美国国家运输安全委员会（NTSB）已发布 初步报告 上个月发生的致命事故涉及2019年德克萨斯州的特斯拉Model S.
坠机事件发生在今年21月07日当地时间大约17:XNUMX。 两名男子进入汽车，其中一名坐在驾驶员座位上，另一名坐在前排乘客座位上（根据家庭安全摄像机的镜头）。
报告发现，特斯拉随后开行，行驶了约167米，然后离开弯道，驶过路缘，撞到排水沟，高出的人孔和树木。
特斯拉的电池起火，该电池在撞车中被损坏。 NTSB补充说，虽然约束控制模块（记录了与车辆的速度，加速度，安全带状态和安全气囊有关的数据）已经恢复并正在评估，但大火摧毁了汽车，包括信息娱乐控制台中的存储设备。
坠机和大火导致两名乘客死亡。 司机是59岁，乘客是69岁。
报告补充说：“ NTSB正在对撞车进行调查，调查人员将继续收集信息，包括分析撞车动态，死后毒理学测试结果，安全带使用，乘员外出和撞车后着火的数据。”
从坠机中恢复的残骸，显示严重的火灾（图片：NTSB）
当局 当时发表评论 指出，尽管特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk） 啾啾 恢复的日志表明尚未启用自动驾驶仪。
马斯克还指出，“标准”自动驾驶仪需要车道线。 NTSB在其报告中指出：“道路配备了路灯，但没有定义行车线的线。”
有问题的特斯拉配备了自动驾驶仪，这需要同时启用交通意识巡航控制系统和自动转向系统。 前者是跳跃式巡航控制系统，它处理加速和减速，而后者则有助于保持车道。 NTSB在样板车的测试中显示，后者也无法在该路段上行驶。
特斯拉的自动驾驶仪备受批评，最近是由美国消费者报告组织（US Consumer Reports Organisation）提出的，该组织发现可以使用该系统 没有人坐在方向盘后面 在Model Y中。马斯克（Mosk）关于特斯拉（Tesla）的自动驾驶功能的赞誉最近也 仔细检查 由加利福尼亚机动车局（DMV）提出。
DMV的关注点是围绕公众就特斯拉汽车的真正功能进行沟通，并确保客户了解该技术的局限性。 许多致命的撞车事故归因于驾驶员过分依赖汽车自动化。
对于上个月的事故，NTSB继续努力确定可能的原因，“目的是发布安全建议以防止类似的事故。” 国家公路交通安全管理局和特斯拉正在支持NTSB进行调查。
哈里斯县得克萨斯州第4区警官办公室也正在进行平行调查。 ®
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