Super Heavy-Starship Climbs High But Falls Short On Second Test Flight

由柏拉图重新发布

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Starship thunders away from its launch pad on its second test flight, trailing a one thousand foot exhaust plume. Image: Adam Bernstein/Spaceflight Now.

SpaceX 的巨型超级重型星舰是有史以来最强大的火箭，周六在第二次试飞中升空，虽然任务的初始阶段进展顺利，但第一级在与星舰上级分离后不久就解体了，然后爆炸了当它接近太空时，它会自行上升。

SpaceX 认为这是一次成功的学习经验，这是将 Starship 上级送入太空的连续第二次失败，对于埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的火箭公司来说是令人沮丧的失望，对于依赖 Starship 运载火箭的 NASA 来说可能是一个重大挫折阿耳忒弥斯号宇航员将在未来几年内登上月球表面。

虽然 SpaceX 的理念是频繁飞行、从错误中吸取教训并再次飞行，但 NASA 需要一系列成功的任务才能认为可以安全地将宇航员送上太空。毫无疑问，SpaceX 将解决周六飞行脱轨的问题，但每次延误都会对 NASA 的登月时间表构成威胁。

但至少 SpaceX 认为这次发射是成功的，而不是失败的。

“祝贺整个 SpaceX 团队完成了激动人心的第二次 Starship 综合飞行测试！” 该公司在X上发帖称，“星舰在超重型助推器上所有33个猛禽发动机的动力下成功升空，并完成了阶段分离”

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美国东部时间上午 33 点 8 分，超级重型火箭的 03 架燃烧甲烷的猛禽猛禽点燃了一股火焰，瞬间将火箭吞没在滚滚的尘埃和蒸汽云中。

这枚 40,000 英尺高的火箭每秒吞吐超过 397 磅的甲烷和液氧，缓缓升上天空，让附近南帕诸岛附近的数千名当地居民、游客和记者兴奋不已。

这次发射是在 20 月 24 日的首次试飞近七个月后，由于第一级发动机多次故障、星舰与超重型飞船分离问题以及灾难性的翻滚而引发的，升空四分钟后，一场壮观的大火就结束了。最大海拔：XNUMX 英里。

第二次，火箭飞得更远，导致第一次试飞脱轨的几个系统似乎工作正常。为第一级提供动力的所有 33 台猛禽发动机在整个飞行的助推阶段都点火，而新的“热分级”系统（星舰的发动机在分离前点火）按设计工作。

分离后不久，第一级翻转并开始排队，以便在靠近德克萨斯州海岸的墨西哥湾进行计划中的受控溅落。但过了一会儿，它突然破裂了，可能是由于热阶段技术施加的压力。

Ship 25 and Booster 9 liftoff, causing little damage to the launch pad structure. Image: Adam Bernstein/Spaceflight Now.

然而，星舰依靠六台猛禽发动机的动力继续向太空爬升。一切都很顺利，直到飞行大约八分半钟后，管制员与火箭失去了联系。此时，该飞行器已从远程跟踪摄像机的视野中消失，但大气层中突然出现的闪烁扰动可能是火箭被毁的迹象。

SpaceX 工程师约翰·因斯普鲁克 (John Insprucker) 报告称：“我们丢失了第二级的数据。” 照片中可以看到 SpaceX 创始人埃隆·马斯克 (Elon Musk) 与飞行控制器挤在一起，看着电脑显示器以了解可能发生的情况。

片刻之后，因斯普鲁克表示，“当我们飞向墨西哥湾上空时，第二级的自动飞行终止系统似乎在燃烧的后期才触发。”

目前尚不清楚为什么超重型助推器会破裂，也不知道为什么星舰上级在发动机关闭之前或之后明显发生故障。但 SpaceX 评论员表示，此次飞行的主要目标是测试用于分离上下级的热分级系统，似乎按计划进行。

同样，只要车辆可见，超重型中的所有 33 台猛禽发动机和为星舰提供动力的 XNUMX 台发动机似乎都能正常点火。周六四月故障后，其他升级如何实施仍有待观察。

美国宇航局正在花费数十亿美元建造星际飞船的变体，以将阿耳忒弥斯宇航员送回月球表面。 SpaceX 指望这枚火箭能够大幅扩展其 Starlink 互联网卫星群，并为最终飞往月球、火星及其他地方的低成本政府和商业航班提供动力，以符合创始人埃隆·马斯克 (Elon Musk) 让人类成为“多行星物种”的努力。 ”

需要进行多次测试飞行来证明宇航员飞行所需的可靠性，目前尚不清楚这可能需要多长时间。虽然周六的发射远未取得完全成功，但它确实展示了可靠的发动机性能和成功的级分离。