如今的飞机设计有许多不同的故障安全系统，其中之一是冲压空气涡轮机 (RAT)。 RAT 是辅助电力系统。 如果飞机失去动力，RAT 将启动。它将提供紧急电源以保持飞机运行，直到飞行员着陆。 即使您熟悉 RAT 的用途，您也可能会对以下有关这些辅助电源系统的事实感到惊讶。
#1) 像微型风力涡轮机一样工作
RAT 的工作原理类似于微型风力涡轮机。 它们看起来像小型螺旋桨，通常可以在飞机的机头或机翼上找到它们。 在飞行过程中，螺旋桨叶片会旋转。 螺旋桨连接到发电机或泵。 螺旋桨叶片的旋转动作将通过它们所连接的发电机或泵来发电。
#2) 空客 A380 拥有世界上最大的 RAT
您可以找到不同大小的 RAT。 然而，世界上最大的 RAT 是在空客 A380 上发现的。 它的直径为 64 英寸。 从这个数字来看，大多数 RAT 的直径仅为 25 至 35 英寸左右。 因此，A380 的 RAT 大小约为标准 RAT 的两倍。
#3) 需要部署
RAT 必须在开始发电之前部署。 它们默认隐藏在机身内。 你不会在机头、机翼或其他地方看到老鼠——至少在它们被部署之前不会。 某些 RAT 是自动部署的。 如果飞机失去动力，其 RAT 可能会自动从机身展开。 其他 RAT 需要手动部署。 飞行员必须手动激活 RAT 才能将其部署到机身外。
#4) 受飞行速度影响
飞机的飞行速度会影响其 RAT。 RAT 能够快速产生更多电力。 如果飞机飞行速度很快，RAT 的螺旋桨叶片会快速旋转。 螺旋桨叶片旋转得越快，RAT 产生的电力就越多。
#5) 与电池结合使用
RAT 通常与电池结合使用，为飞机提供应急电源。 停电对飞机及其机组人员和乘客来说是一个安全隐患。 虽然 RAT 旨在为飞机提供紧急电源，但它们不能立即工作。 必须部署它们，然后它们才能开始发电。 因此，许多飞机使用电池和 RAT。 如果飞机断电，电池将提供补充应急电源，直到 RAT 介入。
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- Sumber: https://monroeaerospace.com/blog/5-facts-about-ram-air-turbines-rats/
