يقول قائد البحرية الأمريكية إن مياه الشرق الأوسط تتحدى السفن غير المأهولة

أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة - التحديات التشغيلية والبيئية في مياه الشرق الأوسط تعيق وتيرة الابتكار حول السفن السطحية غير المأهولة، وفقًا لقائد القيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية.

قال نائب الأدميرال براد كوبر خلال حلقة نقاش في مؤتمر يومكس في الإمارات العربية المتحدة في يناير/كانون الثاني: "إنك تبرز الأشياء، وتبدو جيدة على برنامج PowerPoint، وتبدو جيدة عندما يتم اختبارها في وسط أمريكا". 22. "ولكن عندما تُخرجها إلى الشرق الأوسط وتجعلها تعمل في المياه الفعلية مع الحرارة والرمال، فإن بعضها لا يعمل أيضًا."

تعد منطقة الشرق الأوسط موطنًا للعديد من الممرات البحرية وممرات الشحن المهمة، ولكل منها خصائصها الخاصة التي يمكن أن تجعل التنقل على متن سفينة بدون طيار أمرًا صعبًا.

من المعروف أن مضيق هرمز، الذي يربط الخليج الفارسي بخليج عمان، على سبيل المثال، يعاني من رؤية سيئة نسبيًا على مدار العام بسبب الغبار والضباب. قد يؤثر هذا على نطاق الرؤية لـ USV أثناء إجراء المراقبة.

ويتميز البحر الأحمر، الذي يمس السعودية ومصر، بطوله الكبير الذي يبلغ حوالي 1,400 ميل؛ - المياه الضحلة للغاية، حيث يقل عمق حوالي 40% منها عن 100 متر؛ وأعمالها كطريق تجاري حيوي.

أوجز كوبر جهود الشراء الأخيرة التي تسعى إلى الحصول على مركبات USV يمكنها العمل بفعالية في مثل هذه الظروف.

وقال: "مع وجود وحدة الابتكار الدفاعي في وادي السيليكون، قلنا بشكل أساسي: "نحن نبحث عن أفضل ما يمكن أن ينتجه العالم من مركبات USV و[الذكاء الاصطناعي] وتطبيقاتها في مجال الوعي بالمجال البحري". "لقد استغرق الأمر حوالي تسعة أيام [بعد تقديم العروض] حتى تتمكن 107 شركة من تقديم مدخلاتها".

وأضاف أن DIU قلصت ذلك إلى حوالي 15 شركة. "ثم أحضرناهم إلى المنطقة وجعلناهم يعملون في البيئة التي ستعمل فيها الأنظمة في نهاية المطاف. وفي أثناء القيام بذلك، أدركنا أننا ربما نختار الفائزين والخاسرين.

وقال كوبر إنه من خلال هذه الاختبارات، تم تخفيض عدد الشركات الـ 15 "بسرعة كبيرة" إلى سبع أو ثماني شركات.

"سترى الكثير من المفاهيم الجيدة في المرحلة التجريبية، ولكن بعد ذلك تقدمها إلى قوة أكبر وينتهي الأمر ببعض هذه المفاهيم إلى الموت لأنها لا تملك قوة نظام الاكتساب القديم،" دانييل بالتروسايتيس، وقال عميد كلية الدفاع الوطني في دولة الإمارات العربية المتحدة خلال الجلسة.

حددت هولي فوستر، كبيرة مسؤولي التكنولوجيا في Task Force 59، صعوبة أخرى. تتمركز هذه الوحدة المنتشرة في الولايات المتحدة في البحرين وتعمل بمثابة اختبار للابتكارات غير المأهولة والذكاء الاصطناعي.

وقالت: "أحد أكبر التحديات التي نواجهها هو تطبيق نهج الأنظمة الخاص بنا في بيئة معقدة". "منطقة مسؤولية الأسطول الخامس ليست مثل بيئات الاختبار الموجودة لدينا في الولايات المتحدة - يمكن لبيئة القتال لدينا أن تثبت القدرات أو تدحضها بسرعة."

وأضافت أن هذا لا يقتصر على الأنظمة غير المأهولة فحسب، بل يشمل أيضًا البنية التحتية للاتصالات وتكامل تدفقات البيانات وقابلية التشغيل البيني مع الأصول المأهولة.

وأشار خبراء آخرون إلى أن سرعة تطوير القدرات الذاتية الجديدة تفوق بكثير معظم عمليات الاستحواذ الوطنية، مما قد يزيد من تعقيد تكاملها مع المنصات القديمة في العمليات العسكرية.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/artificial-intelligence/2024/01/29/mideast-waters-challenge-unmanned-vessels-says-us-navy-leader/