苹果汽车推迟到 2028 年。自动驾驶？忘掉它！ – 清洁技术

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的故事 苹果车 已经变成了一个带有悲喜剧妙语的连续笑话。说到电动汽车，这家通过 iPhone 改变历史进程的公司无法从湿纸袋中摆脱设计困境。根据 维基百科上的数据早在 2008 年，苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯就开始了制造电动汽车的计划。

苹果和特斯拉一样对公司内部发生的事情守口如瓶，这也是两家公司严格限制有关其未来计划的信息量的另一种说法。 维基百科上的数据 详细介绍了一个漫长而复杂的项目，该项目始终专注于自动驾驶汽车。

8月2015， 守护者 据报道，苹果公司会见了 GoMentum Station 的官员，GoMentum Station 是位于加利福尼亚州康科德市的互联自动驾驶汽车测试场。 2015 年 2015 月，有报道称苹果正在与加州机动车辆管理局的自动驾驶汽车专家会面。 XNUMX 年 XNUMX 月， “华尔街日报” 称苹果汽车将于 2019 年推出。同样在 2015 年，苹果投资者卡尔·伊坎表示，他相信有关苹果将于 2020 年进入汽车市场的传言，其汽车将是“终极移动设备”。

多年来，苹果公司与世界上大多数主要汽车制造商以及其他一些汽车制造商都有联系。一度人们认为法拉第未来是苹果公司的幌子。 2016 年有报道称，苹果正在与全球最大的汽车合约制造商麦格纳进行洽谈。

在与德国高端品牌宝马和梅赛德斯-奔驰拟议的合作安排以及与日产、比亚迪汽车、迈凯伦汽车等公司的潜在联盟失败后 包括保时捷据报道，苹果公司与大众汽车合作开发了大众 T6 商用货车的自动驾驶版本。

随后，有传言称苹果正在探索与现代汽车集团的业务关系。 2021 年 3.59 月，苹果似乎即将与现代汽车达成 XNUMX 亿美元的交易，利用其位于佐治亚州西点军校的制造工厂生产一款没有驾驶员座椅的全自动汽车。当月晚些时候，现代和起亚证实，他们没有与苹果就开发汽车进行谈判。

据报道，苹果公司还与 Canoo 展开了讨论，并且有传言称苹果公司正在寻求与几家日本制造商合作，以至于日产汽车认为有必要站出来表明自己是地球上为数不多的汽车制造商之一 不能 在与苹果的讨论中。

苹果专注于自主性

多年来，据说负责苹果汽车工作的人数激增至 1,000 多人。特斯拉前工程师道格·菲尔德（Doug Field）等知名行业人士抵达库比蒂诺，然后随着苹果公司先扩大后缩小该计划而迅速离开。通过所有这些支持和填充，一个一致的主题是苹果汽车将能够自动驾驶。据称，2018 年，苹果已获得加州交通部颁发的 70 份在公共道路上测试自动驾驶汽车的许可。 2019 年 XNUMX 月，苹果收购了自动驾驶汽车初创公司 Drive.ai。

快进到 2024 年 XNUMX 月。 彭博 现在，消息人士称，苹果汽车的生产最早已推迟到 2028 年。这不是什么好消息，但真正令人痛苦的是，汽车一旦上市，也只能实现 2 级以上的自动驾驶。该车辆的先前设计要求系统在北美批准的地区的高速公路上不需要人工干预，并且可以在大多数条件下运行。

更基本的 Level 2+ 计划将要求驾驶员注意道路并随时接管——类似于特斯拉电动汽车当前标准的自动驾驶功能。换句话说，它不会对当今大多数制造商的现有驾驶员辅助技术进行重大升级。如果真是这样，那还有什么意义呢？

彭博 表示该公司一直在与欧洲潜在的制造合作伙伴会面，讨论新方法。在第一款汽车首次亮相后，苹果希望稍后发布升级版系统，支持 4 级自动驾驶和其他区域。在这种情况下，车辆完全自行运行，但仍然仅在某些条件下运行。 5 级意味着汽车可以在任何情况下自动驾驶。

显然，新战略是在苹果董事会、项目负责人凯文·林奇和首席执行官蒂姆·库克参加的一系列疯狂会议后通过的。据与苹果讨论过该计划的消息人士透露，董事会在 2023 年期间就该汽车计划向苹果领导层施压了几个月。 彭博.

