التحضير لروسيا: تدريب طيار مقاتل تابع لحلف شمال الأطلسي في تكساس

قاعدة القوات الجوية شيبرد ، تكساس - على بعد أكثر من 5,000 ميل من الجناح الشرقي للناتو، جيل جديد من الطيارين المقاتلين المتحالفين يقترب من سن الرشد في شمال تكساس.

بعد عقود من السلام في الوطن ، يواجه الطيارون الأمريكيون والأوروبيون هنا حقيقة جديدة: إنهم كذلك النشرات في الخطوط الأمامية من سيمنع الحرب الروسية في أوكرانيا من الامتداد عبر حدود الناتو ، والمدربون الذين سيعلمون الطيارين الجدد كيفية القيام بذلك.

الآن يجب على الوحدة التي تقودها الولايات المتحدة والمكلفة بتدريب طياري الناتو أن تضمن أن لديها ما يكفي من المعلمين وطائرات العمل ، والمناهج الدراسية المناسبة ، لتلبية متطلبات تحالف يمر بمرحلة انتقالية.

قال العقيد في القوات الجوية الأمريكية براد أورجيرون ، الذي يشرف على تدريب الطيارين النفاث المشترك بين أوروبا وحلف الناتو: "في غضون عام ، يمكن أن يجدوا أنفسهم يطيرون في بيئة قتالية ، ويحتاجون إلى إعداد أنفسهم كل يوم مع وضع هذا الاحتمال في الاعتبار". برنامج كقائد 80th Flying Training Wing هنا. "ليس لديهم وقت أفضل من الآن للتركيز حقًا على المهنة. يجب أن يكونوا الأفضل في ما يفعلونه ".

حصل أكثر من 8,000 من طيار الناتو على أجنحتهم في ويتشيتا فولز ، تكساس ، منذ أن بدأ البرنامج في عام 1981. ويتخرج أكثر من 200 طالب طيار ، بالإضافة إلى المدربين الذين يتدربون هنا أيضًا ، كل عام.

حوالي 60٪ من الطلاب هم من الأمريكيين. وينحدر الباقي من 13 دولة: بلجيكا وكندا والدنمارك وألمانيا واليونان وإيطاليا وهولندا والنرويج والبرتغال ورومانيا وإسبانيا وتركيا والمملكة المتحدة. تشرف عليها لجنة توجيهية من ممثلين عسكريين ومدنيين من كل دولة تجتمع مرتين على الأقل في السنة وترفع تقاريرها إلى سلاسل القيادة في كلتا القارتين.

أنتجت القاعدة أكثر من نصف الطيارين المقاتلين التابعين لسلاح الجو الأمريكي. ترسل خمس دول - بلجيكا والدنمارك وألمانيا وهولندا والنرويج - جميع طياريها للتدريب في شيبارد ، بينما تختار الدول الأوروبية الأخرى الطلاب في عملية تنافسية.

يعتقد Orgeron أن التدريب المشترك والثقة التي بُنيت في Sheppard سمحت لحلف الناتو بتدوير دفاعاته في غضون ساعات من العام الماضي.

"يمكننا أن نتحمل E-3s من جيلنكيرشن [في ألمانيا] لتقديم صورة رادار للإنذار المبكر المحمولة جواً ، وبعد ذلك يمكن للمقاتلين من جميع الدول الذهاب إلى [الدوريات الجوية القتالية] ، قال لـ Air Force Times هنا في 21 فبراير: "يمكننا نقل القوات الجوية إلى أي من الدول والانتشار إلى الأمام في رومانيا. إذا لم نفعل ذلك خلال العشرين أو الثلاثين عامًا الماضية ، لما كنا قادرين على ذلك ".

توسعت العمليات الجوية المشتركة لتشمل دوريات مقاتلة على مدار الساعة في المجال الجوي لحلف شمال الأطلسي فوق أوروبا الشرقية ، ومراقبة مستمرة بطائرات بدون طيار وعدد متزايد من التدريبات الدفاعية المحاكاة باستخدام أنظمة مضادة للصواريخ.

قال الرائد باتريك باهلك ، طيار مدرب ألماني تولى قيادة سرب تدريب الطيران رقم 24 لشيبارد في أبريل الماضي: "كان سربتي في المنزل في حالة استدعاء لمدة 89 ساعة بمجرد أن بدأت [روسيا] في الغزو". "عندما كنت هناك وكان الجو هادئًا ... سارعنا [لاعتراض الطائرات الروسية] ربما مرة أو مرتين ، عدة مرات في الشهر. الآن هم هناك يوميا. "

التحالف البالغ من العمر 73 عامًا ليس رسميًا جزءًا من الصراع ، الذي تصاعد ليصبح أكبر صراع مسلح في أوروبا منذ الحرب العالمية الثانية. ولكن مع تحفيز المخاوف الأمنية الدول الأعضاء على إعادة فحص دفاعاتها الوطنية ، تتوقع شيبارد أن يشهد الطلب على خدماتها ارتفاعًا.

