随着轰炸机首飞截止日期的临近，B-21 地面测试继续进行

马里兰州国家港 — 美国空军 下一款隐形轰炸机，B-21 Raider来自该部门的官员和 制造商诺斯罗普·格鲁曼公司 在本周的一次会议上说道。

空军在一次发布会上揭晓的袭击者 在加利福尼亚州帕姆代尔举行的备受瞩目的仪式官员们在马里兰州举行的空军和太空部队协会航空、太空和网络会议上表示，去年 12 月，正在进行对多个系统进行一系列广泛的地面测试。飞机首次飞行之前需要进行测试。

空军希望这种新型高度机密轰炸机将在大约十年内取代 B-1 Lancer 和 B-2 Spirit，成为其武器库中的重要新武器，以阻止中国等对手的侵略行为。它具有显着的航程和先进的隐形能力，空军希望能够使其在不被发现的情况下潜入敌方领土，执行渗透打击任务。该军种将其视为未来轰炸机部队的“骨干”。

美国空军全球打击司令部司令托马斯·布西埃上将在周二的小组会议上表示，空军和诺斯罗普·格鲁曼公司正在加利福尼亚州帕姆代尔的 21 号工厂进行发动机运行测试 B-42 的推进系统。

在周三接受《国防新闻》采访时， 汤姆·琼斯 (Tom Jones)，诺斯罗普·格鲁曼公司航空系统总裁 该单位以安全问题为由，拒绝透露发动机何时开始运行，也拒绝透露在首次飞行之前必须进行哪些进一步测试。

琼斯说，发动机运行是在 B-21 停在码头时进行的，目的是确保发动机正常工作并对轰炸机的油门做出反应。但琼斯补充说，近几个月来袭击者完成的其他准备工作包括激活其系统、检查以确保其控制驱动系统正常工作，以及确保门和起落架正确打开或伸展。

“我们已经大幅减少了地面检查所需的工作范围，我们非常有信心今年能够成功飞行，”琼斯说。

负责监督 B-21 的空军快速能力办公室主任威廉·贝利 (William Bailey) 在周三的小组中表示，B-21 团队还对轰炸机的燃油系统进行了故障排除检查。他补充说，用于检查轰炸机燃料基础设施的数字工具使其能够在不到五天内进入发动机运行阶段。

琼斯表示，在任何新飞机的开发中，此类检查对于确保燃料按预期转移到不同的地方至关重要。

琼斯解释说，即使在最好的情况下，这个过程也可能很耗时。但如果出现问题，技术人员就必须深入飞机难以到达的角落和缝隙来找到问题并修复它。

“对于任何飞机来说，正确地做到这一点都是一件大事，”琼斯说。 “但对于飞翼 [例如 B-21]，这对于稳定性至关重要。”

琼斯表示，诺斯罗普·格鲁曼公司已经发现并修复了在发动机运行等测试期间需要调整或安装在袭击者上不正确的东西，但这些发现是微调全新飞机的正常过程的一部分。

他补充说，该公司在数字模型和软件模拟方面的投资通过帮助发现问题并更快地解决问题（包括在燃油检查期间）获得了回报。他说，功能燃料检查能够在短短五天内进行，这一事实表明 B-21 的基础软件是可靠的。

软件测试现已完成，只剩下硬件的地面测试，琼斯表示，这与新飞机测试的通常工作方式相反。 “每架制造出来的飞机，都在等待软件——至少是那些拥有软件的飞机，”他解释道。

在他的小组中，贝利开玩笑说 B-21 的软件工程师“骂”了硬件团队，“说：‘你能快点吗？我们完成了。 ”

预定的首飞将把第一架轰炸机带到加利福尼亚州的爱德华兹空军基地进行更广泛的飞行测试。 B-21 比其前身 B-2 花费了更长的时间进行首飞，B-1988 在 XNUMX 年 XNUMX 月推出后八个月才进行首飞。

琼斯表示，B-21 的复杂性不断增加，包括 30 多年的技术进步，导致了更长的时间表。但他表示，将首架测试 B-21 打造为生产型飞机，而不是“定制”实验模型，虽然会让事情变得更加复杂，但将在以后更容易转向生产并利用规模经济，从而获得回报。说。例如，最初的 B-21 拥有所有量产轰炸机都具备的任务系统和不易察觉的隐形涂层。

“这需要一点额外的时间，但它会带来回报，”琼斯说。

3月，空军部长 弗兰克·肯德尔发出警告 关于 B-21 的首飞，称其推迟了几个月，但仍在基线计划之内。

在本周的 AFA 会议上，肯德尔、采购主管安德鲁·亨特和布西埃等空军官员对 B-21 计划表示满意。肯德尔表示，他希望今年能够进行首次飞行，“不会出现任何意外的情况”。

“但收购计划中确实会发生意外，”肯德尔补充道。

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• Sumber: https://www.defensenews.com/air/2023/09/14/b-21-ground-tests-proceed-as-bombers-first-flight-deadline-approaches/