XNUMX月新车销量保持稳定

分析师称，尽管埃隆·马斯克等一些人士预测经济将急剧衰退，但汽车行业并没有出现衰退的迹象，因为库存和激励措施仍处于适度水平，新车销量继续保持稳定。

JD Power 数据与分析部门总裁 Thomas King 指出：“1 月份零售库存预计将连续第三个月超过 XNUMX 万台。 随着库存水平的改善，XNUMX月份的总销量将比去年同期有所上升，但仍然没有足够的车辆来满足需求。”

全年销量下降但需求依然强劲

JD Power 分析师指出，由于生产限制，2022 年全年总销量将较 2021 年有所下降。 

“与 2022 年上半年创纪录的销售速度相比，2022 年最后五个月的同比销售增长不足以抵消 2021 年上半年的同比销售下降”，根据 JD Power 和 LMC Automotive 的联合预测。 

预测指出，全年业绩的定价和单位盈利能力将达到创纪录的水平。 总体而言，尽管产量有限限制了销量，但该行业将以强劲的基本财务业绩结束今年。

“展望 2023 年，零售额将继续取决于运送到经销商的车辆数量。 有迹象表明，全年出货量将逐步增加，从而使销售额在 2022 年的基础上有所增长。 然而，即使经济有可能出现下滑，过去两年被压抑的消费需求仍将使库存水平保持在相对较低的水平。 因此，2023 年可能又是定价和盈利能力相对健康的一年。”联合预测称。

尽管购物者对零售商的加成比建议零售价更加敏感，但本月交易价格仍将创下历史新高。 预测称，加价的降低正在推动经销商利润脱离历史新高，但单位利润仍接近大流行前水平的两倍。

供应依然紧张

尽管第四季度库存状况略有改善，但供应仍远低于可以满足消费者对新车需求的水平。 新车交易价格继续上涨，尽管增速低于今年早些时候。 

King 表示：“46,382 月份的平均价格将创下 2.5 美元的纪录，比一年前增长 48.2%。”他补充说，买家预计本月将在新车上花费近 0.3 亿美元，这是有史以来的第三高水平。 2021 月较 XNUMX 年 XNUMX 月小幅下降 XNUMX%。

“经销商正在继续预售其可用库存分配的很大一部分，但产量的增加意味着车辆在经销商处花费的时间略有增加。 本月，47% 的车辆将在到达经销商后 10 天内售出，低于 57 月份 23% 的高位。 一辆新车在售出前在经销商手中的平均天数将从一年前的 18 天增加到 XNUMX 天。

制造商折扣较一个月前略有上升，但仍处于历史低位。 每辆车的平均奖励支出接近 1,187 美元，比去年同期下降 21.4%，正值近年来促销的关键月份。

每辆车的激励支出占平均车辆建议零售价的百分比为 2.5%，较 0.8 年 2021 月下降 18 个百分点。导致支出水平较低的因素之一是租赁车辆没有折扣。 本月，租赁仅占零售额的 2019%。 30年XNUMX月，租赁占所有新车零售额的XNUMX%。

二手车价格小幅下跌，导致新车买家的以旧换新权益减少。 9,316 月份的平均以旧换新权益趋向于 3.1 美元，比一年前下降 297%，即 786 美元，自 2022 年 2022 月的峰值以来下降了 XNUMX 美元。就背景而言，XNUMX 年 XNUMX 月的以旧换新权益仍是 XNUMX 年 XNUMX 月之前的两倍多。大流行水平帮助拥有交易工具的消费者抵消了部分定价和利率的上涨。   

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• Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/new-vehicle-sales-remain-steady-in-december/