وقود الفكر: كهربة السيارات وإزالة الكربون - التحول نحو صافي الصفر

النشرة الإخبارية الشهرية للسيارات والبودكاست
موضوع هذا الشهر: كهربة السيارات وإزالة الكربون
– التحول نحو صافي الصفر

استمع إلى هذا البث الصوتي

وعلى الصعيد العالمي، تعهد عدد متزايد من البلدان بتحقيق هذا الهدف
صافي انبعاثات الغازات الدفيئة (GHGs) صفر. المفوضية الأوروبية
اقترحت (المفوضية الأوروبية) قانون المناخ الأوروبي الأول في مارس 2020، كجزء منه
من الصفقة الخضراء الأوروبية، لضمان هدف صافي الكربون الصفري
الانبعاثات بحلول عام 2050 ليتم كتابتها في القانون وتحديد هدف مشدد
55% ثاني أكسيد الكربون₂ التخفيض من مستويات عام 1990 بحلول عام 2030. البر الرئيسي
الصين، حاليا أعلى ثاني أكسيد الكربون في العالم₂ انبعاث
وتعهدت الدولة أيضًا بتحقيق ذروة الكربون بحلول عام 2025-2030، ثم أ
تخفيض بنسبة 20% عن الذروة بحلول عام 2035، وفي نهاية المطاف الكربون
الحياد بحلول عام 2060. انضمت الولايات المتحدة مرة أخرى إلى باريس
اتفاق في فبراير 2021، يلتزم بتحقيق صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050
وشركة مؤقتة₂ هدف التخفيض بنسبة 50-52% بحلول عام 2030
من مستويات عام 2005 في خطة المناخ لإدارة بايدن.

يعد النقل أحد المصادر الرئيسية لثاني أكسيد الكربون₂ الانبعاثات ،
وهو ما يمثل أكثر من 21% من إجمالي ثاني أكسيد الكربون السنوي₂ منبعث
على مستوى العالم، ما يقرب من 30% في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة. ال
ويساهم قطاع النقل البري بحوالي 70-80% في قطاع النقل
CO₂ الانبعاثات. في ظل السياسات الحالية، الأسواق الرئيسية
مثل الاتحاد الأوروبي، والبر الرئيسي للصين، والولايات المتحدة سوف تواجه تحديات
الوفاء بالتعهد نحو صافي الصفر. حزمة المناخ "صالحة لـ 55".
تشمل المبادرات التي اقترحتها المفوضية الأوروبية في 14 يوليو 2021 ما يلي:
شركة تعزيز 2030 للسيارات والشاحنات المحدودة₂ جنبا إلى جنب مع غيرها من
تدابير مثل إدراج قطاع النقل في الانبعاثات
نظام التداول (ETS) لزيادة تحفيز إزالة الكربون. في ال
في الولايات المتحدة، هناك تحرك لمراجعة الاقتصاد الحالي في استهلاك الوقود والغازات الدفيئة
المعايير، مع اقتراح متوقع بحلول نهاية يوليو 2021.

إن الكهرباء هي المسار الواعد لإزالة الكربون
قطاع النقل البري. التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي
لقد كان (ICEs) بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي بمثابة اتجاه في كلا السياستين الإقليميتين
واستراتيجيات الشركات المصنعة للمركبات. في الاتحاد الأوروبي "صالح لـ 55"
تقترح الحزمة سيارة ركاب 2030 CO₂ الأهداف أن تكون أ
انخفاض بنسبة 55% عن مستوى 2021، مقارنة بـ 37.5%
المطلوب في القاعدة السابقة المقترح أيضًا هو سيارة 100٪
CO₂ انخفاضاً في عام 2035 عن مستويات 2021، مما يؤدي إلى
جميع المركبات الخفيفة الجديدة المسجلة في عام 2035 ستكون خالية من الانبعاثات. ل
تحقيق هدف التخفيض بنسبة 55% بحلول عام 2030، وزيادة عدد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى XNUMX%
الوصول إلى أكثر من 55% من حصة السوق بالإضافة إلى ما يقرب من 10% من المكونات الإضافية الهجينة
ستكون السيارات الكهربائية (PHEVs) مطلوبة في الاتحاد الأوروبي. وزاد هذا
سيدفع سوق السيارات الكهربائية سعة بطارية إضافية بنسبة 36%
الطلب، مما يؤدي إلى وصول إنتاج البطاريات إلى 468 جيجاوات في الساعة في عام 2030
تلبية CO المنقحة₂ هدف. وفي نفس الوقت مع
تنظيم البطارية المقترح وتقليل البصمة الكربونية للبطارية و
سيكون التعامل مع نهاية العمر الافتراضي (على سبيل المثال، كفاءة إعادة التدوير) أمرًا أساسيًا
إزالة الكربون من وسائل النقل في عصر النقل البري
كهربة.

