البرد القارس والحرارة الحارقة: معمل الطقس القاسي لتجاوز حدود T-7

واشنطن – ضمن مختبر ماكينلي المناخي في قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا، تُخضع القوات الجوية الطائرات والأنظمة الأخرى لأقسى الظروف الجوية التي يمكن أن يتعرض لها الكوكب.

درجات حرارة القطب الجنوبي. حرارة الصحراء الحارقة. محاكاة للرياح تضرب الطائرات بالرمال والغبار والأمطار المتجمدة ورذاذ الملح والثلوج، كل ذلك للتأكد من أنها لن تفشل عندما تصبح الظروف قاسية.

وفي 15 ديسمبر/كانون الأول، أحد أحدث طائرات التدريب النفاثة للقوات الجوية وصلت إلى مختبر ماكينلي ليتم اختبارها.

• T-7A ريد هوك هي الطائرة التالية التي تخطط القوات الجوية لاستخدامها لتدريب الطيارين الجدد على كيفية قيادة المقاتلات والقاذفات المتقدمة، وهي مصممة لمحاكاة طائرات الجيل الخامس مثل F-22 Raptor وF-35.

وتخطط الخدمة لشراء أسطول من 351 طائرات T-7 من صنع شركة بوينغ لتحل محل طائراتها التدريبية الأقدم 504 T-38 Talon، والتي سيتم تقاعدها. طارت أول طائرة T-7 تابعة للقوات الجوية في نوفمبر إلى قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا لإجراء المزيد من اختبارات الطيران.

وقالت الخدمة في 20 كانون الأول (ديسمبر) إنها تخطط لإخضاع طائرة T-7 الآن في مختبر ماكينلي، ثاني طائرة بوينغ سلمتها حتى الآن إلى القوات الجوية، لدرجات حرارة مستدامة تتراوح من -25 درجة إلى 110 درجة فهرنهايت. تُسمى هذه الاختبارات بالنقع البارد والتحميل الشمسي، وسيقوم المختبرون بعد ذلك برؤية مدى صمود أنظمة الدفع والهيدروليكية والوقود والطاقة الكهربائية والثانوية والتحكم البيئي وغيرها من الأنظمة في T-7 في ظل الظروف القاسية.

وقال تروي هويجر، كبير مختبري تطوير T-7 في مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية، في البيان: "يجب أن يتحمل Red Hawk مجموعة من البيئات بدءًا من الجلوس على الأرض في حرارة تكساس وحتى الطيران على ارتفاع". . "يساعدنا المختبر المناخي على القيام بذلك بطريقة مدروسة ومنهجية، وسيمنحنا الثقة في أن طائرتنا الجديدة تلبي المتطلبات."

وقالت القوات الجوية وبوينغ في وقت سابق من هذا العام إن اختبارات المناخ من المرجح أن تستمر حوالي ستة أسابيع.

بدأ الجيش بإجراء الاختبارات في مختبر ماكينلي في عام 1947 للتأكد من أن مركباته ومعداته يمكن أن تبقى في أي مكان في العالم. وقد تمت ترقيته وتوسيعه عدة مرات على مدى العقود الماضية، ويضم الآن خمس غرف وأنظمة أخرى. وشملت الطائرات والأسلحة والمعدات التي تم اختبارها هناك طائرات B-29 Superfortress وP-51 Mustang وP-47 Thunderbolt التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية، بالإضافة إلى الدبابات وقاذفات الصواريخ والملاجئ والمحركات النفاثة والمركبات والإطارات.

غرفتها الرئيسية - أكبر غرفة بيئية في العالم - عبارة عن حظيرة معزولة يبلغ ارتفاعها 70 قدمًا، وهي كبيرة بما يكفي لاختبار الطائرات والأسلحة وأنظمة الدعم الأخرى بأكملها، وفقًا لصحيفة حقائق القوات الجوية. الغرفة الرئيسية كبيرة بما يكفي لاختبار C-5M Super Galaxy الضخمة، على الرغم من أن إصدار عام 2007 في اختبار C-5 أظهر أنها كانت مناسبة تمامًا.

ينتج نظاما وحدة تركيب الهواء في تلك الغرفة - وهما في الأساس من أكثر أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء كثافة في العالم - درجات حرارة تتراوح من -65 درجة إلى 165 درجة. ويسجل القطب الجنوبي في كثير من الأحيان درجات حرارة تصل إلى -76 درجة مئوية في فصل الشتاء، وفقا لبرنامج القطب الجنوبي الأمريكي.

ويمكنه إنتاج ظروف رطوبة متعددة، ومحاكاة قصف الإشعاع الشمسي الذي قد تمتصه الطائرة أثناء وقوفها لفترات طويلة تحت شمس تكساس.

يمكن للغرف الأخرى في ماكينلي إنشاء ضباب ملحي لمحاكاة الظروف شديدة التآكل التي قد تواجهها الطائرات على مدار سنوات من التعرض في المناطق الساحلية، أو قصف الطائرة بالرياح أو المطر أو محاكاة العواصف الرملية والترابية مثلما قد تواجهها في الشرق الأوسط.

ومع ذلك، يمكن لغرفة أخرى أن تخلق مجموعة متنوعة من الضغوط التي قد تواجهها الطائرة على ارتفاع يصل إلى 80,000 ألف قدم، واختبار كيفية تعامل الطائرة مع تخفيف الضغط السريع.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/air/2023/12/26/frigid-cold-searing-heat-extreme-weather-lab-to-push-t-7s-limits/