2024 年和 2025 年最佳中型卡车 – Autoblog

拾音器 卡车 are hugely popular in the United States, but most of them carry huge dimensions and huge price tags to match. That’s where the rapidly expanding midsize truck market comes into play. With options from nearly every major manufacturer in America, there are plenty of midsize trucks to consider, but the best midsize pickup trucks are more comfortable, more capable off-road or more luxurious than the rest of the crowd.

Put simply, there’s an excellent midsize truck for every buyer, whether they want to save money with a low starting price and strong efficiency, tackle technical trails, surround themselves with leather and wood or even hit the road with the wind in their hair on their way to the beach. We’ve tested all of the midsize trucks in America available for 2024 and picked out the best choices for any type of buyer. Read on to find out which option is the best midsize truck for you for 2024 or 2025 (expect more versions of the 丰田塔科马 和 吉普角斗士 2025 年也是如此）。

2024 年最佳中型卡车

2024 雪佛兰科罗拉多 

为什么脱颖而出： 良好的乘坐、操控性；强大的发动机；强力牵引；精致的内饰；谷歌信息娱乐

有待改善： 只有一种驾驶室/床组合（四门、短床）

起始价： $31,095

阅读我们最新的 雪佛兰科罗拉多评论

Suffice it to say, we’re big fans of the latest 雪佛兰科罗拉多。事实上，我们认为科罗拉多州是美国整体上最好的中型皮卡车。由于 WT 的基础产品，起始价格是合理的，但科罗拉多确实以其更专业的形式之一处于最佳状态。 Trail Boss 扩展了其越野能力 ZR2 配备了悬架提升装置和厚实的轮胎，还增加了更大的悬架提升装置和一组越野专用部件， ZR2 Bison 是该系列中的佼佼者 配备令人惊叹的摩帝马蒂克 DSSV 滑阀阻尼器、特殊保险杠和底部覆层，可实现岩石爬行能力。

介于这些专业套件之间的是 LT 和 Z71 饰件，它们将占销量的大部分。低功率涡轮增压 2.7 升四缸发动机可产生 237 马力和 259 磅英尺的扭矩，这是标准配置，而更常见的发动机是更强大的版本，具有 310 马力和 390 磅英尺。高输出发动机选项保持相同的 310 马力，但将扭矩提高到 430 磅-英尺。八速自动变速箱和后轮驱动是标准配置；当然，四轮驱动是越野车型的标准配置。

• 了解更多：2024 年最佳紧凑型卡车

2024丰田塔科马 

为什么脱颖而出： 强劲的功率和扭矩；巨大的可配置性；大量的越野选择；安静精致的乘坐体验；手动变速箱可用性

有待改善： 粗调发动机；价格昂贵；有限，没有想象中那么豪华；手册很笨重

起始价： $32,995

阅读我们最新的 丰田塔科马评论

 丰田塔科马是 最后 全新 2024 年车型。在过去十年左右的时间里， 塔科马 渐渐 进一步落后于越来越多的竞争对手 然而，矛盾的是，它的销售额却增加了。人们喜欢它们，这使得它的实际改进变得更加重要。他们都值得拥有一个更好的塔科马，而它终于实现了。

和以前一样，有多种驾驶室和床铺配置以及多种装饰，包括多种越野版本，但 2024 年的选择种类进一步增加。有两种悬架变体，较低的装饰型号采用传统的板簧后悬架，而更高的装饰版本则配备螺旋弹簧。全线提供涡轮增压四缸发动机，取代自然吸气四缸和六缸发动机。现在还有一款混合动力车作为顶级车型，拥有超过 300 马力和超过 400 磅英尺的扭矩。提供两轮和四轮驱动，以及带有更强大的涡轮四轮驱动的手动变速箱。

We’ve had the opportunity to try out the non-hybrid versions, and they are finally strong competitors with good performance, economy and comfort. We still haven’t had an opportunity to sample the high-performance hybrid models, but we’ve driven the Tacoma enough to know that it’s finally worthy of its segment-leading sales figures.

