支持供应链脱碳的新交通立法

一、碳边界调整机制

CBAM 于1年2023月31日在过渡阶段实施，进口商的初始报告期于2024年XNUMX月XNUMX日结束。

应对气候变化的全球挑战需要全球解决方案。随着欧盟提高其气候雄心，许多非欧盟国家的气候政策不太严格，人们开始担心潜在的“碳泄漏”。当欧盟公司将碳密集型生产转移到气候政策较宽松的地区或更多碳密集型进口产品取代欧盟产品时，就会发生碳泄漏。

为了解决这个问题，欧盟推出了碳边境调整机制（CBAM），这是一个关键工具，对进入欧盟的碳密集型产品生产相关的碳排放进行公平定价。 CBAM 旨在激励非欧盟国家的清洁工业生产。 CBAM 的逐步实施与欧盟排放交易体系（ETS）下逐步取消免费配额相一致，以支持欧盟工业脱碳。

CBAM 最初适用于水泥、钢铁、铝、化肥、电力和氢气等特定商品，全面实施后最终将覆盖 ETS 覆盖行业 50% 以上的排放量。过渡期作为试点阶段收集有价值的见解并完善特定时期的方法，让进口商、生产商和当局等利益相关者参与学习过程。

2.欧盟理事会通过ReFuelEU法规

目标是同时增加需求和供应 可持续航空燃料 (SAF) 欧盟境内。

9 月 2022 日，欧盟理事会正式批准了与 ReFuelEU 倡议相关的法规。最近颁布的这项立法旨在增强欧盟内部可持续航空燃料（SAF）的需求和供应。该倡议的制定历时一年多，欧洲议会议员 (MEP) 于 2023 年 13 月通过了 ReFuelEU 规则草案。欧洲议会于 XNUMX 年 XNUMX 月就该提案达成了政治共识，随后欧洲议会议员批准了 ReFuelEU 法规XNUMX月XNUMX日。

欧盟理事会正式通过 ReFuelEU 倡议后，新批准的法规预计将在未来几周内在欧盟官方期刊上发布。这些规定将于发布后第 1 天生效，自 2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日起生效。

ReFuelEU 是 Fit for 55 一揽子计划的关键组成部分，符合欧盟的总体目标，即到 55 年将温室气体 (GHG) 排放量相对 2030 年基准减少至少 1990%，并到 2050 年实现净零排放。

根据新制定的 ReFuelEU 航空规则，欧盟机场和燃油供应商必须确保到 2 年至少有 2025% 的航空燃油是“绿色”的。这一要求到 6 年将上升至 2030%，20 年为 2035%，34 年为 2040%。 42年为2045%，70年为2050%，1.2年为2030%。此外，规则规定燃料混合物中必须包含一定比例的合成燃料，例如电子煤油，2年合成燃料要求为2032%、5% 2035年，35年达到2050%，到XNUMX年逐步达到XNUMX%。

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• Sumber: https://climatetrade.com/2024-transport-legislations-supporting-supply-chain-decarbonization/