الزيادة الإضافية في اتجاه الكهربة سوف تكون أيضًا
تقليل تكلفة البطارية بشكل كبير مما يسمح بتكافؤ التكلفة مع
المركبات المجهزة ببدء التشغيل والإيقاف بالبنزين خلال الإطار الزمني 2026-28.
من المتوقع أن ينخفض ​​متوسط ​​تكلفة حزمة البطارية في السوق بحوالي 40٪
من المستويات الحالية إلى 94 دولارًا أمريكيًا / كيلووات ساعة بحلول عام 2030، وفقًا لشركة IHS
ماركيت. في السنوات الأخيرة، أصبحت صناعة السيارات بالفعل
شهدت جمع حوالي 20 مليار دولار أمريكي من الأموال من خلال السندات الخضراء،
منها 75% يتم إصدارها من قبل شركات تصنيع السيارات والباقي بواسطة
موردي البطاريات. الأدوات المالية المستدامة مثل Green
ومن المتوقع أيضًا أن تمول السندات المزيد من الاستثمارات في
وقالت مونيكا بونشي، كبيرة مسؤولي التكلفة والنقل: "إزالة الكربون من وسائل النقل".
محلل أبحاث الاستثمار في IHS Markit. حوالي 60% منها
سيتم تخصيص هذه الأموال لتطوير
البطارية الكهربائية، وخلية الوقود، ومكونات الكهربة الأخرى
مثل المحركات الإلكترونية وخزانات الهيدروجين. المراجعات الأخيرة لل
إطار معايير السندات الخضراء الأوروبية (EUGBS) الذي أعلنه الاتحاد الأوروبي
ستضمن المفوضية الأوروبية في 6 يوليو 2021 أيضًا المتانة و
الشفافية في استخدام هذه الاستثمارات على نحو مستدام
مشاريع نحو طموحات صافية صفر.

تعد إرشادات LCA المصممة جيدًا على مستوى الاقتصاد أمرًا أساسيًا
الترويج لثاني أكسيد الكربون المجدي والفعال₂ التخفيضات تحت
حزمة المناخ المتكاملة "صالحة لـ 55" في أوروبا

وسوف يتطلب الأمر أيضاً إزالة الكربون من قطاع النقل
التكامل مع الآليات التنظيمية الأخرى مثل الطاقة المتجددة
التوجيه (RED)، توجيه البنية التحتية للوقود البديل (AFID)،
تنظيم البطارية بالإضافة إلى الحد الأقصى للكربون والتجارة داخل
نظام تداول الانبعاثات (ETS) يتم تقديمه بشكل مشترك. المقترح
يتطلب AFID من كل دولة عضو تثبيت الشحن والتزود بالوقود
محطات على فترات منتظمة على الطرق السريعة الرئيسية — كل 60 كيلومترًا
شحن كهربائي وكل 150 كم أو التزود بالوقود الهيدروجيني. المفوضية الأوروبية
تتوقع توفير ما يقرب من 3.5 مليون نقطة إعادة شحن بحلول عام XNUMX
2030. يطلب AFID أيضًا من الدول الأعضاء تعزيز قدرة الشحن
ويبلغ إجمالي إنتاج الطاقة 1 كيلووات و0.66 كيلووات على الأقل
على التوالي لكل مركبة خفيفة تعمل بالبطارية الكهربائية و
مركبة خفيفة هجينة قابلة للشحن مسجلة في أراضيها
يتم توفيرها من خلال محطات إعادة الشحن التي يمكن الوصول إليها بشكل عام.

مع انتقال قطاع النقل البري تدريجياً نحو الكهربة،
سوف ينتقل تركيز اللوائح من ماسورة العادم إلى المنبع
إمدادات الوقود والكهرباء. تنقيح RED II يزيد من
ويهدف إجمالي حصة الطاقة المتجددة إلى 40% بحلول عام 2030، بعد أن ارتفعت من
32% في اللائحة السابقة. توجيه كفاءة الطاقة (EED)
يقترح هدف كفاءة استخدام الطاقة بنسبة 36%، أي توفير الطاقة من
توقعات عام 2007، ارتفاعا من 32.5٪ المحددة سابقا. الأحمر الثاني
يتطلب من الدول الأعضاء تحقيق هدف 14٪ قابلة للتجديد
حصة الطاقة في قطاع النقل. وينبغي لكل دولة عضو
ضمان خفض كثافة الغازات الدفيئة بنسبة 13% على الأقل بحلول عام 2030 باستخدام
الوقود المتجدد والكهرباء المتجددة الموردة إلى
قطاع النقل.

