مع توسع سوق الحافلات الإلكترونية في الولايات المتحدة، يكافح المصنعون لمواكبة ذلك

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

تعمل المدن في جميع أنحاء البلاد، مدعومة بتمويل من الحكومة الفيدرالية، على تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية لأنظمة النقل العام - على الرغم من أن الاضطرابات في صناعة الحافلات الكهربائية يمكن أن تعرقل تلك الطرح.

على سبيل المثال، تلقت هيئة النقل بجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA)، التي تعمل في أجزاء من بنسلفانيا ونيوجيرسي وديلاوير وتخدم منطقة مترو فيلادلفيا، 80 مليون دولار في يونيو/حزيران 2023 لبدء الانتقال إلى وسائل النقل العام الخالية من التلوث. الأموال تأتي من وزارة النقل برنامج المنح المنخفضة أو المعدومة للانبعاثات، بتمويل من قانون البنية التحتية الحزبي (BIL) لعام 2021.

يوفر البرنامج التمويل - بإجمالي 1.3 مليار دولار - لمقدمي الطلبات الذين يسعون إلى شراء حافلات منخفضة الانبعاثات أو معدومة الانبعاثات أو غيرها من البنية التحتية الداعمة.

تخطط SEPTA لاستخدام أموال المنحة لإجراء تحسينات في ستة مرافق لصيانة الحافلات مسؤولة عن إسكان 67 بالمائة من أسطولها. لم يتم كسر الأرض بعد.

سيعمل هذا الاستثمار على تعزيز هدف مدينة فيلادلفيا تحقيق الحياد الكربوني بواسطة 2050.

قال ليزلي ريتشاردز، المدير العام/الرئيس التنفيذي لشركة SEPTA، في مؤتمر صحفي: "تلتزم SEPTA بالتحول إلى أسطول حافلات عديمة الانبعاثات بحلول عام 2040".

لا توجد حافلات كافية

ستقوم الوكالة بتحديث أنظمة الطاقة، وتحديث البنية التحتية الكهربائية، وتركيب أنظمة السلامة التي ستدعم في نهاية المطاف الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أو خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين. أو ربما كليهما.

وقالت إميلي ييتس جوليوني، مديرة الابتكار في SEPTA: "أعتقد أنه سيكون لدينا أسطول مختلط". أحد الأسباب وراء هذه الاستراتيجية هو حقائق السوق: في الوقت الحالي لا يوجد ما يكفي من الحافلات الإلكترونية لتزويد الأسطول بأكمله. في السنوات الأخيرة، واجهت الشركات المصنعة للحافلات الإلكترونية رياحًا معاكسة.

كانت شركة Proterra هي الشركة الرائدة في مجال تصنيع الحافلات الكهربائية في الولايات المتحدة من قبل تقدمت بطلب إفلاسها في أغسطس 2023. قررت شركة Nova Bus، وهي شركة أخرى لتصنيع الحافلات الكهربائية لمغادرة السوق الأمريكية للتركيز بدلاً من ذلك على كندا في يونيو 2023.

قال جوليوني: "[هناك] تحديات تتعلق بالطلب على العرض في السوق، مع إفلاس شركة بروتيرا وخروج نوفا من السوق الأمريكية، وهذا لا يترك سوى اثنتين فقط من [الشركات المصنعة للمعدات الأصلية] يمكنها بناء هذه الحافلات - وكل شخص لديه القدرة على ذلك". التحول."

فرصة السوق

وفقًا لجوليوني، تعتقد سيبتا أن هذين العاملين سيترجمان إلى طلب كبير في سوق الحافلات الكهربائية. إلى جانب التحول الوطني من حافلات الديزل إلى محركات منخفضة الانبعاثات، فإن هذا السوق من المتوقع أن ينفجر.

تقرير مايو 2021 بعنوان “انتقال خالٍ من الانبعاثات لأسطول النقل الأمريكي” من مركز النقل والبيئة – تم إنتاجه بناءً على طلب السيناتور تشاك شومر (ديمقراطي من ولاية نيويورك) وشيرود براون (ديمقراطي من ولاية أوهايو) – وجدت أنه مع التمويل الحكومي الإضافي والحوافز التنظيميةيمكن للولايات المتحدة تحويل أسطول حافلاتها بالكامل إلى مركبات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035.

في نوفمبر 2021، تم إقرار قانون العمل وتمويل منحة الانبعاثات المنخفضة أو المعدومة.

أكثر من 100 مستفيد من منحة الانبعاثات المنخفضة أو معدومة الانبعاثات يدل على النمو المتسارع في سوق تصنيع السيارات الكهربائية والبنية التحتية. ويتراوح المستفيدون من التمويل المنخفض أو المعدوم من مترو الأنفاق الكبرى مثل فيلادلفيا إلى المدن الصغيرة مثل جونزبورو، أركنساس، التي تلقت 1.02 مليون دولار لشراء حافلات هجينة، ومدينة آيوا المتوسطة الحجم، بولاية أيوا، التي تلقت 23.3 مليون دولار للحافلات الإلكترونية.

"ستستثمر شركة SEPTA ما بين 105 و140 مليون دولار سنويًا بين عامي 2026 و2034 للانتقال إلى أسطول خالٍ من الانبعاثات". قال ريتشاردز في عام 2022.

في فبراير 2023، أعلنت سيبتا عن شراء 10 حافلات تعمل بخلايا الوقود من شركة نيو فلاير، وهي شركة تصنيع حافلات خالية من الانبعاثات. ونصح جوليوني مصنعي الحافلات المحتملين بمراقبة طلبات تقديم العروض الجديدة مع استمرار التحول إلى انعدام الانبعاثات.

مزيد من التمويل

إن الطلب على الحافلات ليس هو العامل الوحيد الذي زاد، بل هو أيضًا حجم القوى العاملة المطلوبة.

مع بدء إنشاء مستودعات الحافلات الجديدة، تظهر موجة من فرص البناء والهندسة والإدارة الجديدة. بعد سبعة أشهر من تلقي أموال المنحة، تستعد SEPTA لتوسيع قوتها العاملة.

قال جوليوني: "إن القوى العاملة التي تدخل في صيانة هذه الحافلات وتطويرها... هي شيء آخر يجب على [SEPTA] أن تبدأ في التفكير فيه وبنائه".

بمجرد صرف مبلغ 80 مليون دولار من المنحة، يصبح سيبتا وجميع المتقدمين الآخرين - السابقين والمحتملين - مؤهلين للتقدم لجولة 2024.

وقال متحدث باسم اتفاقية التجارة الحرة إنه إلى جانب برنامج مرافق الحافلات والحافلات التابع لإدارة النقل الفيدرالية (FTA)، سيتم منح المنح المنخفضة أو المعدومة لوكالات النقل سنويًا. سيتم إصدار إشعار فرصة التمويل لعام 2024 في الأشهر المقبلة.

ستواصل GreenBiz مراقبة انتقال الولايات المتحدة إلى وسائل النقل العام الخالية من الانبعاثات.