Stellantis 投资新的锂硫电动汽车电池技术 – The Detroit Bureau

Stellantis 使用其风险投资基金投资了一家名为 Lyten 的加利福尼亚公司，以开发和商业化一种名为“3D 石墨烯”的产品，该产品具有锂硫电动汽车电池生产和轻质复合材料的潜在应用。 

不同于传统的锂离子电池，Lyten 的 锂硫电池 不在电池基板中使用镍、钴或锰，据估计，其碳足迹比当今一流的电池低 60%。 Lyten 相信该技术为实现全球市场上排放量最低的电动汽车电池开辟了道路。 

根据 Lyten 的公告，锂硫电池的原材料有可能在北美或欧洲采购和生产，满足关键的税收抵免要求。 Lyten 相信其技术将满足寻求不受供应链中断影响的轻型和高能量电池的行业的需求。

“我们很高兴 Stellantis Ventures 作为全球汽车创新者的风险投资部门，对我们公司和我们的 Lyten 3D 石墨烯脱碳超级材料表现出强烈的信心，”Lyten 总裁兼首席执行官 Dan Cook 说。 

“Lyten 3D 石墨烯正在改变的汽车产品创新包括锂硫电池，其能量密度是锂离子电池的两倍以上，有效载荷改进的轻型车辆复合材料，以及不需要芯片的新传感模式、电池或电线。 我们致力于将这些应用中的每一个推进到 Stellantis 和汽车市场。”

什么是 3D 石墨烯？

Lyten 的价值主张很大一部分是基于官方所说的“3D 石墨烯”。 石墨烯是碳的一种形式 其中单层原子排列成六方晶格纳米结构，因此基本上是二维的。 Lyten 的 3D 石墨烯在许多有价值的特性上与二维石墨烯相似，但 3D 石墨烯的化学和电反应性可以高出几个数量级，同时由于其三维形状而具有高度可调性。 

“与二维形式的石墨烯不同，我们可调谐的 Lyten 3D 石墨烯的生产已被独立验证为大规模碳中和，”库克说。 “我们正在将温室气体转化为一类新型的高性能、高价值碳材料，并将这些经过调整的材料整合到能够使地球上最难减排的行业脱碳的应用中。”  

设计三维石墨烯材料的工艺和设备是 Lyten 专利的专有技术发明。 Lyten 将扩大其加利福尼亚州圣何塞工厂的初始产量，并将很快探索第二阶段产能的地点。

Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“Lyten 的锂硫电池有潜力成为推动全球电动汽车大众市场普及的关键因素，而且他们的材料技术同样能够帮助减轻车辆重量，这是必不可少的为我们的行业实现碳净零目标。”

对电动汽车生产的潜在影响

由于电动汽车制造的传统锂离子电池材料严重短缺，Lyten 的锂硫电池（称为“LytCell”）可能会提供一种替代的非镍锰钴正极解决方案，支持全球向电动汽车的过渡大众市场规模。 

Lyten 的既定目标是“为其客户提供基于性能和环境可持续的产品的安全供应，同时还使汽车制造商能够利用美国和欧洲不断增长的政策激励措施，例如通货膨胀减少法案中提到的那些。”

LytCell 使用 Lyten 3D Graphene 来解决 多硫化物穿梭挑战 与硫有关。 从本质上讲，硫往往会溶解并导致电池容量迅速下降。 Lyten 认为，使用 3D 石墨烯作为阴极材料将带来更高性能的电池，其能量密度将是传统电动汽车电池的两倍以上。 

在轻质复合材料领域，“LytR”是 Lyten 独特的热塑性塑料配方。 i当 Lyten 3D 石墨烯分散到聚乙烯中时，它会显着增强热塑性塑料的化学和物理性能，从而在保持或提高强度和性能的同时将所需重量减少一半。

Lyten 的锂硫电池、复合材料和传感器技术最初是在其位于硅谷的 145,000 平方英尺园区内生产的。 除了生产 EV 电池外，Lyten 还与以前的客户合作，将于 3 年开始为专业市场提供锂硫电池和注入 2023D 石墨烯的复合材料。 

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• Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/stellantis-invests-in-new-lithium-sulfur-ev-battery-tech/