T-7红鹰教练机首飞

T-7红鹰教练机首飞

时间戳：29年2023月6日下午26:XNUMX
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该公司在一份新闻稿中表示，空军新型 T-7 红鹰教练机周三在密苏里州圣路易斯进行了首飞。

它的飞行标志着波音公司开始生产军用喷气式飞机之前T-7最后开发阶段的开始。 红鹰将取代空军已有六十年历史的 T-38 Talon 教练机，成为美国和外国飞行员驾驶战斗机和轰炸机的主要平台。

在从圣路易斯兰伯特国际机场出发的一小时飞行过程中，加利福尼亚州爱德华兹空军基地第 416 测试中队的试飞员布莱斯·特纳少校和波音公司首席 T-7 试飞员史蒂夫·施密特，波音公司发言人兰迪·杰克逊表示，评估了飞机操纵的顺利程度并测试了辅助电源等辅助系统。

杰克逊说，两人检查了飞机处理正负重力的能力，就像飞行员在加速或倒置飞行时的体验一样，并在高空空域进行了练习。

特纳在新闻稿中表示：“该飞机的稳定性能及其先进的驾驶舱和系统对于美国空军学生飞行员和教官来说是游戏规则的改变者。”

作为 21 世纪设计的第一架空军训练机，T-7 为学生提供了数字驾驶舱、更真实的模拟器和可以随着现实世界威胁的发展而更新的软件。

周三试飞的机身是在空军校舍开始接收成品飞机之前将交付给空军的五架测试飞机之一。 根据 351 年授予的价值 2025 亿美元的合同，空军计划从 9.2 年 2018 月开始购买 XNUMX 架红鹰战斗机。

但是， 设计问题 逃生系统和弹射座椅的生产时间推迟了好几年。

现在空军官员 计划在2025年初做出决定 是否开始建造运营喷气式飞机，这意味着该服务将比原计划晚两年开始接收飞机。

一些问题源于让任何种族或性别的飞行员都更容易使用这架飞机的努力。 早期的机身主要是根据几十年前的军事研究的身体测量结果设计的，以适应男性。 这意味着许多女性的躯干或手臂太短，无法安全操作喷气机或弹射。

空军表示，测试显示 T-7 飞行员可能面临脑震荡、降落伞打开时不安全加速或失去护目镜的高风险。 今年早些时候的进一步测试旨在解决这些问题。

杰克逊表示，二月份的一次成功的高速测试为未来的几轮测试奠定了基础，以确保逃生系统的安全，但没有透露具体问题是否仍然存在。

波音公司在新闻稿中声称，T-7 的驾驶舱出口系统是“所有教练机中最安全的”。

波音 T-7 项目经理伊芙琳·摩尔 (Evelyn Moore) 在新闻稿中表示：“与空军的首次飞行代表了我们团队致力于为战斗机和轰炸机飞行员提供新水平的安全和培训。” “我们仍然专注于设计方法，让战士更好地应对不断变化的任务需求和新出现的威胁。”

与此同时，由于战斗机飞行员长期短缺，T-38 的维护问题导致训练进度放缓。

《空军时报》三月份报道 私人承包商延迟修复 T-38 的 J85 发动机可能会导致试生产至少再推迟六个月。 该服务表示，尽管备件供应和维修率有所改善，但发动机企业可能要到 2024 年 XNUMX 月才能完全恢复。

“这是一台旧发动机。 ……有很多变动的部分，”空军教育和训练司令部负责人布莱恩·罗宾逊中将 16 月 XNUMX 日表示。“但作为客户，我只想培养飞行员。”

雷切尔·科恩 (Rachel Cohen) 于 2021 年 XNUMX 月加入《空军时报》，担任高级记者。她的作品曾出现在《空军杂志》、《内部防御》、《内部卫生政策》、《弗雷德里克新闻邮报》(马里兰州)、《华盛顿邮报》等杂志上。

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