法国启动了自己的海上巡逻机计划

德国斯图加特——法国正在努力研究未来海上巡逻机平台的选择，同时可能仍在与邻国德国合作开展一项联合计划，其目标与近六年前宣布的相同。

法国军事采购机构 Direction Générale de l'Armement (DGA) 于 12 月 XNUMX 日宣布，它授予行业巨头空中客车防务与航天公司和达索航空公司两份合同，以检查其现有海上巡逻机 (MPA) 机队的潜在替代品。

这项为期 18 个月的研究于 10.9 月下旬授予，每项价值 11.80 万欧元（320 万美元），将重点研究空中客车的 A10neo 和达索的猎鹰 2X 平台是否适合取代法国已有数十年历史的 Atlantique ATL2026 MPA。 DGA 希望在 2030 年之前启动采购计划，并在 XNUMX 年代部署未来的海上巡逻机——该机构称之为“Patmar”，用于法国的“未来海上巡逻系统”。

该公告对法国和德国于 2017 年发起的海上空降作战系统 (MAWS) 工作的状态打上了另一个问号，其目标是开发欧洲设计的有人驾驶飞机用于海上巡逻任务，并在 2035 年之前飞行。

虽然启动 MAWS 是为了寻找巴黎 ATL2 飞机和柏林 P-3C 猎户座平台的替代品，但德国海军 2019 年提前退役其 P-3C 舰队的决定对该计划的雄心造成了影响。 据报道，随后的 2021 年决定从美国海军购买少量波音制造的 P-8A 波塞冬飞机，作为假定的临时解决方案，结果变成了第二次打击。

两国国防部在《防务新闻》接洽时都声称 MAWS 计划正在进行中，但前进的道路仍然不明朗。

法国国防部在 2017 月的一份声明中表示，DGA 的合同公告并不标志着 MAWS 合作的结束，事实上，研究的参数与两国在 18 年同意的 MAWS 基础保持“一致” . XNUMX 电子邮件。

然而，该部指出，柏林 2021 年决定从美国采购新的 P-8A 海神飞机将导致一些项目要素被重新定义。 订购的五架飞机，以及假设 额外的飞机 将于今年采购，呈现“法国和德国需求的去同步化”。

德国国防部发言人在 18 月 XNUMX 日的一封电子邮件中表示，该国“坚持使用 MAWS”，并正在与法国就如何最好地进行进行“合作交流”。

“对我们来说，重要的是该计划是在与 [法国] 计划合作伙伴平等的基础上设计的，”发言人补充说，并指出欧洲当前的地缘政治发展已经证明了联合 MAWS 努力的“必要性”。 海底电缆和资源的保护已成为法国和其他欧洲盟友高度关注的领域， 俄罗斯对乌克兰的入侵再次强调了反潜监视。

与此同时，波音发言人告诉国防新闻，德国计划在 8 年接收其第一架 P-2024。 他们补充说，目前订购的所有五架飞机都应在 2025 年第一季度交付。

这位发言人指出，虽然去年的报道暗示柏林可能会采购更多的 P-8，但波音公司尚未收到购买更多飞机的正式请求。 他们补充说，该公司目前没有参与任何关于 MAWS 的讨论。

波音公司向德国国防部征求关于潜在的额外承包商为 P-8 提供能力包的评论，但指出该公司正在与德国供应商 Lufthansa Technik 和 ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH 合作以获得本地 P-8 支持飞机运抵德国后进行维护和操作维修。

根据国防部的说法，在与空中客车和达索的研究取得进展的同时，法国现有 18 架 ATL22 飞机中的 2 架正在升级到将于 6 年完成的标准 2025 配置，并让它们飞行到 2032 年。 飞机的新功能将包括 Thales Searchmaster 监视雷达，并寻求恢复飞机的性能，特别是在水下作战领域。

柏林的官员继续断言，P-8 的采购工作只是预期 MAWS 的临时解决方案，但随着 Patmar 研究合同的公布，法国正在发出“自行罢工的意图”，Dan Darling 说，美国 Forecast International 的高级分析师。

“如果德国或其他欧洲合作伙伴效仿它并加入联合采购，那么从巴黎的角度来看就更好了，”Darling 在 13 月 XNUMX 日的 Forecast International 帖子中写道。 “然而，与此同时，其 MPA 更换工作并未停滞不前。”

华盛顿的 Sebastian Sprenger 为本报告做出了贡献。

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• Sumber: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/01/23/france-seeds-its-own-maritime-patrol-aircraft-program/