根据英国脱欧后的规定，欧洲电动汽车在英国/欧盟市场的价格将上涨 3,600 英镑

英吉利海峡两岸的汽车制造商敦促欧盟和英国立即达成协议，将破坏性的电动汽车脱欧贸易关税推迟到 2027 年。

请求， 得到欧盟汽车行业的响应的目的是推迟对电池实施更严格的新原产地规则（ROO）要求，这可能会使欧盟和英国制造的电动汽车在彼此的市场上缺乏竞争力。

报告称：“随着 1 年 2024 月 10 日原产地规则实施的时间临近，新的计算揭示了欧盟-英国脱欧协议下制定的新规则对车辆可负担性和竞争力的影响。 不符合新门槛的电动汽车在跨海峡交易时将被征收 4.3% 的关税，导致总成本达 1 亿英镑。3,400 对于消费者而言，这可能意味着欧盟的平均价格上涨 3,600 英镑-英国买家购买的制造电池电动汽车 (BEV)，以及在欧洲销售的英国制造的 BEV 上涨了 XNUMX 英镑。”

报告指出，即使在新冠疫情大流行、半导体严重短缺和贸易紧张的背景下，在欧盟-英国贸易与合作协议（TCA）的推动下，欧盟-英国电动汽车贸易最近仍增长了一倍多，在三年内增长了 104%。自 TCA 签署以来，这一数字已从 7.4 年底的 2020 亿英镑增加到去年的 15.3 亿英镑，并且在过去 12 个月中加速增长。

这种情况帮助英国汽车整车和零部件的全球贸易总额在疫情之后重回正轨，根据最新的 SMMT 报告，到 100 年底，其价值预计将超过 2023 亿英镑道路——推动英国的全球汽车贸易，今天出版。

但 SMMT 警告称，由于在疫情、乌克兰战争和供应短缺之前商定的规则仅在 75 天后就生效，经济增长现在受到威胁。

“今年上半年在英国注册的所有新纯电动汽车中，近一半（49.1%）来自欧盟，任何成本增加都将成为采用的障碍，削弱它们在这个重要且不断增长的市场中的竞争力。 此外，考虑到道路运输仍然是总体碳排放的最大贡献者，仅对电动汽车征收 10% 的关税就会破坏成为零排放出行全球领导者的共同雄心，阻碍市场发展并削弱实现净零排放的动力。 “ 它说。

它补充说，这一挑战是在关键时刻到来的，制造商还面临着英国零排放汽车指令，该指令很可能于 1 年 2024 月 22 日同一天生效，并迫使他们销售越来越多的零排放车型，从明年的 80% 开始，到 2030 年升至 XNUMX%。

它敦促推迟三年引入更严格的原产地规则，称推迟是“务实的解决方案”，将为欧盟和英国超级工厂的投产提供必要的时间，并帮助当地电池的发展零件和关键矿产供应链。

SMMT 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 在一次重要的全球贸易会议之前发表讲话时表示：“英国汽车业是一个贸易强国，为英国经济带来了数十亿美元的收入，向世界各地出口车辆和零部件，创造了高价值就业机会并推动了全国经济增长。 近年来，我们的制造商在多重挑战中表现出了令人难以置信的韧性，但不必要的、不可行的和不合时宜的原产地规则只会阻碍复苏，并抑制我们想要销售的车辆。 不仅消费者会赔钱，英国和大陆工业的工业竞争力也会受到损害。 推迟三年是一个简单、符合常识的解决方案，必须立即达成一致。”

英国最大的数字汽车市场 Auto Trader 的商务总监伊恩·普卢默 (Ian Plummer) 评论道：“新型电动汽车平均比汽油和柴油汽车贵三分之一，实现零需求的最后一件事就是对人们的口袋提出额外要求。 推迟额外收费是政治领域可以采取的重要且急需的一步，以帮助大规模电力采用。”

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• Sumber: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2023/10/18/european-evs-to-cost-3-400-more-in-uk/eu-under-post-brexit-rules