ولأول مرة، تمت إضافة النقل البري إلى
نظام تداول الانبعاثات (ETS). تغطية التداول تبدأ السنة
سيكون عام 2026. وسيتم إنشاء سوق منفصل لتجارة الكربون
النقل البري، وسيتم وضع سعر الكربون عليه. ال
وستعمل آلية تحديد سقف الكربون والاتجار به على تنظيم الأسطول في نفس الوقت
الانبعاثات تحت الحد الأقصى وتحفيز التغييرات السلوكية التي
تعظيم إزالة الكربون بما يتجاوز مجرد الامتثال. كربون جديد
آلية ضبط الحدود موجودة أيضًا في الحزمة التي تم إصدارها،
وضع سعر للكربون على واردات مجموعة مختارة مستهدفة من
المنتجات لضمان مساهمة الاتحاد الأوروبي في إزالة الكربون على مستوى العالم
بدلاً من توليد "تسرب الكربون".

تتطلب لائحة البطارية المقترحة في ديسمبر 2020
سيتم الإبلاغ عن البصمة الكربونية اعتبارًا من عام 2024 والامتثال لها اعتبارًا من عام 2027.
وفي عام 2030، سيكون هدف معدل تجميع البطاريات هو 70%. إعادة تدوير المحتوى
المتطلبات هي 4% للليثيوم والنيكل، و12% للكوبالت، و85%
للرصاص بحلول عام 2030. وفي هذه الأثناء، تصل كفاءة إعادة التدوير إلى 70%
للبطاريات التي تعتمد على الليثيوم و80% لبطاريات الرصاص الحمضية
مع كفاءة إعادة تدوير المواد بنسبة 70% من الليثيوم و95% من الكوبالت،
ومن المتوقع النحاس والرصاص والنيكل. هذه العناصر، عندما الحياة
يصبح تقييم الدورة المنهجية المحاسبية، وسوف يؤثر
كثافة الكربون في سلسلة قيمة السيارة.

وفي 6 يوليو 2021، أعلنت المفوضية الأوروبية أيضًا عن السندات الخضراء الأوروبية
اقتراح المعايير (EUGBS). الأدوات المالية المستدامة مثل
ومن المتوقع أن تمول السندات الخضراء المزيد من الاستثمارات في
إزالة الكربون من وسائل النقل. ما يقرب من 60 ٪ من هذه الأموال
سيكون نحو تطوير السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والوقود
المركبات الخلوية، ومكونات الكهربة الأخرى مثل
المحركات الإلكترونية وخزانات الهيدروجين. يوفر EUGBS طوعيًا
إطار لضمان المتانة والشفافية في
استخدام الاستثمار في المشاريع المستدامة نحو صافي الصفر
الطموحات.

الغوص بشكل أعمق

صافي تكاليف البطارية الصفرية وBEV:
قم بتنزيل أحدث ما لدينا من الكهرباء ومجموعة نقل الحركة والامتثال
هيتيبابرز

ورقة بيضاء: العصر الجليدي: ديناصور
على طريق الهلاك

حرية الوصول إلى IHS Markit
مركز المناخ والاستدامة

لديك سؤال حول CAFE/CO2
امتثال؟ اسأل خبيرنا

الكهربة: الطريق إلى الكربون
الحياد – مستقبل مثير؟

حلول لتوليد القوة،
الكهرباء والامتثال - اعرف المزيد

اشترك في وقودنا الشهري لـ
فكر في النشرة الإخبارية والبودكاست للبقاء على اتصال مع الأحدث
البصيرة السيارات

أرسلت 21 يوليو 2021 بواسطة فيجاي سوبرامانيان، مدير الامتثال العالمي لثاني أكسيد الكربون، والتنبؤ بالتكلفة ومجموعة نقل الحركة، السيارات، IHS Markit

المصدر: http://ihsmarkit.com/research-analogy/fuel-for-thinkt-automotive-electrification-and-decarbonization.html