蓝色起源和 SpaceX 开始开发载人月球着陆器的货运版本

由柏拉图重新发布

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华盛顿——与美国宇航局签订了开发载人月球着陆器合同的两家公司也开始开发其航天器的货运版本。

美国宇航局 (NASA) 已行使向蓝色起源 (Blue Origin) 和 SpaceX 授予的人类着陆系统 (HLS) 合同的选择权，开始其着陆器版本的初步设计和开发工作，这些着陆器可以将大量货物运送到月球表面。

NASA 顺便提到了这项工作 9 月 2 日关于阿尔忒弥斯 3 号和 XNUMX 号任务延迟的公告。 “美国宇航局还透露，它已要求阿耳忒弥斯载人登陆系统提供商——SpaceX 和蓝色起源——开始应用在开发系统中获得的知识，作为其现有合同的一部分，以实现未来的变化，以便在以后的任务中可能运送大量货物，”该机构在新闻稿中说。

“在过去的几个月里，我们要求我们的载人着陆系统提供商 SpaceX 和蓝色起源应用他们在载人着陆器版本上所做的工作来开发一种货运变体，该变体可以NASA 探索系统任务开发月球至火星计划副管理员 Amit Kshatriya 在 9 月 XNUMX 日的媒体电话会议中说道。然而，美国宇航局当时没有提供有关这项工作的其他细节，简报的重点是即将到来的阿尔忒弥斯任务的延误。

在 19 月 XNUMX 日向 SpaceNews 发表的声明中，NASA 发言人凯瑟琳·汉布尔顿 (Kathryn Hambleton) 表示，这项工作是根据蓝色起源 HLS 合同的选项进行的， 2023年XNUMX月授予及 2022 年 XNUMX 月，SpaceX 获得“Option B”奖，它修改了 SpaceX 在 2021 年 3.4 月赢得的原始 HLS 合同。这些选项涵盖了初步设计审查的工作，除了蓝色起源的 1.15 亿美元和 SpaceX 的选项 B 的 XNUMX 亿美元之外，不需要额外的资金。

NASA 表示：“NASA 预计这些大型货运着陆器与已经投入使用的载人着陆系统具有高度通用性，并对有效载荷接口和部署机制进行了调整。” “初步设计要求包括向月球表面输送 12 至 15 吨。”

美国宇航局补充说，尚未确定这些着陆器的有效载荷。最早使用货运着陆器的是 Artemis 7，该任务预计不早于 2030 年代初执行。

两家公司都没有公开讨论其 HLS 着陆器货运版本的工作。 SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 确实提到了该公司的 Starship 飞行器能够在月球上着陆大型有效载荷。 SpaceX 于 12 月 XNUMX 日发布的演示文稿。 “我们希望远远超出美国宇航局要求我们做的事情，”他说。 “我们希望远远超出美国宇航局的要求，实际上能够以足够的频率在月球上放置足够的有效载荷，这样你实际上就可以拥有一个永久占用的月球基地。”

蓝色起源和 SpaceX 并不是唯一一家致力于大型货运着陆器的公司。欧洲航天局正处于 Argonaut 开发的早期阶段，这是欧空局提议为未来的阿尔忒弥斯任务提供的货运着陆器。按照目前的设计，Argonaut 将携带大约两吨的货物，远低于 NASA 提议的 HLS 货运变体的装载量。

美国宇航局行使的货运着陆器选择权并不是美国宇航局与这些公司签订的第一份有关向月球运送货物的合同。美国宇航局选择了这两家公司以及其他三家公司， 2019 年 XNUMX 月第二轮商业月球有效载荷服务（CLPS）计划。 SpaceX 提供了 Starship，该公司当时称其可以向月球表面运送多达 100 吨的货物，而 Blue Origin 则提供了其 Blue Moon 着陆器的原始货运版本，能够将数吨的货物运送到月球。

蓝色起源和 SpaceX 都没有赢得任何 CLPS 任务订单，目前还不清楚这两家公司是否竞标 NASA 通过该计划授予的任何任务。