في اجتماع نصف سنوي للدول الأعضاء في البرنامج في مارس ، سيناقش المسؤولون ما إذا كان شيبارد يستطيع ضخ المزيد من الطيارين استجابة للقتال على أعتاب الناتو.

تعلم القتال

يتعلم القادمون الجدد أولاً أساسيات الطيران في T-6 Texan II ، ثم يتخرجون إلى طائرة تدريب T-38 Talon المقاتلة / القاذفة الأكثر تقدمًا. تُعرّف هذه الدورة الطلاب على مناورات القتال الجوي ، وتشكيلات الطيران متعددة الطائرات ، ولبنات البناء للاشتباكات الجوية مع الطائرات التي تحاكي طائرات العدو.

تبدو تغييرات المناهج الدراسية المعلقة لإدخال المزيد من المهام الموجهة نحو المقاتلة ، مثل مناورات السفن الأربع ، بينما يكون الطلاب في T-6 بدلاً من T-38.

قال أورجيرون: "لا نعتقد أن الطلاب يخرجون ويتعلمون كيفية أداء الألعاب البهلوانية ، مثل حلقات السفينة الواحدة ، بالضرورة ... يوضح كيف يصبحون طيارًا مقاتلًا أفضل". "كيف ننتقل من هناك ونعلمهم كيفية المناورة بالطائرات في بيئة ثلاثية الأبعاد؟"

وأضاف أن المنهج الجديد يحاول أيضًا تقليل التكرار في الدروس عبر هيكلي الطائرة ، ويضع "عقلية المحارب" في المنزل. إذا وافقت اللجنة التوجيهية للبرنامج ، فستبدأ الفصول في تبني التغييرات هذا الصيف.

بمجرد الانتهاء من البرنامج الذي يستغرق 55 أسبوعًا ، يتوجهون إلى تدريب متخصص في بلدانهم الأصلية أو في أي مكان آخر في الولايات المتحدة ، مثل لوك AFB في ولاية أريزونا للطيارين المستقبليين من طراز F-35 Lightning II.

بالنسبة للجزء الأكبر ، أخبر الطيارون هنا Air Force Times أن الدروس المستفادة من الحرب في أوكرانيا لم تؤثر بشكل خاص على هذا المستوى الأساسي من التدريب. وقال أورجيرون إن هذا يرجع جزئيًا إلى أن روسيا فشلت في السيطرة على المجال الجوي الأوكراني ، ولم تقدم سوى القليل من التبصر في أي تكتيكات جديدة.

الاعتماد على الخبرة

لكن الحرب تظهر بطرق أخرى.

إذا تم إلغاء طلعات التدريب بسبب سوء الأحوال الجوية أو مشاكل الصيانة ، فسيقوم المدرسون بالتركيز على وقت المناقشة في الداخل. يمنح ذلك الطلاب منتدى للحديث عن القضايا العسكرية الحالية والمستقبلية والتعلم من خبرة مدربيهم المباشرة - بما في ذلك الوافدون حديثًا من أوروبا الشرقية.

قد تعيق الحرب التوظيف أيضًا. إذا كانت الدول تريد المزيد من الطيارين ، فإن شيبارد بحاجة إلى المزيد من المدربين لتدريبهم. يستغرق تخريج مدربين جدد وقتًا ، وقد تتردد البلدان في إرسال طيارين مدربين أكثر خبرة يدافعون عن سماء أوروبا في الوقت الحالي.

يشعر القادة بالقلق أيضًا من أن القواعد التي تحظر عمل زوجات وأطفال أحد أعضاء السلك الدبلوماسي في الولايات المتحدة تمنع الأوروبيين المؤهلين من أن يصبحوا مدربين في شيبارد.

قال العقيد بالقوات الجوية الألمانية يان جلويستين ، رئيس مجموعة العمليات الثمانين هنا ، حتى الآن ، لم تحجب الدول الأعضاء في البرنامج المدربين من أجل نشرهم في أي مكان آخر ، وما زال شيبارد ينتج عددًا من الطيارين كما يريده أعضاء الناتو.

ومع ذلك ، فإنه يعتقد أنه إذا سعت الدول إلى تعزيز الإنتاج التجريبي في غضون الأشهر الستة المقبلة ، فسيكون ذلك عائقًا صعبًا للوفاء به.

