Atlas 和其他“陷入困境”的太空部队项目将无法在 2023 年交付

华盛顿——尽管太空部队最高采购官员极力推动，但太空部队将无法在今年年底前实现三个拖延已久的项目的目标。

这些项目包括 下一代操作控制部分（OCX），一个设计用于操作现代 GPS 卫星的需求地面系统； 先进的跟踪和发射分析系统， 被称为 ATLAS 的关键空间指挥控制系统; 军用 GPS 用户设备计划 MGUE 正在开发支持 GPS 接收器抗干扰功能的卡。

“所有三个项目的当前时间表表明它们不会在 2023 年交付，”太空军发言人劳拉·麦克安德鲁斯 (Laura McAndrews) 在 4 月 20 日的一份声明中告诉 CXNUMXISRNET。

自从去年被任命为负责太空采办和整合的第一助理空军部长以来，弗兰克·卡尔维利一直要求太空军加快开发和采办新系统的步伐。 他发布了一份名单 采购计划的九个“原则”或指路标，这要求更小、更简单的设计、更多地利用现有技术、改善承包商和政府项目经理之间的协调以及对不良绩效的问责。

他还设定了一个目标，即提供支持卫星运行、数据处理和决策的地面系统，以更快的速度进行——这对服务来说是一个长期挑战。

卡尔维利在一月份首次公开推动这些“长期存在的、陷入困境的计划”以实现其部署目标。 他在国家安全太空协会会议上发表讲话时表示，交付这些系统是当务之急。

“这些信天翁。 。 。 几十年来一直在拖累该部门，”弗兰克·卡尔维利 (Frank Calvelli) 24 月 XNUMX 日在国家安全太空协会会议上发表演讲时说道。 “今年我们将交付这些计划。”

十个月后，这些项目不仅无法实现年终目标，而且在过去一年中积累了更多的延误，将把交付推迟到明年夏天。

持续的不确定性

OCX 最初计划于 2016 年投入使用，但时间表的不确定性一直是该项目面临的一个持续挑战。

RTX（前身为雷神技术公司）正在开发该系统，并于 0 年交付了第一个能力增量 Block 2017。Block 0 可以支持 GPS III 卫星（该系统的最新变体）的发射，但一旦进入轨道就无法运行它们。 块 1 和块 2 将提供该功能以及更好的性能和针对网络威胁的保护。

该计划之前的计划要求在去年一月交付区块 1 和区块 2，但在软件测试期间发现的技术问题将该计划推迟到明年春天。 据 McAndrews 称，该服务目前预计 OCX 将于 2024 年 XNUMX 月交付。

政府问责办公室在 XNUMX 月份的一份报告中表示，用于测试的 GPS 系统模拟器的技术问题也导致了交付延迟。

RTX 没有立即回应置评请求。

麦克安德鲁斯表示，该服务“增加了高层参与该计划的频率”，表明这些措施“促使供应商的人员配置发生变化，并改进了他们的测试程序和方法。”

虽然 OCX 开发是由主承包商领导的，但空间系统司令部是空间指挥和控制计划（包括 ATLAS）的主要集成商。

Space C2 由其他几个硬件和软件开发工作组成，但 ATLAS 的分析和数据处理能力将使太空军能够退役其 1970 年代的太空防御作战中心（称为 SPADOC）。

McAndrews 表示，由 L3Harris 开发的 ATLAS 基线功能预计于明年 2022 月交付。 该服务此前预计该计划的最低可行能力将在今年年底发布，这一里程碑已从 XNUMX 年底推迟。

交付后，系统将进入试用期，然后再进行操作验证。 麦克安德鲁斯说，该试验阶段的时间表仍在最终确定中。

ATLAS 的开发挑战在很大程度上与协调构成太空 C2 系统的众多功能的难度有关，而太空 CXNUMX 系统是太空军作为主要集成者的角色。 为了解决这些问题，该服务去年组建了一个系统工程和集成团队，并将人员转移到 ATLAS 交付上。

“协同工作”