苹果汽车项目，内部称为“泰坦计划”，是近十年来该公司最昂贵的研发项目之一。据报道，苹果公司每年在工资、用于控制自动驾驶汽车的云系统、封闭道路测试以及汽车零部件和芯片的工程方面花费数亿美元。该团队的其他部分专注于汽车内饰和外饰以及其他关键部件。然而，该车辆从未成功进入正式原型阶段。

即使制定了新计划，苹果的一些高管仍怀疑汽车是否能够提供该公司在 iPhone 上享有的利润率。尽管如此，一辆 100,000 万美元的汽车仍将增加收入（如果他们能卖出的话），并帮助苹果在不断增长的电动汽车领域树立一面旗帜。在内部，苹果汽车项目仍然被一些人视为“模仿”的尝试 特斯拉 ——对于苹果这样的技术领导者来说，这几乎是不值得的努力。

苹果的科技同行已成为汽车行业的重要参与者。亚马逊投资了 Rivian，该公司为这家电子商务巨头生产送货卡车。 Alphabet 的 Waymo 部门加大了自动驾驶汽车的开发力度。中国的主要竞争对手，包括华为技术有限公司和小米公司，最近推出了自己的电动汽车。

知情人士称，作为新计划的一部分，苹果正在考虑对其硬件工程和自主软件团队进行进一步的管理变革。泰坦计划剩余的许多高管都拥有其他汽车公司的制造经验，特别是福特、保时捷和兰博基尼。

外卖

这里有太多东西需要解开，很难知道从哪里开始。自动驾驶汽车的梦想具有强大的吸引力。几十年来，谷歌一直在追逐它。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 已将自己的公司押注于此。每个人都认为自动驾驶汽车会非常酷。通用汽车最新的广告中，一群身材魁梧的年轻小伙子在驾驶全地形车在苔原上驰骋了一天后，享受着自动驾驶卡车的乐趣。

这就引出了这个问题——自动驾驶技术是派对伎俩吗？这对残疾人来说可能是一个福音，但有什么理由可以让普通人实际上——你知道—— 驾驶？似乎非常清楚的是，自动驾驶汽车只不过是水平电梯的想法存在严重缺陷。安全经常被吹捧为自动驾驶的原因，但通过技术来防止醉酒者、改装者和坚持在开车时发短信的人驾驶机动车辆，社会难道不会更好地服务吗？

归根结底，自动驾驶技术是否只是汽车公司通过无穷无尽的订阅服务从客户身上榨取更多钱的一种方式？ “当你将行人检测与平行停车辅助功能捆绑在一起时，行人检测现在可以减半。免费试用一个月。随时取消。”

对于最不经意的观察者来说，直观上应该显而易见的是，如果自动驾驶汽车需要与道路上的所有其他汽车、每个行人、每个骑自行车的人、每个冲进街道的孩子进行互动，那么它们的承诺将永远无法完全实现。追逐一个错误的球，以及每一个受损的发球手。也许除了自动驾驶汽车之外，我们还需要在城镇中建立新的基础设施，提供仅允许自动驾驶汽车通行的受限行驶车道。

这次讨论的另一个方面是“汽车作为娱乐”运动。 索尼和本田 威胁要推出一款名为 Afeela 的新型电动汽车，它只不过是一个滚动的数字游戏空间。作为交通工具的汽车发生了什么变化？在最近的一篇文章中， 汽车博客 庆祝马自达 Miata 终于拥有了真正的信息娱乐屏幕。好吧，对不起。我驾驶 Miata 20 年了，对我来说， 汽车 是节目的明星。

这一切还有另一个方面。世界上充斥着汽车和卡车。每年生产和销售数千万辆新车。我们的城市被它们淹没了。现在，高速公路在高峰时段就像停车场。也许社会应该更多地关注减少道路上的汽车数量，而不是增加汽车数量。即使是电动汽车，其生产过程也会对生态产生重大影响。每年增加越来越多的汽车是不可持续的。

但自动驾驶汽车的吸引力掩盖了所有其他考虑因素。当地球需要真正的解决方案来解决其对汽车的痴迷之际，这是否有可能只是一个骗局，旨在获取更多的企业利润？最后还有这个问题。世界还需要另外 100,000 万美元的电动汽车吗？我们认为这是一个值得提出的问题。

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• Sumber: https://cleantechnica.com/2024/01/27/apple-car-pushed-back-to-2028-autonomous-driving-forget-about-it/