许多人纷纷批评丰田在电动汽车领域迟到,预计这家日本汽车巨头最终会落后于竞争对手。然而,销售数据却讲述了不同的故事。丰田不仅保住了自己的地位 连续第四年夺得销量冠军,但总交付量创历史新高。
共售出 11,233,039 辆汽车 丰田 及其子公司,很少有人放弃了内燃机。纯电动汽车销量达104,018辆。是的,同比增长 325.2%,但当您与较低的基线数字进行比较时,百分比可能具有欺骗性。
电动车 | 混合动力汽车 | 轻度混合动力汽车 | 插电式混合动力汽车 | 燃料电池汽车 | 全面电气化 | 总销售额 |
104,018 | 3,420,004 | 26,859 | 124,755 | 3,921 | 3,679,557 | 11,233,039 |
事实上,在丰田及其公司创纪录的一年里,电动汽车仅占总出货量的 0.926%。 “超越零”(bZ)阵容中有很多电动汽车正在开发中,但该公司估计电池驱动的电动汽车将始终保持少数。即使丰田将其电动产品阵容多元化之后,电池电动汽车估计也仅占销量的 30%。在接受采访时 丰田时代 杂志、主席 丰田章男 说过:
“无论纯电动汽车取得多少进展,我认为它们的市场份额都将达到 30%。剩下的 70% 是 HEV、FCEV 或氢发动机。我毫不怀疑发动机车辆将会生存下来。”
丰田坚信内燃机能够生存,即使汽车制造商正在努力消除二氧化碳2 排放。 GR Yaris 和 GR Corolla 的实验原型机已经使用涡轮增压 1.6 升三缸发动机进行了测试,该发动机经过修改,可以使用氢气而不是汽油运行。此外,该公司认为合成燃料也可能成为 ICE 的救星。与此同时,自从氢技术问世以来,它并没有放弃氢技术。 配备下一代燃料电池的全新 Nexo 已确认将于 2025 年发布。
特斯拉的迅速崛起肯定引起了丰田的关注,尤其是自从 Model Y 成为 2023 年全球最畅销汽车。然而,丰田仍有时间齐心协力开发吸引客户的电动汽车。人们已经开始抱怨欧盟禁止排放汽车 可能会推迟到2035年以后。如果发生这种情况,应该会缓解丰田面临的一些压力。与此同时,它正在做它最擅长的事情——销售无数配备不同类型混合动力推进系统的汽车。
有些人可能会说,丰田的氢燃料汽车已经死了。事实上,这最终可能会成为一个金钱坑。然而,这家汽车巨头有足够的预算,可以把东西扔到墙上,看看什么能粘住。目标是到 2050 年在汽车的整个生命周期实现碳中和。这意味着车辆的运营、制造、物流、使用和回收过程中实现净零碳排放。
丰田的主要竞争对手大众集团在 2023 年再次屈居第二,总交付量增长了 12%,达到第二位。 9.24千万。然而,这家德国汽车集团在过去 12 个月中销售的电动汽车远多于丰田,零排放汽车的出货量达到约 770,000 万辆,同比增长 35%。电动汽车占比攀升至8.3%,较上年增长1.4个百分点。
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