本文改编自《移动周刊》时事通讯，原名《运输周刊》。该时事通讯的名称于 24 月 XNUMX 日更改，以反映交通和基础设施会议焦点的转变。 边缘 21.
今年早些时候，我们的团队决定将 VERGE Transport 会议更名为 边缘移动，而时事通讯名称的转变也与这一举措相一致。我们正在为一个 VERGE 2021 计划中的全新会议, VERGE基础设施。除了公路、港口（空运和海运）和铁路等交通相关主题外， 基础设施还可以指废物和水管理、智慧城市数据应用、电网以及教育、住房和医疗保健等问题（通常称为“社会基础设施”）。
您可以将基础设施视为移动模式移动的基础，与交通部门有关。参加本次会议将使交通团队能够继续深入探讨与交通部门电气化和脱碳相关的主题，同时也更加包容新兴技术和城市交通参与者。
交通运输和流动性有什么区别?
我喜欢这个简洁明了的定义 摘自未来论坛：“运输（拉丁语中的‘跨运’）描述了移动某物或某人的行为，而移动性（‘移动能力’）描述了一个人移动或被移动的能力。”
移动实验室，总部位于弗吉尼亚州阿灵顿， 进一步完善这个定义：“移动性不仅仅是使用一种交通方式。流动性是指拥有交通选择，以及这些选择的质量。”
总之， 交通和流动性之间的区别在于对公平和准入的关注不同—— 反映了我们 GreenBiz 的使命，即加速向清洁经济的公正过渡。
这让我回到上周的文章……
我想花点时间澄清“我的电动车学习之旅”。一些读者回应说，他们从这篇文章中得到的印象是我不喜欢我的电动汽车。这不是文章的意图。
第一： 我们的 真 喜欢我们的日产聆风。除了是我们乘坐过的最舒适（经济实惠）的汽车之外，它还是一辆很棒的家庭用车。它拥有宽敞的内部空间；它足够小，可以挤进大多数停车位或共享车库（在旧金山和洛杉矶等城市非常重要）；它的掀背式后备箱有很大的空间；出色的连接功能；和 优异的安全评级.
事实上，我一直很喜欢尼桑。我的第一套轮子是我父母传下来的 1998 日产探索。作为一名 16 岁的年轻人驾驶小型货车，我一点也不感到尴尬， 穿着这件衬衫 在我高中的礼堂里。
确实我不知道 为了让像我这样的大多数家庭都能买得起电动汽车， 该车缺乏电池冷却系统事实证明，随着全球和当地气温不断上升、破纪录，这是必须的。
我不喜欢汽车缺乏区域充电（和维护）支持，这不仅 已经存在了十多年，但仅在美国就有超过 148,000 人驾驶它们。联邦和州为建设电动汽车充电基础设施提供的资金需要确保受资助者安装和维护为道路上的所有电动汽车充电的系统。经销商和汽车商店需要有不止一名受过电动汽车教育并能够从事电动汽车工作的员工。
问题的核心是公平和准入。 在电动汽车电池和充电技术、基础设施、供应和装备必要的劳动力以及买家和卖家的基础教育方面，我们还有很长的路要走。我期待在 VERGE 2021 上与该领域的专家深入讨论这些话题，也希望您能加入我们（注册已开放).
资料来源：https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
