飞行员失误致F-35航母坠毁坠入南海

海军航空兵本周公布的一项调查显示，去年一架 F-35C 闪电 II 战斗机坠毁在卡尔文森号航空母舰的甲板上，然后滑入南中国海，原因是飞行员失误。

但调查人员还指出，飞行员失误“并非鲁莽行为，也并非出于恶意。”

事故飞行员试图在 24 年 2022 月 XNUMX 日进行一次特殊着陆，这是一种“经过批准的常见操作”，但飞行员之前从未执行过。

“由于时间紧迫和（飞行员）对操作不熟悉，（飞行员）失去了态势感知能力，未能完成他的着陆检查单，”调查称。 “具体来说，（飞行员）在他应该（并且认为他）处于旨在减少飞行员在着陆期间的工作量的自动命令模式时仍然处于手动模式。”

这导致飞行员在没有足够动力的情况下着陆，当他意识到自己的处境时，为时已晚。

指挥部调查 35 年 24 月 2022 日一架 F-XNUMX 的 A 级事故

卡尔文森号航空母舰部署到美国第 7 舰队标志着 F-35C 首次被纳入舰载机联队。

六名水手在事故中受伤，其中包括安全弹射的飞行员。

在打捞人员于 12,000 月初从 XNUMX 英尺的深度打捞出飞机之前，坠机视频在机组人员中流传，并最终泄露给了媒体。

调查提到了一个野战海军飞行员评估委员会和海军航空兵发言人 Cmdr。 扎卡里哈雷尔周三证实，这名事故飞行员当时是一名表现出色的中尉，不再为海军飞行，但继续担任军官。

在事故发生时，自动着陆系统对飞行员来说是可选的，但在发生事故和事故飞行员当时承认“任务饱和”之后，海军航空兵现在要求 F-35 飞行员使用自动辅助系统。

否则，探测表明当天其他一切都已平整。

根据调查，这架喷气式飞机具备执行任务的能力，并且符合维护要求和其他指令。

飞行员在 Lightning II 中飞行了 370 多个小时，在飞行前睡了八个小时，并且没有处理其他问题。

他当时正在尝试“快速恢复”，这是一种常见的着陆做法，可以减少露天甲板时间并提高效率。

但是飞行员从来没有从船的头顶开始快速恢复，并且在他第一次尝试这样做时就发生了坠机事故。

否则，调查发现，该飞行员“是前 5 名掘金者和前 10 名传球手”，在第 2 舰载机联队，“这表明他在舰上的着陆表现对于一名初出茅庐的初级军官来说非常出色”

飞行员告诉他的中队战友，他想在部署结束前尝试着陆，“但他没有感到进行快速恢复的压力”。

他后来告诉调查人员，他没有完成着陆检查清单并打开自动着陆辅助系统，“因为他被大量的任务压得喘不过气来（这种情况被称为任务饱和），”调查称。

根据调查，飞行员因此以手动模式接近，他将同时控制操纵杆和油门。

以手动模式着陆意味着飞行员在控制进近空速、队列和下滑道方面的工作量增加。

根据探测器，当时不需要的可用自动化模式允许喷气式飞机自动控制发动机推力以保持所需的迎角，从而使飞行员可以专注于使用俯仰杆飞行所需的下滑道。

“飞机在着陆进近的近距离部分出现了快速下沉率，直到撞击前 2.6 秒才增加手动发动机功率需求，”调查称。 “后来增加的动力不足以阻止飞机撞击坡道。”

当喷气式飞机撞上卡尔文森号的斜坡时，它剪断了起落架，并在机头撞到甲板之前将机尾弹到空中。

喷气式飞机抓住了甲板上的第一根拦阻索，使喷气式飞机的机头垂直于其预定路径，而喷气式飞机的“前起落架”抓住了第二根索。

喷气式飞机的另一部分随后钩住了第二根阻拦索，导致飞机逆时针旋转，此时飞行员弹射出去。

喷气式飞机仍在旋转，从航母的前左舷滑落。

从飞行员开始高空机动到坠入船甲板之间不到一分钟。

这架喷气式飞机所在的第 147 攻击战斗机中队的指挥官后来告诉调查人员，“他不鼓励加速回收，也不希望他的飞行员推迟从舰上开始的起飞，以便建立快速回收，”并且已经“ “没有重大安全问题”，该中队在部署超过 XNUMX 个多月后迅速恢复。

“他相信他的飞行员会运用良好的头脑，”调查称。

事故发生后，分配给航母的直升机很快在水中发现了飞行员，他被碎片和烟雾标记包围，漂浮在他的救生筏上。

一些受伤的水手被坠毁的碎片击中，当他们被担架抬出时，水手们开始清理甲板上的碎片。

包括领航员在内的三名水手被紧急撤离。

这架丢失的喷气式飞机价值超过 115 亿美元，一架 EA-18G 咆哮者喷气式飞机因坠毁碎片而损失超过 2.5 万美元。

调查赞扬了救出飞行员的直升机机组人员和在事故发生后迅速将甲板恢复到着陆状态的水手，以便游荡的喷气式飞机能够安全着陆。

飞机全损。

调查人员写道：“数周的深海水入侵可能会导致任何飞机部件都没有打捞潜力。”

事实上，喷气式飞机在撞上斜坡后抓住了拦阻索，使飞机减速并使其旋转，这一发展可能会阻止机身撞到船首的其他水手、装备或飞机。

调查要求海军和喷气式飞机制造商开发更多的警报系统，以便在飞行员达到他们想要的迎角时以及飞行员在尝试着陆时未处于其中一种自动模式时提供警报。

海军航空兵司令肯尼思·怀特塞尔中将采纳并下令提出的建议之一是要求飞行员使用自动着陆系统。

在去年的事故发生之前，飞行员被指示“根据需要”使用自动辅助。

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• Sumber: https://www.defensenews.com/news/your-navy/2023/02/22/pilot-error-caused-f-35-carrier-crash-and-plunge-into-south-china-sea/