L4Harris 在给 C3ISRNET 的一份声明中表示，该公司正在与太空部队“合作”，以在明年 18 月之前完成初始操作所需的 ATLAS 功能。 该公司表示，与此同时，该公司一直在增量交付，最近与 SSC 和第 XNUMX 太空防御中队开始了第五次此类测试活动。

发言人 Christina Hoggatt 在 24 月 XNUMX 日的一份声明中表示：“我们将继续与各方合作，帮助满足 SPADOC 退役相关的时间表，并以我们软件交付成果最近取得的成功为基础。” “社区继续协作，以确保能力转换和可靠性是交付给作战人员的首要考虑因素。”

RTX 和 L3Harris 都在 MGUE 中发挥作用，这是一项分阶段的工作，旨在使跨服务使用的 GPS 接收器更能抵御敌人的干扰和欺骗尝试。 对于增量 1，L3Harris 正在开发陆地系统的接收器卡，RTX 正在提供航空和海事卡。

Increment 1 的开发始于 2017 年，并面临着持续的开发挑战，部分原因是生产计划的变化。 GAO XNUMX 月份的一份报告强调了这项工作的进展，但警告说，第一个增量整合的延迟可能会影响该计划的其他部分。

L3Harris已完成地面卡的开发，目前正在进行集成和部署。 麦克安德鲁斯表示，海事和航空卡已于去年四月获得认证并开始测试，预计明年将完成最后的里程碑。 具体来说，航空卡应于2月获得认证，在B-XNUMX轰炸机上开始运行测试，海事卡将于明年XNUMX月在阿利·伯克级驱逐舰上进行运行测试。

她表示，该计划“正在按照当前采购计划基准执行”。 与 OCX 一样，官员们正在密切监控“以确保遵守绩效标准”的努力。

绩效责任

尽管 L3Harris 表示其 ATLAS 的合同条款和费用结构“保持不变”，但太空部队没有提供详细信息，说明该部门采取了哪些措施，让这些公司对与其绩效相关的任何成本增加和进度延误负责。

当被问及 RTX 或 L3Harris 是否已被列入承包商责任观察名单（根据《2018 财年国防授权法案》作为采购监督工具）时，麦克安德鲁斯表示，该部门“不会对具体的太空承包商责任观察名单行动发表评论”。

天军可以将公司列入日程和绩效问题名单，并可能禁止他们接受新工作。

卡尔维利表示，如果有必要，他会使用这份名单。 在 2022 年 XNUMX 月的一份备忘录中，他指示采购团队“不能容忍我们在一些传统大型卫星和大型地面上看到的糟糕表现……”。 。 。 合同。”

他写道：“采取纠正措施，并考虑对表现不佳者可用的所有工具，包括费用损失、使用承包商责任观察名单，以及如有必要，停止项目。” “行业为你服务，所以成为一个挑剔的客户。”

展望未来，卡尔维利正在与太空采办界合作，采取不同的方法来开发地面系统。 他希望项目能够专注于能够以更快的速度交付的较小需求集，而不是一次性部署大型、复杂的功能。

一个例子是 快速弹性命令和控制程序，或 R2C2。 这项工作是太空系统司令部的企业地面服务计划（EGS）和太空快速能力办公室的地面指挥、控制和通信计划的产物。

特别是 EGS，它试图将该部门不同的地面指挥和控制系统网络整合在一起，但据官员称，其范围过于广泛。 为了缩小项目的重点并更快地交付能力，卡尔维利降低了要求，并于二月份将该项目转移到太空 RCO。

太空 RCO 战略能力获取三角洲总监格雷格·霍夫曼上校在 19 月 2 日的航天工业日活动中表示，虽然过去的项目试图“一次性解决所有问题”，但 R2CXNUMX 和其他地面项目未来将需要更多的努力。简化的方法。

他说：“虽然遗留项目试图承担很大的范围、很大的复杂性，并专注于整个太空军的任务，但我们的方向被简化了。” “刚走出降落伞，我们就有一个更简单的问题需要解决。”

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• Sumber: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/space/2023/10/25/atlas-other-troubled-space-force-programs-to-miss-2023-deliveries/