B-21 首飞落后“几个月”

华盛顿——首飞 B-21 Raider 隐形轰炸机 该部门的秘书周三表示，这将比空军预期的晚几个月。

Frank Kendall 在华盛顿的 McAleese & Associates 会议上说：“它比最初的时间表——我们用来管理的时间表——推迟了几个月，”他指出，由于他之前在 B-21 制造商 Northrop Grumman 担任顾问。 “它仍然在我们最初为该计划制定的基准 [时间表] 之内。”

在给《国防新闻》的一份声明中， 诺斯罗普·格鲁曼公司说 它仍然希望进行 B-21 2023年首飞，“根据事件和数据提供信息。”

诺斯罗普·格鲁曼公司表示：“该计划在成本、进度和性能方面仍符合政府的基线。” “该计划继续关注系统成熟度、生产准备和维持准备，以最佳定位 B-21 进行首飞和有效的飞行测试活动，从而形成初始操作能力。”

首架 B-21 向公众揭幕 2 月 XNUMX 日空军和 诺斯罗普格鲁曼公司从未公开提供 一个约会 轰炸机的第一次飞行，只是说它会在推出后，今年发生并且是“数据和事件驱动的”。

B-2 Spirit 隐形轰炸机是美国空军向其机队引进的最后一架轰炸机，于 1989 年 1988 月首飞，距 XNUMX 年 XNUMX 月首次亮相大约八个月。

在麦卡利斯会议结束后与记者举行的新闻发布会上，肯德尔拒绝透露是什么导致了日程安排的下滑。 他说，延迟是空军制定的内部时间表，并不表示该计划存在更严重的问题。

肯德尔告诉记者：“你设法制定了一个时间表，你往往会有点激进，试图对人们施加压力，让他们快速行动。” “有一个基线时间表，写在书上……但没有人违反它。 但根据内部时间表，已经有几个月的时间差了。”

现任国防部临时副部长的空军最高财务官员克里斯汀·琼斯在周一的预算简报中说，空军在加利福尼亚州帕姆代尔的空军第 21 工厂有 42 架不同生产水平的 B-XNUMX。 该确认数字与大约一年前相比没有变化。

上周在航空航天部队协会会议上与记者举行的圆桌会议上，肯德尔承诺 B-21程序不会重复“并发过多”的问题 F-35 联合攻击战斗机。 并发是指飞机同时进行开发和采购时发生的情况； 如果在测试中发现问题，则必须在已制造或正在建造的飞机上解决这些问题。

肯德尔指出，他曾将 F-35 的并发问题称为“采购不当行为”，并表示 B-21 不会重蹈覆辙。

肯德尔在麦卡利斯的活动中说，他和现任负责采办、技术和后勤的国防部副部长的威廉·拉普兰特 (William LaPlante) 在奥巴马政府期间构建了 B-21 计划“积极进取，但并不疯狂”。 当时，肯德尔担任拉普兰特现在的职务，拉普兰特是空军负责采办、技术和后勤的助理部长。

“鉴于我们面临的威胁，我们需要承担一些风险，”肯德尔说。 “没有无风险的计划。 但有审慎的风险，也有疯狂的风险。”

肯德尔说，由于 B-21 是一种全新的飞机设计，因此在投入生产之前进行一些飞行测试并确保“困难的事情”取得成功是明智的。

“但这并不意味着你想在开始生产之前完成所有的飞行程序，”肯德尔说。 “你想要做足够的事情来让设计稳定，并且在你做出承诺后你投入生产的东西不需要进行重大修改。”

今年 21 月，诺斯罗普·格鲁曼公司的高管在财报电话会议上表示，该公司预计空军将在今年晚些时候授​​予 B-XNUMX 的第一份生产合同。

但在 AFA 会议上，肯德尔和空军采购主管安德鲁亨特拒绝透露他们是否计划在 2023 年授予这样的合同，并表示该服务的重点是轰炸机的首飞。

第一架编号为 21 的 B-001 近几个月一直在进行地面测试，以准备首次飞往加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，空军将在那里进行进一步的飞行测试。

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• Sumber: https://www.defensenews.com/air/2023/03/16/b-21-first-flight-running-a-few-months-behind/