"يمكننا تدريب الطيارين المقاتلين. قال جلويستين: "ليست هذه هي المشكلة". "المشكلة هي ، من الذي تريد التمسك بهذا النظام الذي لا يعمل بالفعل بأقصى مستوى له؟"

قال جلويستين إن أحجام الفصول الدراسية في شيبارد تقلصت وسط مشاكل مع مقاول صيانة محرك T-38 ، StandardAero ، والتي قد تحد من توافر الطائرات لسنوات.

قال قائد AETC الليفتنانت جنرال بريان روبنسون لـ Air Force Times في 16 فبراير ، إنه جهد "شامل على سطح السفينة" في قيادة القوات الجوية وقيادة التعليم والتدريب الجوي للعمل من خلال حواجز سلسلة التوريد والتأخير في الإصلاح.

كما أن مخاوف سلاح الجو على نطاق واسع بشأن احتمال وجود خلل في مقاعد الطرد على الطائرة البالغة من العمر 62 عامًا قد أصابت شيبارد أيضًا. قال أورجيرون إن جناح التدريب الطائر الثمانين أوقف عملياته مؤقتًا لاستبدال المكونات الموجودة في المقاعد وللرد على أي أسئلة من الطلاب. استمرت هذه المحادثات مع وصول كل فصل جديد.

قال القادة هنا إن وجود فيلق طيار مقاتل مشترك مدرب جيدًا أمر مهم بشكل خاص حيث ينتشر برنامج F-35 Lightning II في جميع أنحاء أوروبا ، مما يجلب تعقيدات مقاتلات الجيل الخامس إلى المزيد من حلفاء الناتو. تحاول الدول الاحتفاظ بعدد كافٍ من الطيارين ليطيروا بالطائرات الأقدم التي يريدون التقاعد أثناء بناء مجموعة من طيارين F-35 الذين يمكنهم الوصول إلى الأرض.

للوصول إلى هناك ، يحتاج شيبارد إلى طائرة تدريب T-7A Red Hawk قيد التصميم الآن في شركة Boeing بموجب عقد بقيمة 9.2 مليار دولار. لم يتم تحديد القاعدة لاستقبال المدرب المتقدم لمدة عقد على الأقل - وهي فجوة كبيرة للبلدان التي تتعلم قيادة طائرات مقاتلة على أحدث طراز.

وقال أورجيرون إن المشروع قد يتحرك بشكل أسرع إذا مولته الدول الأوروبية أيضًا.

وأضاف غلويستين: "لقد أجرينا هذه المحادثات ، وعادة ما يتم استبعادها". "الوضع الحالي ربما يملي طرقًا جديدة لحدوث هذه المحادثات بالفعل".

تقدير جديد

أصبح هذا الإلحاح قرع طبول العمل اليومي للجناح.

الحرب في أوكرانيا تفتح عيون الأوروبيين الشباب على أهمية الناتو ، حسبما قال المقدم الهولندي نيلز هارسما لـ Air Force Times. بدلاً من السفر إلى أفغانستان للقتال ، يمكن للطيارين الآن رؤيتها في ساحاتهم الخلفية.

قال هارسما: "لدينا طائرات إف -35 منتشرة في بولندا الآن ، وهي تتدافع كثيرًا كل يوم". يرون طائرات روسية تقوم بدوريات في المياه الدولية. إنه قريب جدًا من المنزل ".

الواقع صارخ بشكل خاص بالنسبة للطيارين من البلدان المجاورة لروسيا وأوكرانيا.

في الأيام الأولى للحرب ، كانت هارسما تتحقق من الطلاب الرومانيين وتطلب من أصدقائهم وعائلاتهم - لتهدئة أعصابهم قبل طلعة تدريبية وكذلك لإعطاء أذن متعاطفة.

قال: "لقد كانوا قلقين من التداعيات ، ومن الواضح أنهم يتساءلون عما سيفعله السيد بوتين". "المنظور مختلف قليلاً إذا ... كان يتحدث في الواقع عن العائلة التي تبعد بضع مئات من الأميال عن الحدود."

كما أنها تشكل الطريقة التي يفكر بها الطلاب الجدد في مهنة الطيران بعد الحرب العالمية على الإرهاب.

"كان الجزء العلوي من ورقة أحلام كل طالب بعض مهمة جو-أرضقال النقيب كريستانا واغنر ، طيار مدرب أمريكي من طراز T-6. "بدأ هذا يتغير. يرى الناس ... هناك مهام طيران أخرى أكثر صلة بالموضوع ".

لا نهاية في الافق

ما قد يأتي بعد ذلك تخمين أي شخص.

