研究表明，超过三分之二的地方政府未能收集范围 3 碳排放数据Envirotec

由柏拉图重新发布

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一项新的研究似乎发现，尽管越来越多的证据表明超过 3% 的议会排放来自这些间接来源，但超过三分之二的地方当局未能收集范围 70 碳排放数据。

该研究受雇主通勤排放解决方案提供商委托，调查了雇用 500 多名员工的英国地方当局 移动方式。 调查发现，地方当局在收集和分析关键范围 3 温室气体 (GHG) 排放数据方面远远落后于私营部门，根据地方政府协会的数据，这些数据占典型地方当局总排放量的 70% 至 80%¹.

温室气体排放分为《温室气体议定书》中规定的三个核心范围。其中包括范围 1“直接”排放、范围 2 购买电力、热能和蒸汽的排放；范围 3“间接”排放——其中大部分来自供应商和员工，包括议会和护理人员往返工作地点产生的排放。

该研究可从 Mobilityways 网站免费下载，研究发现，只有 29% 的议会已开始实施范围 3 报告，以收集上下游活动的间接排放数据，包括员工通勤、商务旅行、供应商排放和终端排放。终生产品加工。

该研究还能够将地方当局的排放报告记录与私营部门公司的进展进行比较。例如，近四分之三（71%）的大型金融公司和 54% 的大型建筑公司已开始范围 3 报告，这使得这些行业远远领先于地方当局的范围 3 报告进度。

在特定的范围 3 类别中，地方当局在许多情况下未能在制定减少每种“间接”碳源的策略之前收集所需的准确数据。例如，只有 55% 的当局确认“他们已经使用统一的报告框架审核了供应商的排放数据，以验证其准确性”，而 Mobilityways 在全国范围内的多部门研究中询问了 XNUMX% 的私营企业。大型英国公司。

此外，只有 13% 的地方当局因 Mobilityways 净零之路 研究已全面实施温室气体 (GHG) 协议企业价值链范围 3 会计和报告标准，而 48% 的金融服务组织则完全实施了该标准。

在少数已开始范围 3 报告的当局中，只有 2.25% 找到了衡量员工通勤温室气体排放的方法。然而，地方当局可以从解决员工排放问题中获益匪浅，因为他们是如此大的雇主。他们有 42 万名员工，占英国劳动力总数的近 XNUMX%。然而，迄今为止，只有 XNUMX% 的地方当局制定了员工通勤减排的绝对目标。

该研究还发现了地方当局可持续发展领导人对他们收集的排放数据的质量和可比性的主要担忧的证据。 61% 的英国地方当局对“缺乏衡量和衡量排放绩效的标准化，特别是在范围 3 报告方面”表示严重担忧。

与此同时，超过一半（54％）的当局非常担心他们收集的“（排放）数据的丰富性”。该小组承认“我们还不真正了解（范围 3）数字背后的故事”。 62% 的受访者还承认过度依赖供应商自我报告的环境绩效数据。

Mobilityways 董事总经理 Julie Furnell 表示：

“我们的研究结果表明，地方当局在范围 3 减排方面落后于其他部门。他们似乎无法投入足够的资源来收集和理解排放数据，然后设定可实现的类别级别减排目标。

“我们认为造成这种情况的关键原因是他们必须非常努力地减少整个庄园的建筑物和设施的排放和碳基能源的使用。”

在过去的一年半里，由于化石燃料成本的增加，这一焦点变得更加紧迫。此外，公共部门脱碳计划和社会住房脱碳基金等中央政府补助计划，以及英国基础设施银行为地方当局提供的 4 亿英镑净零挂钩投资，都有助于鼓励当局他们将精力集中在“绿化”他们的建筑上，并增加他们对绿色能源的使用组合——增加更多的太阳能电池板和风力涡轮机为他们的庄园服务，并探索对热泵和电气化的投资。

Mobilityways 董事总经理朱莉·福内尔 (Julie Furnell) 补充道：“专注于寻求中央政府拨款以提高建筑物的能源效率，是以牺牲寻找和利用其他更具成本效益的减排机会为代价的。

鼓励员工改变行为以减少排放无疑是确保地方当局继续实现净零排放目标的下一个重大机会。”

Mobilityways 表示，其多年来广泛的消费者移动数据发现，员工平均每年产生 601 公斤的二氧化碳当量。在平均通勤距离急剧增加的农村地区，每个通勤者的体重可能高达 2 公斤。

该组织的分析似乎表明，超过 95% 的受访员工可以选择可持续的旅行选择，40% 的受访者愿意立即探索这些选择。

Mobilityways 董事总经理 Julie Furnell 补充道：“支持工人打破损害环境并减缓当局净零进展的旧有出行行为，现在必须成为可持续发展负责人更加关注的焦点。

“好消息是，通过使用数据来确定现有的可持续旅行选择，大多数公司可以将通勤排放量减少一半或更多，而无需采取任何特别激进的措施。

“与我们合作的一些公司已经采取了更大的措施，例如确定大多数员工的居住地点并将办公室搬迁到离他们更近的地方，或者实施灵活的工作方式并将他们所需的停车位数量减少一半。

“但对于大多数人来说，使用我们的工具来衡量和基准化他们的排放量，然后为他们的员工明确制定交通替代方案，事实证明足以开始大幅削减他们的通勤排放量。”

完整的 48 页“净零之路研究”现在可以在这里下载： https://www.mobilityways.com/insights/road-to-net-zero-study.

¹ 地方政府协会的指导文件，题为“气候变化：地方当局的报告指南