كهربة السيارة هي واحدة من أكثرها تأثيرًا و
الاتجاهات طويلة الأجل في صناعة السيارات. لكي تمتثل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية
مع ثاني أكسيد الكربون الوشيك (CO2) التشريعات و
أهداف الانبعاثات الإقليمية ، ومركبات الدفع البديلة
دخول محافظ منتجات OEM. صناعة السيارات في
الانتقال بعيدًا عن مجموعة نقل الحركة التقليدية ، على المدى الطويل
تهدف إلى إزالة الكربون بالكامل من المركبات على الطريق.
كان الشحن المحلي ومن المتوقع أن يظل ، أ
الوضع المفضل للشحن ، بدافع من عوامل مثل
الراحة والتكلفة وتدهور محدود للبطارية. استخدام
محطات الشحن العامة / شبه العامة هي أساسًا لدعم الخروج من
تحويل أحداث الشحن مثل الرحلات الطويلة ، ومع ذلك ، فإن
تتشكل الاتجاهات المتغيرة المحلية والعامة أيضًا بشكل مختلف في
مناطق مختلفة.
وفقًا لـ IHS Markit البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية
توقعات، فإن النشر العالمي لمحطات شحن المركبات الكهربائية سيكون
زيادة بمعدل نمو سنوي مركب ضخم بنسبة 31٪ إلى أكثر من 66 مليون وحدة بحلول
2030. تفضيلات نوع وموقع الشحن
تختلف البنية التحتية بشكل ملحوظ عبر المناطق الرئيسية ،
مع توقع أن تمثل منطقة الصين الكبرى أكثر من 60٪
من محطات الشحن العامة وشبه العامة العالمية المنتشرة
بواسطة 2030.
في أوروبا ، تتوقع IHS Markit أن النشر التراكمي
ستزيد من محطات شحن المركبات الكهربائية بمعدل نمو سنوي مركب بنسبة 24٪ خلال
الفترة 2020-30. بحلول عام 2030 ، حوالي 20 مليون منزل داخل أوروبا
من المتوقع أن تكون مجهزة بمحطات شحن محلية ، بينما
ستزيد محطات الشحن العامة / شبه العامة ثمانية أضعاف
نشر 2020.
الوصول إلى EV Charging
تقرير البنية التحتية والتنبؤ
المصدر: http://ihsmarkit.com/research-analysis/ev-charging-infrastructure-report-and-forecast.html