وقود الفكر: انتعاش صعب في السنة الثانية للوباء

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

النشرة الإخبارية الشهرية للسيارات والبودكاست
موضوع هذا الشهر: انتعاش صخري في العام الثاني للوباء

استعرض إصدار فبراير 2021 من النشرة الإخبارية الشهرية مبيعات السيارات في عام 2020 ، العام الأول للوباء. مع نتائج 2021-H1 ، حان الوقت لإعادة النظر في وتيرة التعافي والاتجاهات الحالية للكهربة خلال هذه السنة الثانية من الوباء.

بالنظر إلى خريطة الحرارة الخاصة بـ Global Auto Demand Tracker ، حجم المبيعات في الغالب "أخضر" ، مما يشير إلى التعافي من الوباء: ارتفعت مبيعات النصف الأول (H1) 2021 للصين الكبرى بنسبة 31٪ على أساس سنوي ، وأمريكا الشمالية زادت بنسبة 31٪ وأوروبا الغربية بنسبة 30٪.

ومع ذلك ، لا تزال هناك بعض الحواجز على طريق الانتعاش: في النصف الأول من عام 1 ، كان من الممكن أن يكون التعافي أكثر وضوحًا لولا الصدمات على جانب العرض الناتجة عن نقص الرقائق والمواد الخام. خلال النصف الأول ، تحسنت إيرادات الشركات المصنعة وربحيتها مقارنة بالعام السابق حيث تشير الأسهم الحمراء في الرسم البياني إلى:

تؤكد الشركات المصنعة للمعدات الأصلية مثل Daimler و BMW و Audi هذه الملاحظة في تقارير أرباحها الفصلية الأخيرة: نمو الإيرادات كان "مدعومًا بارتفاع المبيعات بالإضافة إلى مزيج إيجابي وتأثيرات الأسعار" (أرباح Audi H1-2021). بعبارة أخرى: نظرًا لنقص المنتج ، يعطي مصنعو السيارات الأولوية لطلبات المركبات ذات الهامش المرتفع ويقلل التجار الخصومات. عادة ، تعتبر السيارات المستعملة بديلاً قابلاً للتطبيق ، وتحديداً في الفئة العمرية 0-1 سنة. لكن الافتقار إلى توفر منتج جديد قد أثر بالفعل سلبًا على هذه الفئة العمرية المعينة في عدد من البلدان مثل الولايات المتحدة والدول الخمس الكبرى الأوروبية (فرنسا وألمانيا وإسبانيا والمملكة المتحدة وإيطاليا). من ناحية أخرى ، يشعر الموردون بالقلق إزاء التضخم وعدم قدرتهم على تمرير ارتفاع أسعار المواد الخام ، مما يؤدي إلى تقلص هوامش الربح.

انتشار العلامات التجارية التي تعمل بالبطاريات والكهرباء فقط

حاليًا ، هناك حوالي 30 علامة تجارية تركز على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط. وهي تتألف من علامات تجارية معروفة مثل Tesla أو منافسين مثل NIO أو Weltmeister Motors أو XPeng Motors. والجدير بالذكر أن أياً من هذه الأخيرة لم يكن ينتج سيارات بكميات كبيرة قبل أقل من أربع سنوات. العلامات التجارية الأخرى هي شركات فرعية BEV لمصنعين معروفين مثل Great Wall ("Ora") أو Geely ("Geometry"). سيستمر انتشار العلامات التجارية التي تعمل بالكهرباء فقط مع دخول Lucid و Rivian في الإنتاج الضخم قريبًا. الوافدون الإضافيون مثل شركة التكنولوجيا Xiaomi لم يصلوا بعد إلى هذه الحالة.

لمواكبة التطورات الديناميكية في مجال البطارية الكهربائية ، يتيح لك Global Auto Demand Tracker مراقبة نجاح المبيعات لدخول سوق جديد ، والانتشار الجغرافي ، وما إلى ذلك ، على سبيل المثال ، في H1-2021 ، حوالي 10٪ (H1- 2020: 6.5٪) من مبيعات السيارات العالمية يمكن اعتبارها كهربائية ، أي السيارات الهجينة أو الهجينة الموصولة بالكهرباء أو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

حتما ، سيكون هناك دمج لشركات BEV التي ليست سوى ظاهرة جديدة في صناعة السيارات: يعود التوحيد إلى بداية تلك الصناعة نفسها. هذه المرة ، يمكن أن يكون الاضطراب في شركات صناعة السيارات الحالية في الواقع تكتونيًا ، ويمكن رسم موازٍ لظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة في التسعينيات / أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عندما بدأت مجموعة من شركات الطيران الناشئة عملياتها. بعد موجة التوحيد ، كانت العوامل المضطربة المتبقية مزدهرة وتستمر في التهام مجمعات الأرباح لشركات الطيران الحالية.

الغوص بشكل أعمق

الوصول إلى تسجيلات السيارات الجديدة العالمية - ابدأ تجربتك المجانية

ينخفض الولاء للعلامة التجارية بين مستهلكي السيارات في الولايات المتحدة إلى أدنى مستوى له في 6 سنوات. يتعلم أكثر.

سجل الآن: 5 أكتوبر الويبينار | صحارى شحن المركبات الكهربائية - أين يجب أن نبني الواحات؟

أصدرت وكالة حماية البيئة الأمريكية اقتراحًا لمراجعة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. يتعلم أكثر.

اشترك في النشرة الإخبارية والبودكاست الشهرية الخاصة بنا للبقاء على اتصال بأحدث المعلومات المتعلقة بالسيارات

تم النشر في 14 سبتمبر 2021 بواسطة كريستين بلاسيا، نائب الرئيس ، استشارات السيارات ، IHS Markit و

مايك وول، المدير التنفيذي ، تحليل السيارات ، IHS Markit

المصدر: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for- reasont-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html

الطابع الزمني: 14 سبتمبر 2021