福特 BlueCruise、GM Super Cruise 在消费者报告 ADA 测试中排名最高

汽车制造商提供的主动驾驶辅助 (ADA) 技术有不同的名称，但它们都执行相同的一般功能——将车辆保持在线路之间，随着交通加速和减速，并确保驾驶员仍保持注意力到外面的世界。 然而，最新的 Consumer Reports 对 12 个系统的审查表明它们的工作情况存在显着差异。

来自底特律的传统汽车制造商现在位居前两名，其中 涉 其 BlueCruise 系统获得 84 分的总分，位居榜首。 通用汽车 Super Cruise 排名第二，排名 75。 梅赛德斯 - 奔驰 以 72 分的成绩登上领奖台，获得第三名。 宝马 以 69 分排名第四，其中 丰田 以 65 分的总分跻身前五。

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该组中明显缺席的是 特斯拉，早在 2015 年就凭借其自动驾驶系统开创了 ADA 世界。在 2020 年 Consumer Reports 该系统排名第二，落后于通用汽车的 Super Cruise，但由于驾驶员监控得分较低以及该系统何时可以安全使用的模糊性，其得分为 61 分，跌至第七位。

“经过这么长时间，自动驾驶仪仍然不允许协作转向，并且没有有效的驾驶员监控系统，”汽车测试高级总监杰克·费舍尔 (Jake Fisher) 说。 Consumer Reports。 “虽然其他汽车制造商已经发展了 ACC 和 LCA 系统，但特斯拉却落后了。”

尽管如此，特斯拉的排名仍优于 Rivian, 日产, 本田, 沃尔沃及 现代，所有得分均低于 60。现代及其起亚/Genesis 品牌以 47 分垫底。 Consumer Reports 韩国品牌因其反应迟钝的驾驶员表现而受到严厉批评，这种表现只是在一定时间后关闭系统而没有减速或停止车辆。 车道保持系统也倾向于来回摆动。

在其评估中，测试在赛道和现实世界中进行。 Consumer Reports 考虑 ADA 功能的五个指标：

• 功能和性能
• 保持驾驶员参与
• 易用性
• 安全使用时清除
• 反应迟钝的司机

随着这些系统在新车中变得普遍，人们越来越重视驾驶员监控以确保安全。现在， Consumer Reports 表示，只有福特和通用汽车有资格在其评分结构中获得加分，这要归功于红外摄像头监控驾驶员的眼睛，确保他们在驾驶员辅助系统处于活动状态时始终向前看。

“[ADA] 根本无法让汽车实现自动驾驶，”费舍尔解释道。 “相反，他们创造了一种与汽车中的计算机协作驾驶的新方式。当汽车制造商以正确的方式做时，它可以使驾驶更安全、更方便。当他们以错误的方式做时，可能会很危险。”

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• Sumber: https://www.motor1.com/news/633150/ford-bluecruise-gm-super-cruise-rank-highest-consumer-reports/