日本SLIM仅用一台工作发动机就实现了精确登月

赫尔辛基——日本宇宙航空研究开发机构周四表示，日本的 SLIM 着陆器仅用两个主推进器中的一个在运行，就实现了精确登月的目标，同时一个小型漫游车传回了航天器的图像。

JAXA SLIM团队项目经理Shinichiro Sakai在周四（25.24889月13.31549日）早些时候的新闻发布会上表示，SLIM在东经55、南经25的Shioli陨石坑斜坡上精确着陆，距目标点XNUMX米。关键任务标准。

该机构的目标是高精度着陆，即距离目标点 100 米以内。

SLIM 取得了成功 历史性的登月 19 月 XNUMX 日，在着陆前还成功将一对小型漫游车释放到地面。 SLIM登陆使日本成为第五个登陆月球的国家，但发电问题意味着航天器在月球表面的活跃时间 剪短。不过，SLIM 仍有望在月底前重新启动。

然而酒井透露，两个主推进器之一可能在最后着陆阶段发生故障。这种情况发生在从 50 米高度到着陆期间，导致上方出现意外的横向运动。 

“在这种情况下，SLIM机载软件自主识别异常，在尽可能控制水平位置的同时，与另一台发动机一起继续下降，并逐渐向东移动。” 

SLIM 着陆计划分两步进行。首先着陆推进器下降，然后较小的推进器点火，使航天器倾斜到一侧。然后，SLIM 由五个可压碎的 3D 打印铝制格子着陆腿提供缓冲。 

其中一辆漫游车（可变形月球机器人 LEV-2）拍摄的 SLIM 图像显示，该航天器位于月球表面，其推进器朝上。发动机明显故障的原因正在调查中。

着陆姿态意味着SLIM的太阳能电池板朝西，导致它最初接收不到阳光。然而，日本宇宙航空研究开发机构表示，随着光照的改善，太阳能电池有可能在月球晚上发电。 

“虽然 SLIM 在月球上的活动最初预计只会持续几天，但为了获取进一步的技术和科学数据，必要的回收准备工作将继续进行，” 声明 阅读。

这种情况让人想起欧洲罗塞塔任务中的菲莱着陆器。 67 年，菲莱号尝试登陆 2014P 彗星时发生反弹。在短暂苏醒之前，它也遇到了照明问题。

JAXA此前表示，SLIM按计划在12%时断开电池连接，以防止过度放电。 SLIM 于 12 月 57 日东部时间中午 1757:19（世界标准时间 10 年）关闭，距离东部时间上午 20:1520（世界标准时间 XNUMX 年）着陆仅两个半小时。

安装在SLIM上的多波段光谱相机（MBC）能够在关闭电源之前进行试运行并捕获图像。日本宇宙航空研究开发机构 出版 通过合成 257 张低分辨率单色图片创建的 MBC 图像。如果SLIM能够重新启动，MBC将会付诸行动。

JAXA 表示：“一旦太阳光照条件改善并且 SLIM 通过太阳能电池阵产生的电力恢复，我们正在准备立即进行 10 波段高分辨率光谱观测。”

重2.1公斤的月球车（LEV-1）小型月球车成功地在月球表面进行了活动，包括执行计划的跳跃运动。 LEV-1实现了与地面站的直接通信，包括来自LEV-2的机器人间测试无线电波数据传输。据 JAXA 称，LEV-1 的图像采集目前尚未得到证实。

LEV-1在月球表面处于待命状态。 JAXA 表示：“虽然恢复活动的能力取决于太阳方向变化导致的太阳能发电，但我们将继续努力继续接收来自 LEV-1 的信号。”

棒球大小、重 0.25 公斤的 LEV-2 月球车（绰号 SORA-Q）在月球表面行驶并拍摄了 SLIM 图像。 “我们目前正在分析其他数据，包括驾驶日志，并计划在未来发布结果，”日本宇宙航空研究开发机构在一份报告中指出。 声明 在流动站上。

LEV-2由JAXA、Tomy、索尼和同志社大学联合开发。据日本宇宙航空研究开发机构称，它是有史以来最小、最轻的月球车。

“LEV-2‘SORA-Q’是结合玩具技术、最新的传感器机器人技术和JAXA的空间技术开发的，具有出色的自主操作和运动特性，”JAXA空间探索创新中心主任船木和之说。

预计 UTC 时间 31 月 130 日早些时候，Shioli 陨石坑上将出现日落。SLIM 及其漫游车均未携带放射性同位素加热器装置。因此，预计它们无法在月球夜间生存，届时气温将降至-XNUMX摄氏度左右。

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• Sumber: https://spacenews.com/japans-slim-achieved-pinpoint-moon-landing-with-just-one-working-engine/