2024 GMC峡谷

为什么脱颖而出： Denali 的豪华内饰；强劲的动力总成；良好的乘坐和操控性

有待改善： 没有低成本的装饰；只有一辆驾驶室/床组合

起始价： $37,595

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GMC峡谷 其大部分基础与雪佛兰科罗拉多相同，我们将其评为整体上最好的中型卡车。几乎所有我们所说的关于科罗拉多州的好话都适用于 峡谷 也一样，但是 GMC的 更关注高端买家而不是更主流的焦点 雪佛兰 选项。这意味着峡谷的平均交易价格将比科罗拉多的价格高得多。

好消息是高端 Canyon 型号，例如 AT4X AEV 特别是 顶级德纳利峰 两者的外观和行为分别代表越野能力和终极奢华。而且，尽管它的基本价格看似很高，但与丰田塔科马有限公司相比，德纳利是一个令人惊讶的好交易，后者比 GMC 更贵，而且内饰明显不那么豪华。

2024 Honda Ridgeline

为什么脱颖而出： 出色的公路行驶和操控性；创新的床设计；标准全轮驱动

有待改善： 有争议的设计；没有廉价的基础型号；有限越野

起始价： $41,145

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本田对 2024 年 Ridgeline 做出了一些受欢迎的改变，但就像过去几年一样， 山脊 is the most car-like truck on the market. That’s because, unlike every other midsize pickup truck (but 类似于紧凑型福特 Maverick 和现代 Santa Cruz），则 本田Ridgeline 骑在一体式底盘上，而不是传统的梯架上。 

所有这些都意味着中型皮卡在道路上的行驶性能和表现比 Ridgeline 更好，这使其成为这款卡车的最大卖点。大多数卡车在城镇中行驶时都会给人一种颠簸的感觉，但在 Ridgeline，它就像 SUV 一样，您甚至可以驾驶一辆 本田飞行员 with a bed (because that’s basically what it is). The Ridgeline’s innovative swing-out tailgate tech continues to be a segment-exclusive feature — we loved it on our long-term Ridgeline test truck. Its interior doesn’t try to overwhelm with rugged, tough-looking styling. Instead, it’s similar to the family-oriented SUVs from 本田，保持令人愉快的人体工程学和充满存储/小房间。

As we mentioned at the outset, new for 2024 are a revised interior (it’s still very car-like and without the overt trucky tones of its competitors) and an available Trailsport trim with a unique spring rates, damper valve tuning and stabilizer bars for the suspension along with chunky General Grabber A/T Sport tires.

2024 吉普角斗士

为什么脱颖而出： 唯一具有可拆卸车顶和车门的卡车；坚固的越野设计；强力牵引

有待改善： 坚固的设计意味着较差的道路性能；只有一种令人印象深刻的发动机选项

起始价： $40,885

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2024 Jeep Gladiator 受益匪浅 from a new interior (borrowed, like most of the truck’s bits and pieces, from the ever-popular 牧马者 越野 SUV）、出色的信息娱乐系统和许多酷炫的越野技术。新的 Mojave X 和 Rubicon X 装饰级别增加了更多功能，但同时也增加了更多精致，这似乎是自相矛盾的。可悲的是，虽然出色的 4Xe 插电式混合动力车 动力总成即将到来 角斗士, it won’t be here for the 2024 model year.

Even though the 3.6-liter V6 engine, with its 285 horsepower and 260 pound-feet of torque, isn’t going to set any speed or efficiency records and is clearly falling well behind class leaders from 通用汽车 and Toyota, it’s at least decent. It’s offered with either a standard six-speed manual or optional eight-speed automatic, and it sends power to all four wheels through multiple heavy-duty transfer case options.

If there’s one killer app that the Jeep Gladiator offers that none of its competitors can match, it’s the ability to completely remove the top and doors, and even fold down the windshield for ultimate wind-in-the-hair fun. If that’s what’s most important to you as a buyer, the Gladiator remains in a class of its own. For most buyers, though, a more well-rounded truck like the Chevy Colorado or Toyota Tacoma will be nicer to live with on a day-to-day basis.

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• Sumber: https://www.autoblog.com/article/best-midsize-trucks/