奥克兰将旧跑道混凝土回收用于新机场

108,000 吨混凝土（以前是跑道着陆区的一部分）正在被粉碎并重新用作 250,000m 长的回填土² 新机场位于国际航站楼以西，而不是作为废物被丢弃。奥克兰机场的目标是将至少 70% 的建筑垃圾从垃圾填埋场或处置场转移出去。

“几年来，我们一直在跑道和滑行道上进行路面更新。这是维护奥克兰机场最重要资产的必要且重要的组成部分。在过去的几年里，我们已经更换了数百块混凝土板，每块混凝土板的面积为 36 平方米。”奥克兰机场首席基础设施官 André Lovatt 说道。

“我们并没有在场外处理这条旧人行道，而是将其放在一边，在机场南边建造了一个 45,000 立方米的巨大混凝土土堆。旧路面目前正在用卡车运往现场破碎机，用于机场扩建，预计从现在到 2025 年中期竣工。”

扩建后的机场将包括新的滑行道和用于中途停留的飞机的远程停机位，并计划最终连接新的货运区和第二条跑道。

“该项目在大流行之前就已经开始，但于 2020 年 XNUMX 月暂停。我们很高兴能够再次启动，特别是考虑到它是建设我们新航站楼的关键，并将有助于最大限度地减少对繁忙的航空公司运营的干扰，”洛瓦特说。

“机场扩建需要一个大约 1.5 米深的底座，能够承受 A380 飞机的重量，大约 280 吨。重新利用材料使我们能够高效工作并对建筑废物负责。

“新的‘绿色混凝土’技术正在发挥作用，这将有助于减少建筑行业的排放，但我们今天可以采取的一项行动是真正关注已经创造的材料，并确保它们继续在超出范围内使用。那个最初的目的。”

预计于 2028-29 年开业 升级项目 新西兰最大的机场将把新的国内航站楼完全整合到其国际航站楼中，因为已有 57 年历史的现有国内航站楼几乎已满负荷，不再适合使用。

现有的国际航站楼将通过大楼东端的扩建增加两层新的建筑面积，并对机场基础设施（包括人行道和公用设施）进行关键升级。 使用涡轮螺旋桨飞机的小型支线航班将继续在旧的国内航站楼运营，直到找到更好的解决方案。