات ، كانت بعض المساهمات في الشريحة أكثر
أهمية من الآخرين. الصورة التي تظهر هي التي
تستمر العديد من العلامات التجارية في العمل في ظل ظروف بعيدة كل البعد عن ذلك
طبيعي ، يضغط على وتيرة التعافي.

وسط نقص أشباه الموصلات وقضايا العرض المستمرة في
الصناعة ، وقائد الخدمة المتوسطة فورد أعطت الأولوية للمركبة الأخرى
أنواع أكثر من إنتاج فان كوتاواي وقطاع طويل المدى
الهيكل. وتوقف انتاج هذه الأنواع مؤقتا في مايو.
يبدو أن التوافر قد أثر على إحصائيات التسجيلات.
قاد Cutaways لوحده حوالي ربع إجمالي انزلاق السوق
الفترة من مارس إلى مايو ، والتي تتجاوز بكثير حصة القطع في الفئة 4-8
الطلب.

قد تكون القصة الأكبر في الفئة 8 ، والتي تتمتع بتراكم كبير
من الطلبات غير المنفذة ، وحتى وقت قريب جدًا ، كمية الطلبات الشهرية
مقارنة بطفرة 2018-19. على الرغم من مواتية
الظروف ، مدعومة أيضًا بظروف الشحن الصحية والجيدة
القدرة على تحمل التكاليف ، وتسجيلات سيارات الفئة 8 الجديدة في الماضي
شهرين انخفض أكثر من أي فئة وزن فردية داخل
مجموعة Class 4-8. انخفضت المخزونات الإجمالية في العام
حتى الآن ، حتى عندما كان إنتاج أمريكا الشمالية يغازل ، لفترة وجيزة ، في
نؤكد أن مارس 2021 ، مع عودة إلى وتيرة مماثلة لعام 2019
عدم قدرة المنتجين على مواكبة ذلك.

من أبرز المنتجات الجديدة التي تم إطلاقها عام 2021 ، تلك الخاصة بـ Hino's
XL-7/8 ، لا يزال في وضع حرج بسبب القضايا الأوسع ، بما في ذلك توليد القوة
شهادة. أوقفت هينو إنتاج جميع المنتجات عندها
المصانع الكندية والأمريكية في انتظار الحصول على شهادة ناجحة ،
المتوقع حاليا للربع الثالث.

تمتعت ماركة فولفو للشاحنات الثقيلة بارتفاع ملحوظ في التسجيلات
مارس ، وهو أعلى إجمالي لشهر واحد في أكثر من عامين ، ولكن
لقد شهدت انخفاضًا حادًا في حجم التسجيلات بعد ذلك.
مقارنةً بانخفاض 14٪ لمدة شهرين في الفئة 4-8 بشكل عام من
من مارس إلى مايو ، تراجعت فولفو بأكثر من 30٪ في هذه الفترة. في أي معطى
الشهر ، تؤثر عوامل متعددة على أداء العلامة التجارية. في هذا
حالة ، أيضًا ، يبدو أن توفر المنتج كان له دور.
بدءًا من أبريل ، وسط مفاوضات بشأن العقد ، فولفو أمريكا الشمالية
واجه ضربات في مصنع نيو ريفر فالي في فيرجينيا ، و
كان إجمالي إنتاج أبريل هو الأدنى في ستة أشهر. يتواجه مع
الطلب القوي والإنتاج المحدود ، يتم تقدير مخزون فولفو بواسطة
IHS Markit قد انخفض بنحو 2,000 وحدة في
عام حتى الآن ، وهو ما يمثل انخفاضًا في قيمة المبيعات لمدة شهر تقريبًا.

ستصبح إحصاءات التسجيل في يونيو 2021 متاحة لاحقًا
هذا الشهر ، جنبًا إلى جنب مع النصف الأول من المركبات قيد التشغيل (VIO)
إحصائيات. ستؤدي هذه إلى رؤى أعمق حول من اشترى
السيارات ، التي لم تفعل ، والتي قادت وتيرة التباطؤ الأخيرة في
سوق.

المصدر: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-commercial-vehicle-new-registrations-april-may-2021.html