维珍攻击澳洲航空在巴厘岛事件中使用海外机组人员

此前，澳洲航空于 11 月向政府申请在这个受欢迎的度假岛屿上提供额外服务，随后维珍航空提出了还价。国际航空服务委员会现在必须决定获胜者，因为没有足够的能力来满足两家航空公司的雄心。

澳洲航空希望开通凯恩斯 - 墨尔本 - 登巴萨之间的每日捷星航班服务，以及阿德莱德 - 珀斯 - 登巴萨之间每周三趟航班， 其新的 A321LR 机队。 

与此同时，维珍航空计划每天有两班从黄金海岸和阿德莱德飞往巴厘岛的航班，均途经珀斯。

澳洲航空集团负责政府关系的安娜·普里查德(Anna Pritchard)首先声称捷星航空的平均价格低于其竞争对手。

她写道：“在 Infare 分析的自 180 年 31 月 2023 日开始的 37 天前瞻性期间内，捷星航空的平均票价比维珍澳大利亚航空的墨尔本-登巴萨和阿德莱德-登巴萨服务低 32% 和 XNUMX%。”

然而，维珍航空和捷星航空采用不同的票价模式，并提供不同的行李限额和免费饮料。鉴于后者在 2020 年执政后大幅缩减了其国际雄心，因此在国际航班上对澳洲航空和维珍航空进行比较也很困难。

争论的焦点是巴厘岛经常被评为澳大利亚顶级国际度假胜地，有八家航空公司飞往那里，客座率约为 85%。澳洲航空表示，预计 80 年至 2023 年间，来自印度尼西亚的游客数量也将增长 2028%。

该公司在申请中表示：“印度尼西亚已被确定为预计在 2024 年全面复苏并持续增长的市场。”

维珍航空声称澳洲航空依赖过多的海外机组人员，此前澳大利亚最大的机组人员工会也进行了类似的干预。

去年8月，澳大利亚空乘人员协会指责澳洲航空 缺乏透明度“令人震惊” 芬兰航空机组人员将负责运营飞袋鼠航班。

美国联邦航空管理局表示，该航空公司表示该协议将挽救芬兰航空员工的工作，但后来获悉这些员工将来自“劳动力雇用”公司。澳航强烈否认这一指控并坚称这是 关于协议条款“非常坦率”.