ويقدر مسؤولون غربيون أن نحو 200,000 ألف جندي روسي و 100,000 ألف جندي أوكراني بالإضافة إلى أكثر من 21,000 ألف مدني أصيبوا أو قتلوا في الصراع حتى الآن. لا يزال مكتب حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة يتحقق من آلاف الضحايا المبلغ عنها في الأراضي التي تحتلها روسيا.

ما يقرب من 18 مليون شخص بحاجة إلى مساعدات إنسانية ، وفقًا للأمم المتحدة. وتقدر أن 8.1 مليون لاجئ فروا من أوكرانيا حتى الآن ، بالإضافة إلى أكثر من 5 ملايين آخرين غادروا منازلهم لكنهم بقوا في البلاد.

سيطرت روسيا على 18٪ من الأراضي الأوكرانية اعتبارًا من 23 فبراير ، وفقًا لمعهد دراسة الحرب ، وهو مركز أبحاث في واشنطن.

تواصل الولايات المتحدة تحويل مليارات الدولارات من المساعدات العسكرية والإنسانية إلى الحكومة الأوكرانية والجهود ذات الصلة. حتى الآن ، رفضت طلبات لتزويد القوات الجوية الأوكرانية بطائرات مقاتلة.

لكن طيارين أوكرانيين وصلا إلى قاعدة عسكرية في توكسون بولاية أريزونا - على الأرجح قاعدة ديفيس مونتان الجوية - لمساعدة الولايات المتحدة في تحديد المدة التي قد يستغرقها تعليمهما قيادة الطائرات الغربية المتقدمة. ذكرت شبكة ان بي سي نيوز يوم السبت.

إنهم يستخدمون جهاز محاكاة لإثبات مهاراتهم ، وليس تحليق طائرات فعلية. وقالت شبكة إن بي سي إن ما يصل إلى 10 أوكرانيين آخرين قد يصلون في أقرب وقت هذا الشهر.

قال مسؤول في إدارة بايدن لشبكة NBC: "البرنامج يدور حول تقييم قدراتهم كطيارين حتى نتمكن من تقديم المشورة لهم بشكل أفضل حول كيفية استخدام القدرات التي لديهم وقد قدمناها لهم".

عرض اثنان على الأقل من أعضاء الناتو تدريب الطيارين المقاتلين الأوكرانيين ، بما في ذلك المملكة المتحدة وبولندا. تشارك المملكة المتحدة في تدريب مشترك في شيبارد ؛ بولندا لا تفعل ذلك.

وامتنع متحدث باسم البنتاغون في فبراير شباط عن التعليق على إمكانية تدريب طيارين أوكرانيين.

قال قادة شيبارد إنهم لم يشاركوا في أي مناقشات حول تدريب الطيارين الأوكرانيين ، في تكساس أو في أي مكان آخر.

تقع القاعدة على بعد 50 ميلاً فقط جنوب المكان الذي تتعلم فيه القوات الأوكرانية إطلاق نيران المدفعية بعيدة المدى في فورت سيل في أوكلاهوما - أول مثال علني للتدريب العسكري الأوكراني على الأراضي الأمريكية. رفض البنتاغون طلب Air Force Times لزيارة Fort Sill.

أوكرانيا هي "شريك فرصة معززة" لحلف الناتو ، مما يعني أنه يمكنها المساهمة في العمليات ، لكنها لم تُمنح عضوية رسمية في الحلف.

لا تزال فنلندا والسويد تنتظران قبولًا رسميًا ، بعد أن دفع العدوان الروسي الرافضين الشماليين لفترة طويلة إلى التقدم بطلب للحصول على العضوية في مايو 2022. وقد صادقت جميع دول الناتو باستثناء تركيا والمجر على معاهدة معدلة لقبولها.

في حالة الموافقة ، يمكن للبلدان أن تطلب الانضمام إلى تحالف تدريب الطيارين. قد يتسبب ذلك في حرقة المعدة بين الأعضاء الأوروبيين الحاليين الذين سيتعين عليهم تقسيم عددهم المحدود من الخانات التجريبية بين 15 دولة بدلاً من 13.

سيتعين على اللجنة التوجيهية للبرنامج وكذلك مسؤولي الدفاع الوطني التوقيع على إضافة أعضاء جدد.

في غضون ذلك ، سيستمر الطيارون في ارتداء ملابسهم ، وسحب طائراتهم على المدرج وصدموا سماء تكساس.

قال فاغنر: "من المفيد أن نتمكن من رؤية ذلك من منظور عالمي". "ولكن في الوقت نفسه ، فإن الانشغال الشديد بأي شيء قد يمنعنا من القيام بأفضل مهمة تدريب تجريبية هنا نستطيع."

ساهم في هذا الخبر مراسل أسوشيتد برس جمي كيتن.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/06/preparing-for-russia-inside-nato-fighter-pilot-training-in-texas/